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全部在售 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2015年12月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格65.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 輕盈好控制，一點就走，象開小車的感覺，市區(qū)搶個道變個線得心應(yīng)手（不影響別人和安全的前提下，素質(zhì)咱必須有），高速上才小開了幾十公里，也很穩(wěn)；剎車很有信心，減速時的感覺也很線性，沒前俯后昂的感覺。
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購買時間2016年09月
購買地點江西 南昌
裸車價格67.39萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 開車感覺很靈敏，加速很流暢，尤其是寶馬的渦輪增壓，根本感覺不到渦輪介入。雨雪泥濘路面：走在山上泥濘路掉頭，那全時四驅(qū)功能不是蓋的，根本不用擔(dān)心打滑
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購買時間2016年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格66.00萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 懸掛較老A6那是當(dāng)然硬的，但是沒有什么不舒適，也有了更強烈的運動感……方向精準(zhǔn)不用多說，有著suv的視角又有著普通轎車的操控……不過這種評價對寶馬來說就是家常便飯啦。
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購買時間2015年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格75.80萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 沒開過好車，看著龐然大物，操控比我媳婦的高爾夫7還好開，比我之前的邁騰好開。至于哪里不一樣，我也說不出來，指哪跑哪，操控很給力。
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購買時間2014年10月
購買地點廣西 南寧
裸車價格86.48萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程889公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 不得不說X5的操控性了，很優(yōu)秀，指哪打哪，新款的多了幾個駕駛模式，平時使用正常模式就夠用了，在高速上如果使用SPORT模式那超車就很犀利了，一腳油門下去動力完全不一樣，有明顯的提升，在高速上用正常模式跑100的情況下更換到SPORT模式時同樣的油門力度都可以跑到120，轉(zhuǎn)速立刻提高1000轉(zhuǎn)左右，省油模式的效果就不是很明顯了，可能是我用的比較少吧，呵呵。SPORT+模式還沒有使用過，抬頭顯示很好用哦，幾乎在開車時都不需要看儀表盤了。
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購買時間2016年06月
購買地點山東 濟(jì)寧
裸車價格66.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程989公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 駕駛感輕松愉悅，操控感犀利精準(zhǔn)。這應(yīng)該得益于BMW的四驅(qū)系統(tǒng)以及ZF變速箱和發(fā)動機的匹配，變速箱基本沒有頓挫感。底盤扎實，懸掛韌性十足，轉(zhuǎn)彎時的整體性很強，非常穩(wěn)的感覺，雨天濕滑路面也基本不會打滑�？傊�，駕駛起來完全感覺不出正在駕駛一輛龐然大物。
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購買時間2015年10月
購買地點遼寧 本溪
裸車價格66.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 寶馬的操控不用多說，一流
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購買時間2016年01月
購買地點江西 南昌
裸車價格67.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 和銷售簡單辦完手續(xù)，就直接開車回程。一路從市內(nèi)到高速，并沒有太過于縮著油門跑，最高跑到了150左右。駕駛感受方面，由于28I是簡配的方向盤，給人感覺方向盤太素，太細(xì)。轉(zhuǎn)向還是比較輕，高速就變沉，油門比較輕，由于方向盤比3系和5系的更大，再加上是SUV，操控感是比不上3系和5系，指向和路感也沒有讓人印象深刻的地方。同是SUV,和我常開的老款卡宴相比，X5多了一些輕快，少了一些沉穩(wěn)扎實的感覺，但這并不代表X5不扎實沉穩(wěn)。此話有點繞口，哈哈。
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購買時間2016年01月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格65.50萬元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 寶馬一如既往的操控，在這臺車上的表現(xiàn)也不差。
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購買時間2016年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格64.43萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： X5雖然屬于SUV但是操控沒的說，尤其是更換了2.0T N20發(fā)動機后，跟試駕過的3.0T發(fā)動機頭明顯靈活不少，雖然跟俺的小三還有一些差距，但是對于這個大家伙 對比奔馳跟奧迪來說真的是好太多了，電子轉(zhuǎn)向非常輕，尤其跟俺的3系對比，比俺的3系輕太多了，可能3系偏向于運動吧，方向盤偏重，哪怕是調(diào)到節(jié)能模式上也感覺比X5重！
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