一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車(chē)價(jià)格34.89萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程880公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：不知不覺(jué)中開(kāi)拓者來(lái)到我們家已經(jīng)有不少的時(shí)間啦，還清晰記得提車(chē)當(dāng)天那種激動(dòng)興奮的心情，這一個(gè)多月朝夕相處的走來(lái)，我對(duì)她的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都有了比較深入的了解，在我心目中最滿意的一點(diǎn)就是這輛車(chē)寬敞舒適的乘坐空間，以前我有一輛兩廂的小車(chē)，換車(chē)之后著你新的感覺(jué)差距是太大了，我家老二現(xiàn)在已經(jīng)有兩歲啦，我對(duì)象上班之后只能讓我媽媽過(guò)來(lái)幫忙給照看孩子，父親退休在家沒(méi)事干所以也就一起都搬過(guò)來(lái)住，這樣全家六口人就得使用一輛大空間的車(chē)子，七座的開(kāi)拓者還是能夠讓我心滿意足。
缺點(diǎn)：從駕駛方面來(lái)講，它的動(dòng)力和操控性能總體表現(xiàn)一般。首先是動(dòng)力2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)加速超車(chē)沒(méi)有我想象的那么輕快，從官方公布的9秒多的百公里加速數(shù)劇來(lái)看，在同級(jí)車(chē)型中也是中下水準(zhǔn)，談不上多快。其次是操控感受，由于車(chē)身已經(jīng)有5米左右，尺寸很大，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感又一般，所以整體的駕駛感受并沒(méi)有多么精準(zhǔn)。
外觀：時(shí)尚霸氣不接受反駁，這個(gè)車(chē)子內(nèi)飾部分沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但是外觀真的很漂亮，設(shè)計(jì)都很個(gè)性，很有美系車(chē)的傳承美，車(chē)子從頭霸氣到尾，車(chē)身漆面顏色也很顯高檔。車(chē)燈設(shè)計(jì):像不像一雙凌冽的雙眼，照亮你黑夜的明燈。哈哈。車(chē)身及車(chē)輪:這個(gè)車(chē)輪還是很優(yōu)秀的，米其林輪胎。
內(nèi)飾：我對(duì)于內(nèi)飾也是沒(méi)有太大要求的，內(nèi)飾方面整體來(lái)說(shuō)就是夠用就好，保留了很多的實(shí)體按鍵，在操作起來(lái)還是比較的容易，但是我覺(jué)得可以在有點(diǎn)設(shè)計(jì)感就好了，內(nèi)飾這一方面有一點(diǎn)我挺喜歡，就是它不像其他的車(chē)子一樣會(huì)有異味，沒(méi)有異味這一點(diǎn)還是很好的。
空間：開(kāi)拓者的空間好像在同級(jí)別車(chē)?yán)锩媸潜容^拔尖的了，想購(gòu)買(mǎi)的朋友完全不用操心這一點(diǎn)，絕對(duì)是夠夠的。我發(fā)現(xiàn)車(chē)子這個(gè)東西一般時(shí)間都是一個(gè)人在用，所以其余的位置恨不得全部可以放東西，累了倒下來(lái)睡覺(jué)都不稀奇，特別有孩子的，后面兩排椅子放到了，可以供小朋友玩和睡覺(jué)，特別的寬敞了。乘坐空間:我182的身高，屬于高的了，乘坐后頭頂還可以有一個(gè)多拳頭的距離，乘坐空間的話倒是沒(méi)有太注意，因?yàn)橐话阄乙矝](méi)有坐后面，反正也沒(méi)有朋友跟我吐槽說(shuō)坐在后面很擁擠。后備廂容積:后備箱是很神奇的，你需要他有多大，他就可以有多大，裝人載物都是非常不錯(cuò)的，要放東西的時(shí)候全部放到可以放很多東西，感覺(jué)什么都能放下。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力:車(chē)?yán)锩娓鞣N各樣的儲(chǔ)物盒子，容積也夠大，很方便存放一些隨手日用品，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間多，每個(gè)座位都會(huì)有位置放置東西，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很細(xì)心的。
配置：開(kāi)拓者的性價(jià)比不錯(cuò)，這一路我是對(duì)比著很多其他車(chē)型走過(guò)來(lái)的，它的表現(xiàn)沒(méi)有讓我失望，如果讓我給個(gè)評(píng)價(jià)，那我肯定會(huì)妥妥的給個(gè)大贊，性價(jià)比合適。
動(dòng)力：這車(chē)子的體重不輕，畢竟是一款中性SUV車(chē)子嘛，但是動(dòng)力的匹配還是讓我很滿意的，渦輪增壓2.0的數(shù)據(jù)，想要什么速度真的很隨心了，油門(mén)基本稍微一碰就能有反饋，市區(qū)里面開(kāi)很輕巧了，要是走一些平坦少車(chē)的路況，可以放心大膽的踩油門(mén)，推背感實(shí)時(shí)都能感受的到，對(duì)于一些超車(chē)現(xiàn)象根本就無(wú)需猶豫。
越野：
隨著科技的發(fā)展和技術(shù)實(shí)力的提升，總感覺(jué)現(xiàn)在的車(chē)子在很多方面都更傾向于人性化，當(dāng)然操控肯定也是差不了。雖然是剛提的新車(chē)，但是操控是一點(diǎn)難度沒(méi)有，比如方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕松穩(wěn)定沒(méi)有虛位指哪打哪，變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)順滑性很好，不會(huì)有頓挫感。剎車(chē)和油門(mén)也是比較好操控，靈敏性很好。
油耗：油耗還行吧，提車(chē)以后我們幾乎是朝夕相處，就算是去超市買(mǎi)點(diǎn)菜都是開(kāi)著她，有點(diǎn)像是小時(shí)候剛學(xué)會(huì)騎自行車(chē)愛(ài)不釋手的那種感覺(jué)，車(chē)子行駛的里程還不算多，目前車(chē)輛還處于磨合期，但是油耗已經(jīng)挺不錯(cuò)，綜合油耗9.5的數(shù)值讓我很欣慰。
舒適：座椅填充物多，結(jié)實(shí)，而且坐墊較長(zhǎng)，可以很好的墊到腿部到關(guān)節(jié)的那段，讓長(zhǎng)時(shí)間的踩油門(mén)或者剎車(chē)，腳不會(huì)那么累。加上座椅的多功能調(diào)整，讓座椅的舒適度更強(qiáng)，還有電動(dòng)的加熱和通風(fēng)功能�！� 空調(diào)溫度分區(qū)控制:車(chē)內(nèi)帶有溫度分區(qū)控制，現(xiàn)在很多車(chē)上也有了，基本上不算什么黑科技，但是開(kāi)拓者的空調(diào)效率還是很高的，吹風(fēng)速度，還有降溫速度都是一流的。車(chē)內(nèi)噪音:車(chē)內(nèi)噪音較大，這是我對(duì)開(kāi)拓者比較失望的地方，隔音應(yīng)該是做的很好的，而且開(kāi)拓者還具有主動(dòng)降噪的功能，可是實(shí)際用下來(lái)，隔音效果并不好，輪子的聲音，還有風(fēng)噪的聲音在車(chē)內(nèi)都可以清晰的聽(tīng)到。
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