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購買時間2020年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3268公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車的油耗很不錯，5個出頭，基本加滿一箱油二百五六十塊錢，能跑將近九百公里吧，后排坐著感覺也可以（沒長時間做過，只是在后排體驗了一下），我188cm坐在后排感覺正好，后背箱平整度不錯，每次拿東西很方便，而且有電動尾門，搬東西的時候直接腳踢一下就行。
缺點：不太滿意的地方就是它的內飾。它的內飾在用料方面我覺得還是有待改善一下的 。雖然這個價位的車雖然算不上什么高檔車，但是它的內飾用料還是略顯粗糙。還有他的設計也不是那么的有科技感，還是略顯老氣了-點。這也是我個人認為日系車的一個小缺點,在內飾方面還是比不上美系車。
外觀：外觀沒得說！犀利的大燈，寬大的中網，輪拱處熏黑的飾板，都能夠給我一種非常時尚年輕的高級感。車漆的顏色也很正，亮度超高，在陽光的照射下凸顯的這個車子的線條更加的飽滿精致。自己最終選的車子，真的就是咋看都覺得喜歡，停在樓下我沒事都愿意隔著窗戶多瞅幾眼，成了心頭好！
內飾：內飾做的很細的。皮質走針很流暢，大面積軟包材質，觸感好。內飾設計風格也是比較硬氣的感覺，跟外觀氣質非常符合。剛開始提新車會有味道，通風一段時間就好了，沒有出現過異響。大屏投放清晰，分辨率高。
空間：空間很大。不論頭部還是腿部，都很寬敞。后備箱空間也很大，我來回合肥有時候經常會帶個被換季衣服或者爸爸媽媽給買的生活用品，零食特產什么，每次回去都裝滿滿一個后備箱。后排乘坐空間也很富裕，坐4個瘦子是不成問題。
配置：對比了很多同級別的車子，感覺還是威蘭達的性價比更高一點，配置挺不錯的，而且最主要的是空間挺大的。
動力：就2.5自吸+電動機的組合來講，真心符合豐田一貫平衡的作風，起步40kmh內靠電機低扭的200多Nm，速度起來以后，靠2.5自吸的“大排量”，加上E-CVT的平順，以及8秒多的百公里加速，說真的，一切拿捏得還是很到位的槽點的話，電量不足時，原地怠速的抖動還是比較大的，至少比野帝EA211的動靜要大，而且振動可以直接通過油門踏板傳過來，感覺不算太高級，親戚的雷克薩斯260h好像也這樣，另外，略微深踩油門，轉速上得還是很快，噪音也就大起來了，當然，比2.0的嘶吼會好一些機油增多的問題暫時還沒關注過，上次加玻璃水（我不知道為啥噴了沒幾次就沒水了，灌了4L左右好像還沒滿，廣豐是不是在這里省錢了），順便打開了機油蓋，沒乳化，但汽油味似乎還蠻重的，我只是覺得我每天100km高架來回如果也能中招的話，估計大家都一樣了，等首保了看下機油尺高度（上班有點忙，回家天也黑了，懶得看油尺了）
越野：
作為一名新手小白覺得操控還不錯，低速方向盤略沉，速度上去之后變輕，好上手。切換sport模式方向盤明顯變重，油門積極，可玩性較高。底盤整體而言比較整，有韌性，濾震做的還可以。這代豐田tnga架構還是往運動方面發(fā)展，不是老豐田的那種感覺了。
油耗：開了一陣子重點評價油耗，開回來那些日子一直是10開頭，之后跑了趟高速主要城市道路也用了幾個模式下來，開了接近300公里后降到5.7升百公里，而且還有降的余地，我腳頭屬于重的，這油耗真香。
舒適：整體的舒適度還是挺高的�？照{降溫快，還有溫度分區(qū)控制，后排也有空調出風口。夏天坐后排也不會熱。帶有PM2.5過濾器，車內空氣一直都很好。座椅非常符合人體力學設計，坐著很舒服只是為啥這一點給了四星呢，因為習慣了電動機的靜音效果后，發(fā)動機介入的那個噪音讓我好不習慣。所以感覺有點點欠缺。
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