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購買時間2020年11月
購買地點廣東 東莞
裸車價格11.58萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程1547公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先最滿意的就是空間了，長軸距帶來的后排空間是越級的，完全不用很局促的正襟危坐，坐的時間長了點也不會覺得累，離地間隙非常大，電池磕碰機會小，偶爾走走爛路也有信心，其次就是造型設計看著圓潤飽滿，高端大氣，特別是尾部，有保時捷的范兒。
缺點：在高速上的風噪比較大，感覺比較吵，比較不滿意。
外觀：車子外觀比較圓潤飽滿，厚重感、力量感十足，“G”字形前后大燈組配備流水式轉向燈，突出科技感，而且車子比較大氣，比較符合個人審美。
內(nèi)飾：中控使用比較實用，沒有特別的花哨，但是配備的功能比較符合我的需求。特別是語音交互，“小智小智”，反應比較靈敏，而且轉譯的比較準確，小朋友也特別喜歡和小智對話。
空間：小車軸距大，空間非常棒。主要是后排空間大，中間平整，腿部空間充足。中控水杯只能放一個，有專門放手機的盒子，門上的儲物空間比較大，手套箱里面還有隔層，其他沒有要說的。全家出游坐5個人沒問題，后排中間位置舒適性比較好。行李箱平整，蓋板下面還有很大的隔層可以放水和其他物品，空間足夠日常使用，就是特別大的，24寸的大箱子放不進去。
配置：配置方面也不錯，流水式轉向燈，360度影像，前碰雷達，遠APP控制空調(diào)，也可以隨時查看車輛信息，用起來非常方便;續(xù)航方面46度電338公里完全足夠我日常使用了，偶爾郊區(qū)自駕游也是可以的。
動力：起步加速特別快，中低速加速性比較好，車速100以上加速一般加速表現(xiàn):D檔加速性能完全滿足日常使用，S檔比較暴力。動力輸出非常平順，起步以及加速過程中都沒有傳統(tǒng)變速箱的頓挫感，和CVT一樣無級變速。電動車跑高速稍微吃力，正常跑到140沒問題，再高沒有嘗試過。
越野：
轉向精準，虛位很小，轉向力度適中，檔位用的是懷檔，和奔馳一樣很方便，還有一鍵駐車按鈕很實用。山路上這車的扭矩完全足夠，動力隨叫隨到，延遲很小，電動車本身偏重，開起來很穩(wěn)，很能給人信心。懸架調(diào)校偏運動，轉彎時車身側傾不大，掌控感強，濾振性的話一般的小石頭過濾得很好，高速過減速帶干凈利落。
續(xù)航：日常上下班城市路況，續(xù)航300公里左右，滿意，偶爾還能開出更多里程，感覺很省電。閑置期掉電問題:幾乎天天用，感受不到。城市里80公里以下行駛的時候續(xù)航里程會變多，超過350。高速行駛:高速行駛的時候耗電加快，續(xù)航只有7成左右，續(xù)航標稱338公里，冬天需要開暖風，續(xù)航下降比較明顯，到250左右。充電的話小區(qū)有公共的慢充樁，家周邊有快充樁，比較方便。
舒適：舒適性沒啥問題，座椅的設計上完全符合人體工程學，就算長時間開車都不覺得很疲勞，第一是身體周圍的空間夠大，一點兒都不憋屈；第二座椅舒服有很好的包裹性，對身體有一定的保護作用；第三空調(diào)和音響都挺好的，溫度上很舒服，音質(zhì)也不錯。
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