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購買時間2020年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.32萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車是20年11月底買的，那個時候電表和充電樁都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，等車開完了，就等著發(fā)綠卡了。這是很多新能源用戶最關(guān)心的一個問題，一般情況下，選擇一輛車之后，需要先拿到物業(yè)公司蓋章的車位證明，一式兩份，銷售顧問有模板，只需要索要就行了。其余副本屬常規(guī)材料，不作贅述。一份是向電力公司申請安裝電表，安裝完畢之后可以向銷售顧問申請安裝充電樁，在此期間，充電樁30米內(nèi)免費，超出部分40元米（電表與充電樁之間的距離不是直線距離）。如果自帶電線，則不會贈送30米。電樁安好后，4S公司通常會安排你去取車，同時將另外一份車位證明和其他材料交給4S，申請車牌額度，如果順利的話，兩周內(nèi)就能上牌。差不多一個月前，我就訂好了。買車之后，兩個月的里程大概在五千公里左右，算是比較常用的車了，其實有很多滿意的地方。1.配置更加豐富。一開始訂的是 phev的中配，但是后來對比下來，沒有電動座椅，沒有副駕駛，也沒有副駕駛，只有中檔。顏色沒得選，非黑即白，最后還是選了黑爹，黑車太臟了，得像個老爹一樣伺候。常規(guī)實用配置如無鑰匙進(jìn)入、啟動、后視鏡加熱、內(nèi)后視鏡電子防眩目、外后視鏡自動折疊、倒車自動倒車等。更高級的配置，比如自適應(yīng)巡航、車道保持、音響等等。車道保持一開始是建議關(guān)閉的，但是實際使用中，因為司機的駕駛習(xí)慣比較好，所以在高速上并沒有發(fā)生碰撞。偶爾不小心撞上方向盤，也會有震動反饋，安全性很高。至于電動座椅，我建議您還是選擇最好的，因為這不僅僅是舒適性，更是一種安全配置，開久了腰酸背痛，可以在行駛的過程中調(diào)整座椅，但手動座椅必須要停下來調(diào)整。2.動力，吹牛的人太多了。個人體驗還是不錯的，1.5 T的動力表現(xiàn)，加速很快，離合也很給力，匹配的很好，唯一的缺點就是動力輸出，動力輸出的時候，加速的感覺并不是很好。虧電純油加速效果滿意。音效很好，可能是因為它使用的是不等長的排氣歧管，聽起來很好聽，有點像 amg。車內(nèi)的聲音比較大，就算開著車窗，也聽不見，只能聽到風(fēng)聲，畢竟原廠的排氣管是有限制的，但還是會被風(fēng)聲掩蓋。泄壓閥的聲音一般都是在地庫之類的安靜環(huán)境下才能聽到，畢竟渦輪壓力和泄壓閥都不大。3.隔音效果很好，但和19比起來，01和03就差遠(yuǎn)了，不知道是不是錯覺。這是一種無法形容的東西，只能親身體驗。4.底盤懸掛反饋。身邊很多朋友都說夠硬，我覺得太軟了。取決于個人的喜好。phev的重量比普通版要輕200公斤，慣性也要大得多，所以懸掛會比較軟。喜歡運動的朋友最好換成 K數(shù)更短的彈簧，加防傾桿（原車有前防傾桿，沒有后座），當(dāng)然，真正喜歡運動的人，誰會買 phev呢？這車胎壓我喜歡在2.7以上，這樣感覺才舒服。喜歡柔軟舒適的朋友可以忽略，因為胎壓越大，扎釘子的幾率就越大。關(guān)于濾震反饋，這車的得分有兩個方面，一是屁股，二是手。來自屁股比較清晰，濾震控制比較好，看誰比誰，還有余震（跟寶馬2系、3系比起來，寶馬都沒開過……）。