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購買時間2011年12月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格89.80萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全系數(shù)高，操控好
缺點：這個價格的車，還是豪華版，竟然沒有腰部支撐，沒有通風(fēng)座椅，沒有哈曼音響，這些也就算了，最起碼也得有個后視鏡記憶折疊吧……
外觀：無論是不是班戈在BMW的遺作，但其對于BMW全系車型的精髓灌輸已經(jīng)到了極致，有幸班戈所涉足的BMW歲月里，我有過3系，5系，和X5，我覺得那是永恒的經(jīng)典，就像班戈對于那個歲月里的某些廠商大中小熱狗場車型的批判，BMW起碼那個年代里不是以尺寸分級。如今的3，5，包括像極了被踩扁5系的四門6系，寶馬又開始了熱狗場之旅，多少有些遺憾。我覺得未來的X5一定還是經(jīng)典之作，但目前款還是每個BMW迷心中的神，起碼它與同時代的X3有明顯區(qū)別，不是簡單尺寸上的放大縮小。希望未來的BMW別偷懶。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在寶馬各系當(dāng)中也大同小異，簡單中隱藏著高科技與高貴.但個人覺得還是非常普通，如果更高貴點與運(yùn)動點，加上一點高科技就更顯高端SUV的風(fēng)格.
空間：大，X5的空間明顯大于上代ML，和哥們的ML實測過，一尺子一尺子量的，空間還是很有優(yōu)勢，本人款是7座，第三排屬于應(yīng)急坐，角兒肯定不坐那，小人物專用，坐過幾次人，女孩，完全可以，不算很難受。
動力：這款直六發(fā)動機(jī)的動力水平真的沒話說了，306P馬力，400牛米的峰值扭矩，在高速行駛渦輪介入帶來澎湃動力時，你真的會有深踩油門挑戰(zhàn)極限的沖動
越野：
在8ZF的波箱作用時加速換擋非常平順，在方向的操控也是非常的準(zhǔn)確的，而且方向盤很輕，便于操控，而且是多功能方向盤，，在行車過程中可以通過方向盤對行車系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，可惜方向盤缺少換擋撥片.這車還具備抬頭顯示功能，只要抬頭望著擋風(fēng)玻璃就可以看到時速等關(guān)于車子的信息了.而且BMW的四驅(qū)系統(tǒng)也是非常的好的，在行駛的過程中可以牢牢的抓著地面，，有很好的平穩(wěn)性，在遇到不好的路況時，例如陡坡可以使用緩坡功能，那時候只要你踩著油門就可以安全通過陡坡了，當(dāng)你踩剎車時功能取消.而在上坡時如果在半坡停車時，你可以啟動陡坡輔助功能，那么車子在半坡起步時就不會往后滑，通過陡坡.綜合來說，對于這車型，操控方面也是相當(dāng)不錯了.
油耗：平時市內(nèi)和高速各占50%，目前跑了差不多4萬公里，綜合油耗12.5，高速120左右油耗10個左右，北京市內(nèi)堵車嚴(yán)重，市內(nèi)油耗差不多20個。
舒適：舒適性對于SUV來說當(dāng)然不會有轎車那么舒適，在我個人感受方面也就一般般吧！但是也可以通過購買更換舒適性座椅來提高舒適性的.與卡宴相比還是一般般，原裝的皮椅軟軟的坐在上面也算比較舒適，但是包裹性不是很好，不過平常用也就足夠了，如果想追求運(yùn)動性的可以更換運(yùn)動座椅，不過也不會便宜哦，畢竟是BMW��！后排坐著也算過得去吧！起碼大空間提高了車子的舒適性了.車子的第三排一般也不會用了，因為太窄了，適合兒童，成年人坐著就感覺太擠了.綜合來說舒適性還是很好的.
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