上汽大眾斯柯達-明銳
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明銳
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年12月
購買地點湖北 荊門
裸車價格10.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不小）回饋阻尼很細膩，我感覺比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經�？偢杏X剎不住。
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購買時間2014年09月
購買地點河北 邢臺
裸車價格11.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不小）回饋阻尼很細膩，我感覺比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經常總感覺剎不住。
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購買時間2015年03月
購買地點山東 煙臺
裸車價格11.20萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點江西 贛州
裸車價格9.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不�。┗仞佔枘岷芗毮�，我感覺比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經�？偢杏X剎不住。
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購買時間2015年05月
購買地點河北 保定
裸車價格10.75萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心。總之這車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不�。┗仞佔枘岷芗毮仯腋杏X比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經�？偢杏X剎不住。
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購買時間2014年11月
購買地點河北 唐山
裸車價格10.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不�。┗仞佔枘岷芗毮仯腋杏X比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經�？偢杏X剎不住。
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購買時間2014年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格10.47萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不小）回饋阻尼很細膩，我感覺比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經�？偢杏X剎不住。
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購買時間2015年02月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.88萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心。總之這車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不小）回饋阻尼很細膩，我感覺比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經常總感覺剎不住。
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購買時間2015年04月
購買地點遼寧 阜新
裸車價格10.89萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不�。┗仞佔枘岷芗毮仯腋杏X比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經常總感覺剎不住。
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購買時間2015年08月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格9.39萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時候有得肯定有失，看個人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級都開始加長軸距了，我個人覺得新明銳換代對我來講能夠接受，如果保留四連桿當然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價格肯定會上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設計之初就是扭力梁和四連桿，經過了反復的實驗，對于斷軸我表示不會擔心�？傊@車與運動搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標準，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉向感也不錯（電動助力的功勞不�。┗仞佔枘岷芗毮�，我感覺比邁銳寶轉向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應該還要好一點，剎車比我以前的F3強了太多，初段制動力釋放的很快，腳一點就有，F(xiàn)3經常總感覺剎不住。
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