至于方向盤，那就更不用說了，差評。缺點就是缺點。分、切、-線滿意，先不說這些，反正已經(jīng)打了這么多字。簡單來說，這輛車唯一不確定的就是穩(wěn)定性和耐用性了，網(wǎng)上已經(jīng)有一年多的用戶在看質(zhì)量可靠性視頻了，效果還不錯，但還是要用在自己身上。只要質(zhì)量穩(wěn)定，這輛車絕對是物有所值的。順便說一句，前兩天補胎的時候，車子已經(jīng)升了起來，檢查了一下底盤，基本沒有生銹的痕跡，這讓他很滿意。
缺點：1.這輛車要加油。2.要充電才能開車。3.關(guān)于車機卡的老生常談。雖然只有導(dǎo)航和音樂，可以緩解車機卡的問題，但用戶體驗并不好。而且， qq音樂播放的時候，每一首新歌開始的時候，都會出現(xiàn)卡頓的情況，難道就沒有足夠的緩沖時間嗎？此外，所有用戶都希望駕駛模式切換得更快，保持電量更快。4.座位記憶不存在。電動座椅已經(jīng)有了，卻沒有記憶，這是一種降低成本的行為，等洗完車，或者給家人朋友開完車，就得重新調(diào)整座椅和后視鏡，降低駕駛體驗。5.不同于汽油版，水杯架的兩個 USB接口變成了點煙器， usb接口則是放在了中央扶手箱里，這是有利有弊，雖然方便了很多，但是在不使用的時候，電線可以直接插在中央扶手上。5.純油模式耗油量大。全油滿電模式，8個油左右。忍著吧。畢竟充電速度快的話，一箱油能跑996公里。6.方向盤輕巧，尤其是低速駕駛。但是在加速的時候，方向盤會變得更重，但是反饋卻非常的少，感覺就像是減震一樣，所有的信息都被過濾掉了�；卣σ膊皇呛芎�，比如在低速行駛的時候，前輪會輕微的打滑，前驅(qū)車的回正力會消失，但是回正力還是有的，這輛車在這種情況下幾乎是沒有回旋力的。
外觀：有人說這只蛤蟆長得太丑了，但就是喜歡……滿分！
內(nèi)飾：很棒的內(nèi)部空間。國產(chǎn)汽車從零年代開始的內(nèi)飾革命至今仍是卓有成效。內(nèi)飾不是很復(fù)雜，但很耐看。材料的種類很多，拼接起來也不會太差，材質(zhì)也比 a級車要好很多。
空間：后排空間還算中規(guī)中矩，前排座椅靠后的傾斜度比較大，讓后排看起來更加緊湊，其實如果不是翹著二郎腿的話，后排的空間會更好一些，但是因為電池的原因，后排地板中央隆起了很高。
配置：性價比這個指標(biāo)，每個人都有自己的定義。有些人覺得這輛車只值十萬，但是七萬塊錢買下來，才是最劃算的。十萬塊錢的車，在別人眼里就值十五萬，就算加價一萬，也是物有所值。對于這輛車來說，十九萬的價格，雖然有很多優(yōu)點，讓人很喜歡，但是質(zhì)量和可靠性，還需要在以后的使用中不斷的挖掘，而且在上牌的時候，也會有一些妥協(xié)，所以不可能給滿分。如果是滿分，那就是03+，或者是1.5 T的冠軍。
動力：我不開動力模式，為了省電，我一個人開了大概15秒到60秒。發(fā)動機的介入很順暢，介入之后會感覺到更強的動力，踩油門的時候，油門保持不變，保持電量，發(fā)動機的加速效果會更好。運動模式的板油依然很有動力。一輛1.7噸重的車，動力十足。
操控：
其實操控還不錯，配了馬牌uc6輪胎，抓地力很好，給了三顆星，就是因為方向盤的正確性和回力感。向本田學(xué)習(xí)吧。
油耗：前面說了，這輛車的油耗很高，但是它的油耗更高，油耗更低，加油的次數(shù)也更少。至于其他電器，那就另當(dāng)別論了。
舒適：舒適度都很好，配置也很好。好吧。只是沒有座位記憶而已。
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