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購買時間2020年09月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價格37.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    4
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):最滿意:一、外觀時尚新潮大氣,上路后吸睛指數(shù)高,家里人也都比較喜歡。二、隱藏式門把手科技感十足,解鎖后自動彈出,鎖車后自動收回,也能在一定程度上防止把手被碰壞。三、后排車窗為隱私玻璃,外面完全看不見里面,防曬效果也不錯,省去了貼膜的麻煩。四、內(nèi)飾精細(xì)大氣,前排按鍵既沒有X3、XC60、GLC那么繁瑣,也不像特斯拉那么“簡陋”。兩塊屏幕個人感覺剛剛好,理想的四塊感覺有點(diǎn)過猶不及了。五、標(biāo)配的座椅合成皮質(zhì)感也不錯。我們選的喜馬拉雅棕給提亮了車內(nèi)色彩,也帶來了相對溫馨、輕松的氛圍。六、全自動座椅調(diào)節(jié)真的夠全面,高低前后俯仰甚至連腰托都可順利調(diào)節(jié),保證達(dá)到最舒適的坐姿。七、方向盤自動調(diào)節(jié)也非常方便,關(guān)鍵調(diào)節(jié)幅度還挺大的,完全可以滿足我們不同駕駛?cè)藛T的需求。八、選裝的HUD也挺實用,高低深淺都可調(diào)節(jié),關(guān)閉煩人的導(dǎo)航語音以后,HUD也帶有變向指示,不會擔(dān)心開錯路了。九、說了座椅調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)、HUD,就不得不說他的駕駛記憶功能了,真的很方便。因為車是我們夫妻都要開,誰開車就登誰的賬戶,一開車就調(diào)整為對應(yīng)的駕駛姿態(tài)了。還有離車座椅記憶、休息狀態(tài)座椅記憶等,便捷感爆棚…十、空間真的非常大,完爆X3、GLC、Q5、XC60…特別是后排中間地面沒有高起的凸臺,極大方便了后排乘客。十一、再來說說駕駛感受。首先,提速真的沒話說,那種踩之即來的超車感受真的不是一般燃油車可以比擬的。開過中檔X3,踩下油門半秒后才提速,電動車在這方面的優(yōu)勢一覽無余…方向盤轉(zhuǎn)向力度和底盤軟硬都有三檔可以調(diào)節(jié),而且變化明顯,完全可以滿足不同駕駛者的喜好。最后說說動能回收,設(shè)到高檔時確實有不舒適的感覺,但是低和較低檔位就不太明顯了,現(xiàn)在特別喜歡設(shè)成較低檔,非常適合市區(qū)駕駛,松開油門后不用踩剎車,就可以達(dá)到減速的效果,紅燈前面松油門就慢慢走停了,減少剎車磨損的同時也在一定程度上節(jié)約電能了…十二、車機(jī)還是非常人性化的,車內(nèi)的各項功能基本都可以通過可愛的NOMI來語音控制,而且內(nèi)置百度地圖、喜馬拉雅、愛奇藝、QQ音樂,想聽啥聽啥,比BBA都更接地氣。此外,現(xiàn)在是內(nèi)置的移動4G卡,從沒有出現(xiàn)過網(wǎng)上說的斷網(wǎng)情況。十三、家充裝安裝服務(wù)也很及時、貼心…使用也非常方便,還可以通過手機(jī)APP設(shè)置起充時間,用谷電充一晚上電也就20塊左右,真心省錢…。 十四、整車靜音做的真的非常不錯,在嘈雜的市區(qū)道路行駛,開關(guān)車窗簡直是兩個世界…十五、APP功能真心強(qiáng)大,首先車輛解鎖可以通過手機(jī)NFC和APP,再也不用帶車鑰匙了;其次車窗、空調(diào)、門鎖等狀態(tài)都可以通過APP查看,上次鎖車后忘記關(guān)天窗了,還好APP自動提醒,遠(yuǎn)程就給關(guān)了…再一次贊嘆蔚來的高科技…十六、雖然沒有選裝NP,但基本的防碰撞預(yù)警和變道預(yù)警功能也非常實用,這些主動安全預(yù)警功能確實提升了駕駛安全性…
缺點(diǎn):沒啥不滿意的地方,最近用的挺好的,大家吐槽的網(wǎng)絡(luò)問題我也能夠接受
外觀:外觀時尚新潮大氣,上路后吸睛指數(shù)高,家里人也都比較喜歡。
內(nèi)飾:無論是內(nèi)飾的做工還是用料,都是非常不錯的,不輸BBA,甚至要高于。很人性化配有無線充電,位置恰到好處。
空間:這個車空間設(shè)計非常巧妙,在換擋的下面有空間可以放包 儲物 扶手箱又比汽油車大很多 所以感覺儲物空間很大 而且后備箱下面還有一個暗格 能放一些隱私的東西 哈哈哈
配置:一開始個人覺得價位有些高,但是當(dāng)接觸了解后就改變了看法。這也是車主與非車主之間的問題。
動力:電動車加速快,我的是運(yùn)動版,運(yùn)動模式零百5.6秒,一腳下去完全沒有一部2噸大車的感覺。平時我自己開都不打運(yùn)動檔,舒適模式更像傳統(tǒng)汽油車。
越野: 方向操控輕盈,可以根據(jù)駕駛環(huán)境自由切換駕駛模式。
舒適:短途駕駛的舒適性是沒有問題的,長時間駕駛的話,駕駛員會感覺有些累。駕駛員座椅的人體工學(xué)有待提高,不過買個腰脫會有改善。
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