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速騰
2011款 1.8TSI 手動(dòng)冠軍版

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速騰車主點(diǎn)評(píng)(7182條)
購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格16.80萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程150000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    3
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力好,提速快。
缺點(diǎn):噪音大,很大,17寸大腳在我們不太發(fā)達(dá)的三線城市,經(jīng)常鼓包,輪胎價(jià)格還死貴,真鬧心,四道門門逢會(huì)漏灰~不知道是哪里的問(wèn)題,總之本來(lái)就是內(nèi)外一身黑的車,哪里漏灰一眼就看出來(lái)了,
外觀:外觀上真是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智,就我個(gè)人而言,比當(dāng)下改款后家族話前臉有辨識(shí)度,老速騰用料還是比較到位的。車燈設(shè)計(jì):近光燈為氙氣燈,遠(yuǎn)光燈為鹵素大燈,路面照射的很清楚。做工車漆:車身做工厚實(shí),符合中國(guó)人對(duì)車的講究,車漆沒(méi)研究過(guò),畢竟是白色的,要多加保養(yǎng),不然后期會(huì)發(fā)黃。車身造型:車頭和車尾很有辯識(shí)度,側(cè)身腰線很漂亮,輪轂是多幅輪轂,也是冠軍版速騰,區(qū)分普通五幅輪轂速騰標(biāo)志之一。
內(nèi)飾:內(nèi)飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,也是大眾一往的風(fēng)格。由于是冠軍版內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性,沒(méi)有異味。手感材質(zhì):內(nèi)飾為軟性材質(zhì),做工扎實(shí),方向盤真皮用紅線縫制,握感舒適。異味異響:車?yán)餂](méi)有明顯異味,但是聞不到不代表沒(méi)有有毒有害氣體,所以炭包什么的不能少,異響目前沒(méi)有。儀表中控:儀表盤和中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,使用方便,別克儀表按鍵太多,化繁為簡(jiǎn)最好。
空間:對(duì)于正常身材的人絕對(duì)夠用了,空間大可能會(huì)影響操控跟駕駛的感覺(jué)吧
配置:預(yù)算20萬(wàn)左右,本來(lái)想買1.8T邁騰,但是當(dāng)時(shí)的價(jià)格落地基本要25萬(wàn)多,除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點(diǎn),配置上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。然而1.4T的邁騰又有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué),家里人也認(rèn)為邁騰有點(diǎn)老氣橫秋,不適合年輕人駕駛,所以直接pass。同時(shí)也看了6代高爾夫1.4T,南京地區(qū)加價(jià)25000,裸車價(jià)149800,這樣一算,果斷冠軍版速騰,妥妥的。當(dāng)時(shí)的大眾如日中天,無(wú)從談起性價(jià)比,只能說(shuō)早買要享受,4S店當(dāng)時(shí)最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車,手動(dòng)白色冠軍版,當(dāng)機(jī)立斷全款帶走。標(biāo)配配置:全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時(shí)冠軍版有氙氣燈定速巡航等,都挺實(shí)用,唯一雞肋設(shè)計(jì)就是大燈清洗,基本沒(méi)用過(guò)。
動(dòng)力:動(dòng)力性能是該車最大的亮點(diǎn),不從數(shù)據(jù)分析扭矩與馬力,單純從與個(gè)別其它車型駕駛感受來(lái)說(shuō),動(dòng)力性能可以媲美2.4L以內(nèi)的很多車型,大馬拉小車足矣讓你體會(huì)到風(fēng)馳電掣般激情駕駛的樂(lè)趣。
操控: 扎實(shí),底盤穩(wěn),17的大腳抓地力強(qiáng),但是愛(ài)鼓包,其次就是后懸掛彈簧太軟,速騰也能塌屁股~,o(︶︿︶)o 唉
油耗:本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛,所以油耗極為滿意。最遠(yuǎn)的一次自駕游11000公里,百公里平均油耗6.999L,單日最低油耗開(kāi)過(guò)6L以內(nèi),對(duì)得起1.8TSI的排量吧;高速公路120公里時(shí)速巡航油耗約7.2公里,北方冬季油耗會(huì)有1L左右浮動(dòng),平均綜合油耗8L應(yīng)該夠用。
舒適:運(yùn)動(dòng)真皮座椅包裹良好,座椅舒適度一般,如果增加電動(dòng)座椅加熱會(huì)更好些;減震偏硬,過(guò)減速帶不舒服,車尾部過(guò)于“翹臀”,方向盤真皮做工精細(xì),三點(diǎn)式方向盤下部改為GTI車型的平邊會(huì)更好;后排缺少中央扶手;倒車后視鏡下翻模塊和離回家功能減配是一大損失;好在保留后獨(dú)立懸掛沒(méi)有減配勝過(guò)上述所有的不足。
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