一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買車型奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro 技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2016年01月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格88.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程10763公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：方向輕盈
缺點(diǎn)：1.座椅皮質(zhì)特別薄，坐一下就皺皺巴巴的，不像真皮。 2.配置一般般不是很高。 3.原車有CARPLAY手機(jī)接口，但經(jīng)常會(huì)鬧情緒失靈。 4.地圖版本舊，在線升級(jí)十分慢 5.車載WIFI的3G卡車行送的，能用3年，但網(wǎng)速不行。 6.車門把手有些異響，可以接受。
外觀：算上比較滿意吧！
內(nèi)飾：內(nèi)飾完美，中規(guī)中矩
空間：空間大，后排目前還沒坐過，不過跟家里的A6不相上下。
配置：一般般，不是很高，買貴了。
動(dòng)力：3.0T與再怎么牛的2.0T絕對(duì)是不一樣的，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的減震、噪音、動(dòng)力響應(yīng)、線性動(dòng)力攀升都不是4缸機(jī)可以比擬的。我試駕過幾次2.0T的Q7，覺得2.0T不是說不夠用，但是你開過3.0T你就會(huì)覺得什么叫動(dòng)力提升了。2.0T的頻繁降檔、轉(zhuǎn)速飆升、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的導(dǎo)入這對(duì)于開3.0T之后的感覺來說，都變成了瑕疵。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓改變了我的認(rèn)知：1.噪音幾乎沒有（也許是因?yàn)楦粢艉茫�，以前在開奔馳C260時(shí)感覺到的機(jī)械增壓的哧哧聲是聽不到的；2.據(jù)說Q7的機(jī)械增壓有一個(gè)電磁閥作為開關(guān)，在Efficiency經(jīng)濟(jì)模式且低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械增壓是不參與工作的，所以Efficiency模式下深踩油門的確有如同渦輪增壓介入的遲滯之后的推背感，但是在Dynamic動(dòng)力模式下，這種感覺就消失了
越野：
可以，高速過彎一點(diǎn)都感受不到側(cè)傾！
油耗：好 高速時(shí)很省油
舒適：開起來十分順滑舒適，懸掛不硬也不軟，心里感覺踏實(shí)，車內(nèi)十分安靜，沒什么聲音。
|
理想ONE
帕杰羅(進(jìn)口)
眾泰T700
上汽大通MAXUS D90
林肯MKX
馬自達(dá)CX-8
奔騰T99
寶馬X5新能源(進(jìn)口)
英菲尼迪QX70
眾泰T800
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
