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綜合評分
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優(yōu)點：我對配置還算滿意，無鑰匙進入、自動大燈什么的都有。另外，我對這輛車的充電速度也很滿意，根據(jù)我的測試，充電速度從原來的百分之三十提升到了百分之八十，充電器只需要半個小時。
缺點：后排腿部的空間并不是很理想，其實這輛車的軸距已經(jīng)很長了，但是這種旅行車的設計給后備箱留下了很大的空間，后排座椅不能前后移動，這就造成了后備箱空間的浪費，后排座也不是很寬敞。
外觀：比兩廂車要小一些，屬于跨界車型，和大眾蔚領是一個物種。我喜歡Ei5這樣的車，實用性強，外觀也很有個性�，F(xiàn)在市面上掛著新能源牌照的車已經(jīng)不多了，開著這輛車，回頭率還是很高的。
內(nèi)飾：既有無鑰匙進入，也有一鍵啟動，空調也是自動控制，不過我還是更習慣自己控制風量。換擋方式比較特殊，有點像攬勝的旋鈕式換擋，金屬質感十足，看起來更有檔次。
空間：后排的空間并不大，如果能夠再往后移十厘米的話，這個空間就會變得很寬敞，但還遠遠達不到我想要的那種程度。不過頭部空間沒問題，車頂幾乎是扁平的，前排和后座的空間都比較大。
配置：當初買Ei5只是一時沖動，看中了它的外觀和配置，就買了下來。現(xiàn)在已經(jīng)提車一段時間了，一點都不后悔，反倒是平時開著電動車總能給我驚喜。
動力：沒開過電瓶車的人，保證開過一次Ei5就會愛上它的動力。起步的時候感覺還不錯，到了后期，雖然沒有一開始那么快，但是加速的時候還是很順暢的。自動擋的汽油車一般都會出現(xiàn)換擋的情況，但電動車沒有傳統(tǒng)的換擋方式，頓挫感也就消失了。性能好壞是一方面，駕駛起來確實很舒服。
操控：
三種駕駛模式，我一般都是經(jīng)濟模式，為了續(xù)航時間更長。經(jīng)濟模式的方向盤重量和標準模式差不多，一只手就可以控制。運動模式可能是為了更好的操控，方向盤變得更加沉重，操控起來也更加得心應手。
舒適：用我爸媽的話來說，這車開起來一點聲音都沒有，Ei5給我的感覺最大的舒適度就是安靜，馬達的運轉沒有發(fā)動機那么大的噪音。這輛車的隔音效果很好，幾乎聽不到任何風噪。
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