一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.83萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：座椅非常舒適，車內(nèi)空氣質(zhì)量非常好。
缺點(diǎn)：后期維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格太貴。
外觀：外觀時(shí)尚漂亮，路上回頭率很高，加長了的中網(wǎng)顯得霸氣十足，新款的日間行車燈也很漂亮，方形排氣筒透漏著一股優(yōu)雅的氣質(zhì)。停車時(shí)經(jīng)常聽到旁邊的人討論我的車，好幾個(gè)朋友鄰居看到后都說好看，都以為是40來萬的車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾絕對(duì)是沃爾沃除了安全之外的第二個(gè)亮點(diǎn)。沃爾沃的內(nèi)飾風(fēng)格絕對(duì)是獨(dú)樹一幟，內(nèi)飾做工用料非常細(xì)膩，新車內(nèi)部沒有味道，14款智雅的彩色液晶儀表盤非常吸引人，稍微向駕駛員側(cè)傾的鏤空中控臺(tái)也是越看越喜歡，方向盤和檔把樣式都很漂亮。設(shè)計(jì)在B柱兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口使后排乘客受風(fēng)更均勻，不會(huì)出現(xiàn)寒冷冬季后排中間暖和，兩側(cè)后門附近冷冰冰的情況。
空間：和同級(jí)的BBA比，空間沒優(yōu)勢(shì)，但家用、少量商務(wù)，足夠用了。副手席絕對(duì)比3系舒服。后座是沒機(jī)會(huì)經(jīng)常坐首長的，我想即使跑個(gè)長途，后座的家人也不會(huì)覺得空間會(huì)造成疲勞。后備箱不算很大，但是如果你不把后備箱當(dāng)作儲(chǔ)藏間使用的話，還是前面的話——足夠用了
配置：同級(jí)別同價(jià)位的進(jìn)口車中，配置和性價(jià)比數(shù)一數(shù)二，2013年11月份優(yōu)惠非常大非常劃算。對(duì)于一個(gè)85后的車主來說，選車最重要的幾點(diǎn)：品牌口碑好、強(qiáng)勁動(dòng)力、美觀時(shí)尚、安全、運(yùn)動(dòng)性和操控性好、舒適、空間夠用，這些它都做到了。
動(dòng)力：提速夠快了。秒殺大部分3.0L排量以下的自然吸氣車型，在同級(jí)別渦輪增壓車型中，和大眾的邁騰、CC，寶馬320、奔馳C260基本持平，比奧迪A4的30和35TFSI要快。碰見亂變道亂加塞搶車道的出租車們，在安全第一的前提下，完全可以戲耍一下他們。在新修的雙向8車道高速公路上最高開到過180，動(dòng)力絲毫沒有衰減，路上還沒裝限速攝像頭，但是怕出事不敢再快了，高速階段的提速略微遜色于V6的后驅(qū)車型，但是真正又能有幾次開的這么快呢。提速真的不用再快了，0-100能跑到7秒多的車，推背感已經(jīng)很好了，再快就該暈車了。
操控：
整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，路感極好，轉(zhuǎn)彎靈敏，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)比15:1，即方向盤每轉(zhuǎn)一度，車輪轉(zhuǎn)15度，絕對(duì)運(yùn)動(dòng)車的調(diào)校方式，但由于調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)原因，后懸掛較硬，過坎時(shí)有點(diǎn)對(duì)不住后排乘客，同時(shí)該車方向盤圈數(shù)設(shè)定為2.6圈，即左右各1.3圈，有時(shí)在無意中便提前打死了，由于上述調(diào)校原因，整車轉(zhuǎn)彎半徑5.95米，掉頭相對(duì)不便，有時(shí)需要占道掉頭，這也算為運(yùn)動(dòng)性做出的犧牲吧。
油耗：我屬于踩油門比較狠的那種，見不得別人加我塞和強(qiáng)行超我。平時(shí)大部分都上上下班、和去超市商場時(shí)開，堵車嚴(yán)重，開了1700公里，油耗13.8，平均時(shí)速18公里/時(shí)。開過2次高速共300多公里，降到了13左右，回到市區(qū)后又會(huì)回到14左右。高油耗和我開車性子比較急有關(guān)，我爸開就能開到12左右。
舒適：座椅軟硬程度剛好，坐著很舒服。前排運(yùn)動(dòng)型座椅的包裹性很好，但是腰部夾的稍微有點(diǎn)緊。后排沒坐過，但是據(jù)父母說挺舒服的。S60很好的在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了平衡點(diǎn)，雖然它不是最運(yùn)動(dòng)的、也不是最舒適的，但是卻是將兩者結(jié)合的最好的車型之一。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
