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購買時間2020年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格56.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程39000公里
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優(yōu)點：1、非運營體系下唯一一個采用換電技術的品牌，即便是如日中天的特斯拉也沒辦法順應中國國情而采用換電技術，正是得益于換電技術，免去了電池壽命這一用車難題；2、今年換電站建設速度堪稱奇跡（當然和當年斌哥宣傳的建設總量還有差距），相信在和中石油、石化、殼牌合作后能進一步降低建設成本；3、蔚來是把服務用心做的企業(yè)，例如我買的新款ES8使用的車機芯片在當下已經(jīng)顯得有些落后了，但是官方已經(jīng)宣布在明年推出芯片升級的方案。傳統(tǒng)的車企恨不得每年升級配置只為吸引新用戶，但從來不考慮老用戶，我感覺斌哥在向雷軍學習怎么建立自己的品牌用戶圈。
缺點：在某些雙車道匝道的路況當中，mop 會規(guī)劃出一些不必要的換道操作，減震方面也有點硬。
外觀：外觀很時尚，很前衛(wèi)，看到的人都說這車漂亮
內(nèi)飾：內(nèi)飾可以個性搭配顏色和材質，可以多重選擇
空間：es8的空間很大，六座車絕對ok，夠大，以我的身高1.8m左右，坐第三排也還行的。
配置：性價比見仁見智吧，標配空氣懸掛，全鋁車身，ec6中保研最好成績，百萬一下最好服務
動力：1、感覺在運動模式下提速可能比4.9s更快呢，同事朋友體驗彈射起步時也是贊不絕口。2、在140以內(nèi)動力都是隨叫隨到，很容易超速！很容易超速！很容易超速！2、體驗了一周后基本已告別彈射起步，目前都是自定義的駕駛模式以求懸架軟點、動能回收強點，提速什么的就不在乎了。
越野：
道路切入精準，方向機感應靈敏，空氣懸架感覺稍稍不是那么舒服，應該是調(diào)校問題
舒適：舒適性是非常好的，目前的話在開過的車里面不管從開的人還是坐的人，家人都說舒適度比較好，很寬敞，坐得很舒服，副駕駛的女王副駕，老婆平常一起出門的時候幾乎每次都用。
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