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購買時間2021年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是外觀，這車的外觀很有野性，其次買純電動車有很大一方面的因素都是出于使用成本的考慮，用車很經濟，平時出行代步開車也不用擔心油錢。
缺點：動力吧，其實買車的時候就知道電動的車動力不如燃油的，還有就是內飾的質量應該吐槽一下。
外觀：真的很不錯，回頭率超高。希望車機和其他地方都能像外表一樣出眾。
內飾：大眾里個人更喜歡高8和CC的內飾，新設計不愛但可以接受。經過同行襯托，這個價位四星半應該沒問題，但因為有我討厭的亮面烤漆材質，給四星，找機會把它們都給貼膜掉。
空間：我身高178.坐在這個車里面的話，那感覺空間的壓迫感是沒有的，空間還是比較適合的，后排空間的話呢，來說那坐三個人啊，都是沒問題的，整個車子5座車型的話呢，還是能過得去的，不能說很大，因為畢竟它的定位的話呢，也是緊湊型的緊湊型車型來說，我覺得各方面都還能說得過去。
配置：我其實還是比較在意它的性價比的，因為我選車子就是主要看它是否實用，而且也要在價錢這方面做到與我心中的預期相符。它其實就是一輛非常符合我內心預期的一輛車子，價格這方面雖然說不上是特別便宜，如果能便宜點就更好了。
動力：動力感受和大眾油車2.0T相近水平，日常駕駛完全足夠，由于電車上不存在油車油門踩深了吵人的問題，而且動力響應更快，實際感受是好于同樣加速性能的油車的。關于加速性能可以從用和玩兩個方面看待。從用的方面來說ID4的加速性能是絕對足夠的，在城市開車，如果能排信號燈前第一，如果不在乎車上乘客的乘坐感受，0100成績10秒內的車只要愿意踩油門基本都是冠軍，但往往現實中令人惱火的不是有人比你快，而是按喇叭也催不動的龜速車。從玩的角度來說，加速越快自然越好，前提是配上相應性能的剎車，在我眼里剎車性能比加速性能重要很多，知道能剎多快才敢開多快，ID4提回后也是熟悉了2天剎車才敢激烈駕駛的。
越野：
車子還好蠻好操作的，沒有什么特別難搞定的，主要是自己真的要敢開。
舒適：懸架比較滿意，感覺底盤很穩(wěn)，顛簸路面的過濾的比較好。同時兼顧了舒適與行車韌性。特別強調一下，車的音響效果用糟糕形容，可能與5萬元的品質相當，車的喇叭像極了出租車座椅舒適性:后排地面是平的，后排座椅挺舒適，但后排的安全帶提醒不知是否能關閉，這點挺惱人前排座椅都有電動調節(jié)，帶記憶加熱按摩功能，可惜沒有座椅通風功能，如果可以選擇，寧愿取消副駕駛的記憶功能，增加主駕駛的通風功能霧霾天:空調pm2.5過濾功能挺神奇的，打開后，顯示車內pm2.5為0，車外50，開窗后，車內變?yōu)?了，關窗后再等10分鐘，車內又為0了，從數值上看，該功能應該發(fā)揮了作用的
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