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購買時間2013年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很不錯，座椅也很舒適，而且車內(nèi)空氣沒有異味這點很滿意 至于安全性這點大家就不用我再強調(diào)了，世界上最安全的車不是浪得虛名的！外形很特別大愛。駕駛起來也很有樂趣！
缺點：說到最不滿意的一點就是無備用胎，無備用胎你給個放備胎位置也好��？無日間行車燈，
外觀：買完一段時間基本就不在意外觀了。
內(nèi)飾：做工，用料一流，環(huán)保，沃爾沃固執(zhí)的安全理念，你是想象不出來的，不同一些黑心廠家，3.15曝光的那些不用多說了。內(nèi)飾的設(shè)計感，簡潔時尚且利于操作，開慣了小沃，我再去看我同事的其他車：邁騰，科魯茲，斯巴魯，標致，蒙迪歐等。額，有點難受，頭暈，感覺中控好復雜。
空間：空間總體還可以，就是比其他相同價位的車系要小一點，但是說實話也夠用了，平時很少拉人，只是周末偶爾老婆孩子一起出去，不過裝過一次東西，確實感覺到它后備箱的小了，放點東西就差不多滿了，要是出去玩帶的東西多，還是多少費些力的，好在不怎么出去玩
配置：不追求保值的情況下，比A4L和寶馬3系的性價比高出許多，動力上足夠用，秒殺A4L的30TFSI。比35TFSI要快0.5秒。內(nèi)飾沒有任何味道，適合家庭有小孩的人群。
動力：平時在d檔就足夠了，s檔的話將擋很積極，就很活躍，坐在車里的人會覺得不舒服。突然的急加速遲滯大概1秒，動力儲備充足，尤其高速80-120提速很快，在130以上提速也很有儲備，217馬力基本上可以支持一直提速到180左右。
操控：
靈敏并忠實反應駕駛者的期望，各種控制的安排也比較合理。方向盤上的控制恰到好處，較少用中控臺。轉(zhuǎn)彎時有時嫌稍半徑過大，但可接受，只要稍加適應，便可應付自如。另外，城市安全裝置也恰到好處，已經(jīng)有兩次在自己不留意的情況下，主動剎車，避免了碰撞停車場的欄桿。此外，前后雷達也比較合理、有用，特別對比較擁擠的停車場景，尤其方便。
油耗：在2.0T中屬于比較高的了，2000公里內(nèi)13.8，跑過一次2000公里高速后，降到9.0，然后進入冬天，由于熱車時間比較長，油耗以一天0.1的速度一直升到12.7，但是因為只是上下班用，只有10公里，所以油耗高尚可接受。但是對比同事的x1,2.0t，184馬力那一款，他上下班路程和我基本一樣，他的油耗不到11個，明顯省油很多。我認為這平均1個的油耗，就是寶馬新式發(fā)動機相對沃爾沃這老款發(fā)動機的技術(shù)進步帶來的，另外的不到1個油，就是33馬力帶來的。但是稍作比較的話，寶馬的這款發(fā)動機噪音要大一些，在車里的噪音比s60要大一些。
舒適：因為懸掛比較硬，在冷車的時候過溝溝坎坎會覺得有點顛，但是車熱起來后，明顯路噪就降低了很多，多坑坑洼洼的過濾就很舒服了，由于輪距比同級車寬一點，所以左右的晃動小，坐車掌握好油門的話不容易暈車。加上隔音較好，舒適性還是不錯的。除了空調(diào)的噪音比較大外。
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