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一鍵砍遍全城
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購買時間2022年01月
購買地點山東 泰安
裸車價格83.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：BMW的精髓體現(xiàn)在了這一代旗艦上，動靜之間，氣勢磅礴！這大概是燃油版和物理按鍵最經(jīng)典的一代了。在血脈傳承的加持下，再加上傳說中的寶馬攻城獅，讓粉絲們受益匪淺。無論駕駛體驗、乘坐感受、夜間行車安全、 HNV、后期保養(yǎng)、本地售后，一切都符合預(yù)期，人生苦短就夠了~！
缺點：任何一輛車都會有缺點，但這些缺點在THE7內(nèi)外兼修的THE7上都顯得微不足道了，或許那狹小的后備箱和淺淺的中央扶手箱讓我很想吐槽，但仔細(xì)一想，就會發(fā)現(xiàn)：用腳踢感應(yīng)打開后備箱的感覺是不可能的！他又在后備箱里摸索了半天，才找到了按壓的地方！后座部分功能不受駕駛座的控制！平板電腦沒有安卓系統(tǒng)！氛圍燈無法呼吸！不帶 RGB光效的！按鍵螢?zāi)粺o法調(diào)整亮度！后視鏡太小了！高音結(jié)像力弱聲場略低！百度導(dǎo)航在 carlife上投屏后音源不能同時聽手機音樂！B48升級版耐久度有待市場檢驗！至于剎車異響在磨合期內(nèi)暫時可以接受。
外觀：源自 BMW設(shè)計理念，無論從哪個角度看，都能看到昂揚之美，線條質(zhì)感輪廓光澤都值得細(xì)細(xì)品味。
內(nèi)飾：用料上乘，手感極佳，金屬材質(zhì)的按鍵具有柔性阻尼，絕對比觸摸屏好用。在下車的時候自動把方向盤抬起，這是一種儀式感。雖然儀表盤屏幕很大，但是界面幾乎不可能改變和選擇，在這一點上不如奧迪。不過雞腿電子檔的手感，比奧迪的飛機檔把要好得多。
空間：乘坐空間沒問題，后排空間更好，儲物空間一般，德系應(yīng)該不會太在意這些，尤其是后備箱上掛滿了空氣懸掛，堪比一系。也不知道5系的后備箱有多大，反正A6的后備箱特別大。
配置：雖然A8是入門旗艦中性價比最高的，但論外觀和駕駛感受，還是現(xiàn)款7系最好， S級就不好說了。下一個是誰？
動力：即使是在 ECO模式下，日常超車也是輕而易舉的事情，因為沒開過第一檔，也沒踩過油門，但是油門卻很平穩(wěn)，很適合日常駕駛。很顯然，它的動力要比A6L好得多。ECO PRO模式最喜歡了，一腳油門就能開出很遠(yuǎn)的距離，一點都不拖泥帶水，也不知道攻城獅是怎么做到的，在高速行駛的時候，油門一收，發(fā)動機就停了，更厲害的是發(fā)動起來都沒有感覺到。這和停車后的啟停是不同的。
操控：
寶馬的傳家之寶，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活。由于采用高效輕便的設(shè)計，大量使用碳纖維和鋁材，大大減輕了車輛的重量，同時增強了車身的強度。
油耗：從買車到現(xiàn)在，油耗才7.6升，應(yīng)該是8.5升，可能是我平時喜歡開 ECO吧，感覺和A6L差不多。沒開過大越野的人，根本不知道什么叫耗油。740的價格，應(yīng)該會更高。
舒適：無論是駕駛還是乘坐，和7系在一起都是一件很愜意的事情，開高底盤坐在車?yán)锔杏X很明顯，但是過減速帶就會變得很硬， ECO PRO模式的個性化設(shè)置是動態(tài)駕駛-減震- COMFORT PLUS選項，默認(rèn)是不開的，踩起來特別軟，我喜歡這種感覺，稍微大一點的起伏就會讓人想起棉花糖。這是多連桿所不能提供的。
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