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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的地方就是它的外觀表現(xiàn)了，時(shí)尚漂亮的外形在暢快的駕駛讓我沉迷。
缺點(diǎn)：懸架偏硬了點(diǎn)，過坑洼路面有點(diǎn)顛。后排地臺(tái)雖然平整但是有點(diǎn)高，坐著像轎車差不多。可能大部分電車都是這樣的吧。
外觀：第一眼看到他就是比較喜歡的，怎么說呢，外觀是我喜歡的類型，時(shí)尚不張揚(yáng)，運(yùn)動(dòng)不浮夸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)約風(fēng)格，大屏功能也剛剛好，實(shí)用性強(qiáng)。內(nèi)飾大面積的都是軟包的
空間：當(dāng)然車型不大但是空間還不錯(cuò)，坐在車?yán)锔杏X很輕松，沒有覺得哪里不舒服，坐滿人的感覺還是很好的，后備箱還能放不少的東西。
配置：價(jià)格方面我覺得還是相當(dāng)劃算的，配置很豐富，這款車性價(jià)比相當(dāng)高。
動(dòng)力：它的動(dòng)力性能也速度真的不錯(cuò)，而且后勁非常足，超車和起步很輕松，去山區(qū)也沒有問題的。
越野：
底盤舒適性方面，威馬EX5-Z是偏舒適性調(diào)教，懸架前段感覺硬，路面上細(xì)小震動(dòng)過濾掉不錯(cuò)，有大轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)向的支撐也很足夠，很有安全感。但是經(jīng)過一些較大震動(dòng)的時(shí)候，后懸架會(huì)有一些余震，略微影響了舒適感。底盤及懸架:通過性和普通SUV一樣的，離地間隙還是挺高的，走爛路也不怕山路:跑山路一定要開啟動(dòng)能回收，提升剎車性能，還能回收更多的能量。相當(dāng)于輔助剎車一樣了。
舒適：這臺(tái)車懸架調(diào)教比較舒適，遇到坑哇路況乘坐舒適感很好，在加上包裹性不錯(cuò)的坐椅長(zhǎng)時(shí)間開車的話還是挺舒服的，另一方面隔音比較優(yōu)越，即使跑高速也是挺不錯(cuò)的乘坐感受。
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