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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一、 隔音。60公里時(shí)速以下隔音無敵，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，風(fēng)噪和胎噪幾乎隔絕。80公里以上的隔音水平主觀感受比寶馬5系好，在這個(gè)價(jià)位算是第一梯隊(duì)的。二、 動(dòng)力系統(tǒng)。加速線性，動(dòng)力迅猛，他沒有渦輪增壓的那種到特定轉(zhuǎn)速動(dòng)力就爆發(fā)的感覺，而是線性持續(xù)不斷的輸出，很絲滑，像一個(gè)武林高手內(nèi)力連綿不絕的感受。三、 個(gè)性化模式。這個(gè)模式太棒了，可以按照自己的駕駛需求來選擇。我選了動(dòng)力4.7秒，方向盤、底盤等選標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)能回收選最高的。這個(gè)動(dòng)能回收太好用了，讓你日常駕車基本可以告別剎車，只要掌握了這個(gè)線性感受，練就黃金右腳，剎車片的損耗幾乎可以忽略，還能反向給電池充電。四、 底盤質(zhì)感。得益于空懸，底盤的質(zhì)感很棒，特別是過減速帶，處理大的彈跳的濾震質(zhì)感很棒，唯一不足就是過連續(xù)坑洼路面時(shí)處理不夠細(xì)膩。我想這個(gè)后期OTA升級(jí)應(yīng)該能解決。五、 OTA升級(jí)。這個(gè)功能太厲害了，讓你有時(shí)刻開新車的感受。以后車輛成為類似手機(jī)的硬件，而車載的軟件將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為廠商的重要利潤(rùn)來源。期待2.7.0的升級(jí)，特別是封閉路段的輔助駕駛。
缺點(diǎn)：目前，不滿意的地方就是忘記選nomi，目前還不能裝
外觀：分體式的大燈在夜晚一眼就能認(rèn)出這就是蔚來，大燈的亮度也完全不輸燈廠，更貼心的大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)你打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，大燈就會(huì)補(bǔ)足對(duì)應(yīng)的區(qū)域風(fēng)光
內(nèi)飾：在20年4月ES6進(jìn)行小幅度改動(dòng)后，座椅材料從荔枝皮換成了合成皮材料，這個(gè)合成皮材料更加細(xì)膩柔軟，非常接近要花25000元選裝的Nappa真皮的質(zhì)感。其他可以不選，抬頭顯示這個(gè)一定要選！電車真的很容易超速，不知不覺就會(huì)破100，這小本本上的12分不知道能撐多久。2.7.0的版本還加入了導(dǎo)航的車道提示，可以讓你更加專注的開車。
空間：空間真的在五座SUV里絕對(duì)寬敞，我看了他的三維數(shù)據(jù)和寶馬X5比較接近，實(shí)際的乘坐感受大小也在一個(gè)級(jí)別。當(dāng)然和C級(jí)轎車的后排比不了，作為家用絕對(duì)沒有問題�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):后備箱的設(shè)計(jì)比較有亮點(diǎn)，分為上下兩層，比較能裝，還有隱私的屬性。家人乘坐評(píng)價(jià):空間夠大，底盤有韌性，乘坐還是非常舒適的，只要你不使用運(yùn)動(dòng)模式，家人乘坐絕對(duì)友好。
配置：既有性能，也有科技，主要使用成本和維修成本都低。
動(dòng)力：前后雙電機(jī)，前160kw后240kw，后面采用更高功率的電機(jī)，提速更加迅猛，百公里加速4.7秒，最高時(shí)速200，前面用的是Brembo的四活塞卡鉗，制動(dòng)距離33.9米，更堅(jiān)固更輕盈的全鋁車身和他的極致性能搭配的剛剛好，但感覺車子有點(diǎn)太快了！
越野：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn).底盤支撐非常到位很喜歡開國(guó)道和市區(qū).指哪打哪的感覺.
舒適：車內(nèi)很安靜，座椅坐的很舒服，空調(diào)帶pm2.5凈化功能，很貼心
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