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購買時間2020年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.72萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程19600公里
綜合評分
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優(yōu)點：凱迪拉克CT4，算是凱迪拉克的一款入門車，但同樣的價格下，凱迪拉克就是能把動力，能把操控做到極致，所以凱迪拉克的車子主要看你在意的東西是什么。如果你更在意動力，更在意操控，那么凱迪拉克一定是一款很適合的車子，而且最要緊的一點是這款車價格不貴，買車我還是很在意價格的，尤其是這個價位。其實對于年輕人空間都不是最主要的，最主要的還是要有動力和顏值，當(dāng)然這也是這款車比較出彩的地方。
缺點：不太滿意的主要是副駕駛座椅不帶有電動調(diào)節(jié)，只有主駕駛帶電動調(diào)節(jié)，我覺得這對于像凱迪拉克這樣的豪華品牌來說不太應(yīng)該。再有就是17英寸的車輪有點搭不上這么運動風(fēng)格的外觀，要是能全系都用18寸輪轂就完美了。
外觀：外觀運動，偏年輕，置換了CT4后被同事嘲笑是小年輕開的，做為80后的叔也有顆年輕的心��！
內(nèi)飾：內(nèi)飾相對來說比較的簡單，機械換擋，儀表盤不是液晶的，其他款式上都有中央旋鈕，CT4上就沒有了 ，但是總體來說科技感還是非常十足的，中控儀表盤也是顯得非常的大氣美觀，空調(diào)控制區(qū)域一字排開，按鍵做工精致，手感也非常的好。整套中控非常簡潔直觀，使用起來非常方便，哪怕是冬天戴手套操作也完全沒有問題。
空間：后排空間有點小，不過運動型的轎車，還是后驅(qū)的，這點還能接受，平常也就我跟我女朋友用，要是真的注重空間的話就不會選擇運動型的車了，如果是家用的話，肯定是不夠的，不過說實話后排空間確實是一個bug，因為他是后驅(qū)的車后排中間的隆起比較高，后面乘坐起來如果說是身材比較高大的話乘坐起來不是很舒服，之前有一次出去玩我有個1米九的朋友坐上去頂頭，對此我只有說是深表同情反正車也是我開哈哈，看來身高也不能太高啊像我這種一米七八的個子就非常的完美的，不要誤會啊，這肯定不是羨慕。
配置：性價比我認(rèn)為挺高的，總結(jié)一句話就是，比它貴的沒它快，比它快的沒它便宜。
動力：?這車最大的優(yōu)勢便是動力，也是我選擇他的原因。男人嘛，動力就和錢包里的錢一樣，可以不用，但不能沒有。城市代步超車能給人很強的信心，油門輕輕一踩，動力噴涌而出，跑高速也不會有任何動力不足的表現(xiàn)，官方6.9s的破百成績，237匹的馬力果然不是虛的
操控：
其實相比于動力，我更在乎的是操控好不好，像CT4這臺車就能帶給我很強的溝通感，轉(zhuǎn)向不光靈敏而且還很聽我的話，知道我接下來要怎么去開。再加上底盤本身的調(diào)教屬于運動風(fēng)格，在過彎的時候車身也基本上不存在側(cè)傾的現(xiàn)象。
油耗：每天上下班來回近70km，基本上全程高架和快速路，但上下班高峰的擁堵和偶發(fā)的交通事故引起的緩行等因素，平均車速也就在50左右。開了900km，油耗可以控制在8以內(nèi)，之前1.6L的�？怂挂苍�7個多油，所以CT4這個油耗完全可以接受。如果市內(nèi)跑的多，估計要9-10個油，雖然凱迪拉克有閉缸技術(shù)，但2.0的排量油耗降低的有限。
舒適：雖然是時尚型的車，少了真皮座椅和包裹調(diào)節(jié)，但是座椅舒適度已經(jīng)是相當(dāng)可以了，座椅可以調(diào)節(jié)得很低，讓我感覺是在貼地飛行一樣，雖然沒有開過超跑，但一樣體驗到了超跑的樂趣，美哉美哉！前排的雙層隔音玻璃搭配主動降噪功能，整車的NVH還是比較出色的，但是速度提上來之后，胎噪還是比較明顯的。開到今天，偶然在很安靜的情況下，發(fā)現(xiàn)后排不知道哪個部位有輕微異響，自己判斷是后玻璃上方的尾燈位置。有時間去4s店檢測一下。
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