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領(lǐng)克01
官方指導(dǎo)價:14.98-19.68萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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物有所值(574+1 科幻前衛(wèi)動感(35+1

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全部在售 綜合評分
領(lǐng)克01
官方指導(dǎo)價:14.98-18.18萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
領(lǐng)克01
官方指導(dǎo)價:15.58-19.68萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2024款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格17.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 轉(zhuǎn)向也是一個槽點,方向很輕,單指向性模糊!
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購買時間2021年01月
購買地點湖南 長沙
裸車價格17.08萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2750公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤很輕,對我來說習(xí)慣了也還好,媳婦很喜歡,雖然輕但各個時速下的指向性非常好,隨速增力也很不錯,只是回正力也太弱了,尤其低速掉頭時,別的車可以等車輪自動回正,這車就得手動打回來
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購買時間2021年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格19.53萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 這款車是電子助力,方向盤好輕!雖然指向明確,指哪打哪呀,底盤也很舒適,對路面的過濾很到位,路感不是很清晰。
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購買時間2021年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格17.33萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控:這個車的換擋的邏輯還是比較清晰細(xì)膩的。畢竟是AT變速箱了。所以這個車的質(zhì)感表現(xiàn)還符合我的用車預(yù)期了。畢竟是8AT的變速箱,還是愛信的。再差都比那些雙離合和CVT強多了!
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購買時間2021年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格18.43萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤輕盈,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),女孩子開了都是好開
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 南通
裸車價格17.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 對于操控主要就是兩個字吧:好開!方向盤足夠輕便,超多的輔助配置想說一說,因為它真的方便快捷很多。車道保持輔助系統(tǒng),高速行駛絕對是非常給力的,輕松駕駛不是夢了;主動剎車目前還沒用過,主要還是信心不足,感覺還是自己來比較有把握了;并線輔助提示也比較多,我覺得因為這些功能它才足夠的好操控
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購買時間2020年12月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格18.78萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤操控靈敏,指向性明確,市區(qū)輕巧,高速穩(wěn)重。
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購買時間2021年02月
購買地點江蘇 南通
裸車價格17.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程850公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn),方向盤也沒有跑偏或者虛位,底盤還是有點硬了☆ 主動剎車:主動剎車我調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)模式,也有點靈敏,提車到現(xiàn)在激活了2次了,把我和行人都嚇一跳。有一次還直接給我掛空擋去了!剎車表現(xiàn):剎車比較線性,能剎得住,不是那種踩下去沒有,再踩下去點頭的。
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購買時間2021年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格18.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控:車子匹配的這些駕駛輔助配置都是比較齊全的。車子的這個倒車影像或者是這個全景影像都是很清晰細(xì)膩的,然后這個駕駛輔助包括并線的這塊在市區(qū)表現(xiàn)都是很清晰細(xì)膩的。然后配備了電動助力,所以換擋的邏輯很清晰,車子雖然是SUV,但是并不顯得笨重了。
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購買時間2021年02月
購買地點江西 撫州
裸車價格19.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1860公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤輕便準(zhǔn)確,非常輕松,并線輔助非常實用,車道保持在高速也非常實用☆ 主動剎車:這個車主被動安全很齊全,包括L2自動駕駛,但是永遠(yuǎn)別想著用電腦代替人,最起碼目前的水平根本達(dá)不到,要有這個基本意識,功能只是輔助,而且我前兩天專門看了領(lǐng)克的主動安全評測,好像倒數(shù)第四,為啥呢,其實是安全策略的問題,領(lǐng)克剛出來的時候主動剎車靈敏度特別高,各種停車,最后廠家接到大量投訴,沒辦法干脆就改變策略,把完全自主剎車調(diào)整為輔助剎車,就是根據(jù)駕駛員駕駛情況來判定是否介入,啥意思呢,我根據(jù)評測分析了下就是你開車突然前方出現(xiàn)情況,這個系統(tǒng)時候會有警報,但是不會主動介入,這個時候駕駛員但凡只要輕輕踩剎車,系統(tǒng)就會全力介入,大力剎停,簡單說就是原來的全自動改成現(xiàn)在的半自動,從而避免之前因為太過靈敏造成意外剎車,當(dāng)然這是官方的一個說法,我本人并沒有試過,但我看其他車友有實際確實自己主動停下的,所以我覺得這個功能不要僥幸,也輕易別瞎試,根本還是要謹(jǐn)慎駕駛,注意力集中,只要能在關(guān)鍵時刻停住一次,它就是值得的。最后我推薦下領(lǐng)航還有ACC這倆功能,本人實測,高速很輕松,而且靈敏性足夠,根據(jù)前車距離來自動調(diào)節(jié)車速保證安全距離(就是容易被加塞),在路況不復(fù)雜的時候等于多了一重保證吧,而且也比較省油
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