一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克CT5 2021款 28T 鉑金型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格33.97萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1430公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：屌炸天的外觀(guān)，鉑金的運(yùn)動(dòng)套件太拉風(fēng)了，特別是熏黑輪轂，看著炫酷高檔。還有同級(jí)別車(chē)都沒(méi)有的無(wú)敵四件套加持，座椅通風(fēng)加熱按摩全部拉滿(mǎn)，內(nèi)飾很多人說(shuō)不怎么樣，實(shí)際個(gè)人感覺(jué)還可以，車(chē)內(nèi)基本由大面積皮質(zhì)包裹以及頂配才有的碳纖維裝飾板，雖然比不上奔馳寶馬但也足夠大氣實(shí)用，特別是出風(fēng)口下那一排實(shí)體按鍵，好評(píng)。2.0t高功率+10at以及后驅(qū)的車(chē)身素質(zhì)，感覺(jué)這車(chē)太適合跑高速了。
缺點(diǎn)：目前提車(chē)一個(gè)多月跑了 1900多公里，城區(qū)為主 綜合油耗9.5左右，感覺(jué)還是有點(diǎn)偏高了，不知道首保過(guò)后會(huì)不會(huì)降一些。10at變速箱足夠平順，只是起步偏肉了，0到40.50這個(gè)區(qū)間有種干吼不動(dòng)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上才10多20碼，不過(guò)60以后就很給力了，踩多少有多少。無(wú)線(xiàn)carplay有時(shí)上車(chē)會(huì)連接不上？不知道為啥 很多車(chē)友吐槽的后排空間太小我覺(jué)得還好，身高176的我坐后排腿部空間沒(méi)問(wèn)題，只是坐直車(chē)頂會(huì)有些輕微掃頭發(fā)，不過(guò)問(wèn)題不大，畢竟我們是駕駛者，后排舒適度與我無(wú)關(guān)，哈哈哈哈 而且一年到頭也難得坐幾次人。
外觀(guān)：在外觀(guān)方面不用多說(shuō)，給她一個(gè)滿(mǎn)分，設(shè)計(jì)得真的非常的有型，時(shí)尚大氣，給人眼前一亮的感覺(jué)，我可是一個(gè)顏控的人，這輛車(chē)他的造型在我看到他的第一眼就已經(jīng)把我征服了。
內(nèi)飾：凱迪拉克CT 5的內(nèi)飾用料很扎實(shí)，摸起來(lái)確實(shí)比較舒服。內(nèi)飾是我喜歡的類(lèi)型，有比較多的實(shí)體按鍵，還有真皮包裹的設(shè)置，看起來(lái)都很用心。車(chē)內(nèi)的色彩搭配以及細(xì)節(jié)方面都很到位。還有值得一說(shuō)的就是它的音響，開(kāi)了音響，聽(tīng)著歌，開(kāi)著車(chē)，覺(jué)得生活非常的愜意美好。
空間：后排空間不是很理想，坐幾個(gè)身材魁梧點(diǎn)就做不下了，也不能坐高個(gè)子，頭都快碰著車(chē)頂了。
配置：30w以?xún)?nèi)，同級(jí)別豪華車(chē)品牌來(lái)講，凱迪拉克CT5的配置真的很高了，無(wú)線(xiàn)carplay，無(wú)線(xiàn)充電在當(dāng)下也是熱點(diǎn)，省掉了一大圈數(shù)據(jù)線(xiàn)纏繞，也是當(dāng)下年輕人追趕的高科技，朋友乘坐的時(shí)候也說(shuō)很高級(jí)。所以無(wú)論外觀(guān)還是動(dòng)力配置都很不錯(cuò)，非常適合年輕人。
動(dòng)力：動(dòng)力不用說(shuō)太多了，因?yàn)楝F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)這么強(qiáng)大，隨便查一查，都是夸贊它的，就我個(gè)人親身體驗(yàn)而言，我覺(jué)得它的動(dòng)力很充沛，非常的給力，踩個(gè)地板油，暗暗涌上的推背感很是刺激，尤其是運(yùn)動(dòng)模式下，我覺(jué)得動(dòng)力的體現(xiàn)更加的直觀(guān)一些，起步的沖勁很明顯，盡管在高速上提速超車(chē)都是比較輕松的。
操控：
操控很好，即使是新手也能很好的操控這款車(chē)，因?yàn)檐?chē)上的輔助配置比較多，倒車(chē)有效呀，輔助行駛啊。
油耗：油耗的話(huà)，跑高速在8個(gè)油左右，平時(shí)在市區(qū)開(kāi)在11個(gè)油左右，這個(gè)油耗也還能接受。
舒適：它的舒適性確實(shí)不錯(cuò)，隔音效果非常好，boss音響還帶降噪，前排的雙層玻璃關(guān)上窗戶(hù)，外面的小噪音基本都聽(tīng)不到，車(chē)內(nèi)一切安靜，環(huán)境非常靜謐。它的電磁懸掛不僅表現(xiàn)在操控的提升上，而且對(duì)舒適性的幫助也是比較大的，有時(shí)候走那種減速帶，在舒適模式下，能把震動(dòng)化解的那么小，屬實(shí)不錯(cuò)。座椅的姿勢(shì)和包裹性還有質(zhì)感，都很舒服。
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