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凱迪拉克XT4
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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凱迪拉克XT4
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格25.62萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：高速行駛動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以的，地庫爬坡穩(wěn)住油門自然都不在話下，個(gè)人開車比較溫柔，速度上到40以后加速還是比較明顯的
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格26.47萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1230公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力杠杠的，我也不會(huì)描述，總之就是非常的有勁兒，開起來很帶勁兒，感覺不用很深踩油門，車都能竄的很快。等紅綠等的時(shí)候最有感觸哦。我會(huì)是第一個(gè)就能沖出來，不知道起步開太快是不是不太好啊。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.12萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程863公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這款車?yán)锩娲钶d了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是非常的充足的，我駕駛XT4時(shí)合理的控制油門就完全不會(huì)有笨重的感覺，高速行駛和變道超車都可以有強(qiáng)勁的動(dòng)力來作為保障。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)河北 張家口
裸車價(jià)格24.97萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格27.82萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我是特別在意車子動(dòng)力的，其實(shí)我覺得空間大小這些都無所謂，最主要的是動(dòng)力要好，這款車我很喜歡在高速上駕駛，因?yàn)樗膭?dòng)力提速真的特別快，開起來很爽。其實(shí)2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5t的渦輪間發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的加速感受是完全不一樣的，之前也試駕過CRV的1.5t，感覺提速真的還是不如這款，畢竟動(dòng)力還是差著一個(gè)等級(jí)。所以我覺得選擇這一款車真的還是很放心的，畢竟動(dòng)力真的很好，其實(shí)在市區(qū)開的話，平順性也是比較好，最主要的是沒有頓挫。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.47萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力方面挺好的，起步挺快的，提速也比較順暢，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是9AT加速很有推背感，有足夠的爆發(fā)力和加速能力，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常充沛的。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格27.32萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程950公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格26.22萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程210公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格26.77萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1010公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這輛XT4搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出是特別猛的，車身從外觀看上去就是一個(gè)靈巧活潑的樣子，平時(shí)在路上就越發(fā)顯得這輛車更加靈動(dòng)了，充沛的動(dòng)力保障了XT4可以自由穿梭在擁擠的車流里，家用車可以有這樣充沛的動(dòng)力保障讓我心里很踏實(shí)。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.52萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：不得不夸贊一下凱迪拉克的動(dòng)力確實(shí)做得非常不錯(cuò)，提速非常迅猛而且0到100的時(shí)候可以清晰地感受到推背感，尤其是對(duì)比馬自達(dá)的CX5，動(dòng)力差距太大了，還是凱迪拉克的動(dòng)力更實(shí)在一些完全不用擔(dān)心路上超車之類的沒有安全感，動(dòng)力在我開過的所有的車?yán)锸亲顝?qiáng)的可以毫不夸張地說是能夠名列前某的，加上變速箱配合的也不錯(cuò)，基本上感受不到什么頓挫感，還是非常不錯(cuò)的。
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