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購買時間2019年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.08萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程4400公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值爆表，混動油耗低。高端大氣上檔次，價格親民。
缺點：冷啟動時，噪音有點大，這和中控臺的多媒體屏幕功能有點太簡單，雖然有Carplay.還支持蘋果的部分APP.操作有點復(fù)雜，不是很滿意！后備廂居然還不是電動的！新車的味是真的特別大，
外觀：外觀很大氣，我記得很清楚剛買的時候在早上出來溜車，等紅綠燈時候好幾位都問我這車是什么車，多少錢？印象最深的一個直接搖車窗問我，回頭率很高
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話還是可以的，不過皮革味道比較大，算不上很高級。但也中規(guī)中矩。還是樸實為主。
空間：對于空間的大小還是非常滿意的，車長4975，軸距達到2870，后排坐著翹二郎腿都沒有問題，這個后排座椅可以和后備箱通著，往前放倒，雖然平時用不到，要是真需要用到裝大的物件的時候還是挺實用的。后備廂容積:后備箱的容積也是非常大的，可以和后排座椅通著
配置：這個價位，我覺得還是比較高的，以前開的奧德賽，感覺本田家的車就非常好，后來結(jié)婚需要換車，想買雷克薩斯等著周期需要半年，后天朋友推薦這個亞洲龍，過去一眼就相中了，一聽半月之內(nèi)能提車，直接交錢等車，提車之后用車感覺不錯，因為改的北美的排氣扇，回頭率非常高，出門感覺非常好。就是動力感覺不是很好，因為開了一段時間邁騰，感覺兩個動力完全不一樣，不過可以接受，只要舍得給油還是有推背的感覺。
動力：2.5L的發(fā)動機配上一套電機的加持！動力很充沛，131kw的輸出功率178匹馬力.電機對于這臺車來說就是如虎添翼！汽油版的地區(qū)反應(yīng)就有點遲鈍了，這也是我買混動得原因就在這，畢竟沒有對比就沒有傷害！本是同根生，該殺還是要殺的，哈哈
操控：
車身底盤比較低，重心也比較低，操控照道理不差，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈巧，過彎速度快的話支撐性有點德系車的味道，扎實，畢竟這個車經(jīng)過了解，原來都是投放在北美的市場。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):不打轉(zhuǎn)向燈變道會觸發(fā)這個車道保持系統(tǒng)，會滴滴滴提醒聲，然后給你方向修正，平時城里面不咋用，高速公路挺適用的�！� 并線輔助:超車提醒，在后視鏡顯示，挺實用的，方便看后方超車，摩托車之類的都能監(jiān)測到�！� 主動剎車:暫時沒有觸發(fā)這個功能，據(jù)說在緊急情況來不及剎車能夠主動提醒并剎車輔助，希望永遠不觸發(fā)，安全第一。方向盤操控感:真皮方向盤質(zhì)感很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，靈巧，指哪打哪。底盤懸架支撐:底盤挺扎實的，了解下來這個車原先投放北美市場，底盤還不錯，好像汽油版的版本有AVS自適應(yīng)懸架，好像很牛逼。剎車表現(xiàn):油電混合車型剎車和純汽油車有點區(qū)別，制動起來能量有回收，有輕微的小頓挫，不過不礙事，習(xí)慣一下就行了。
油耗：油耗是個最關(guān)心的問題 剛買的時候十來個 很心疼 問了以后說是新車的原因 跑了一千公里之后就降到了八個左右 越跑越少 已經(jīng)降到了六七個了
舒適：舒適性對于我來說也是一個很重要的方面，不單是上下班，生活用車也必不可少，他的底盤懸架很高，很舒服，真皮得方向盤，電動座椅，腰部支撐都是很人性化的。雖然發(fā)動機聲音有點大，但隔音也是不錯的，整體來說，舒適性是很好的。
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