一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格21.53萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8545公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：總體來(lái)說(shuō)，他的續(xù)航能力還是不錯(cuò)的。夏天按照高續(xù)航模式開(kāi)車(chē)，完全可以保證續(xù)航里程接近NEDC520km。
缺點(diǎn)：說(shuō)完滿(mǎn)意的地方，再來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人覺(jué)得威馬還需要改進(jìn)。在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)，仍應(yīng)明確告知所配電芯的供貨商，特別是臨近交車(chē)前。雖然多個(gè)電芯供應(yīng)商的策略可以有效的控制生產(chǎn)成本，但在宣傳的時(shí)候，他們確實(shí)是拿出了最好的電芯供應(yīng)商。希望能讓車(chē)友們明明白白地消費(fèi)，也能有自由選擇的權(quán)利。不能在交車(chē)后，再去彌補(bǔ)，那樣會(huì)造成不好的影響。
外觀：各走各的吧！他現(xiàn)在不是很在意，但在看車(chē)的時(shí)候，他確實(shí)是做過(guò)外貿(mào)協(xié)會(huì)的。車(chē)燈的造型很好，特別是車(chē)頭的標(biāo)志設(shè)計(jì)，也考慮到了一定的功能性。一眼看去，就知道充電到了什么程度。
內(nèi)飾：不錯(cuò)， nappa的真皮手感不錯(cuò)，手感也比較軟。中控屏幕不錯(cuò)，顯示的內(nèi)容也不錯(cuò)。整體內(nèi)飾和以前相比有了很大的改進(jìn)，但還有改進(jìn)的空間。
空間：后排空間比較大，整體使用空間還可以吧！但是作為競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，我覺(jué)得威馬的內(nèi)部空間利用率設(shè)計(jì)還需要進(jìn)一步的改進(jìn)。感覺(jué)很多位置都浪費(fèi)了，浪費(fèi)了這么大的外觀尺寸。
配置：在同級(jí)別的競(jìng)品中，性?xún)r(jià)比還是很高的。這就是當(dāng)時(shí)最吸引我的地方。
動(dòng)力：動(dòng)力充沛，只要踩油門(mén)，動(dòng)力就會(huì)隨叫隨到，絲毫不遜色于2.0T的燃油車(chē)。不過(guò)消耗的能量要大得多。在 ECO模式下，電門(mén)的響應(yīng)會(huì)稍微慢一點(diǎn)。不過(guò)在城市里開(kāi)車(chē)還是綽綽有余的。這就是動(dòng)力、駕駛樂(lè)趣、耗電都很高的原因。要省電，要省電，要少點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。
越野：
城市工況下，指向性比較明確，低速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較�。辉诟咚龠^(guò)彎的時(shí)候，會(huì)有明顯的側(cè)傾�？磥�(lái)，前排座椅的包覆性并不是很好。懸架還需要進(jìn)一步提升。
舒適：電驅(qū)動(dòng)，低噪音，不會(huì)有傳統(tǒng)燃油車(chē)引擎的呼嘯聲。當(dāng)然，這樣會(huì)讓駕駛樂(lè)趣大打折扣，但習(xí)慣了就好。至于底盤(pán)，我個(gè)人覺(jué)得還有改進(jìn)的空間。因?yàn)槭亲詈玫呐渲茫溆协h(huán)繞音響，在車(chē)?yán)锟磹?ài)奇藝電影，音質(zhì)和臨場(chǎng)感都很好，值得稱(chēng)贊。如果只是用 QQ音樂(lè)聽(tīng)歌，那就差得遠(yuǎn)了，估計(jì)不是會(huì)員，音源不好，效果也不好。
|
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
