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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2013年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格45.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程18500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 方向盤很穩(wěn)重,比較沉吧,和以前的豐田比起來重了不少,估計女士開的話會有一點費勁,男人不要緊,很穩(wěn)當。雙手拖把一點沒問題,絕不會輸給BMW530.
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格52.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 因為家里以前是10多萬的車基本談不上什么操控不操控的問題所以買了這輛以后確實很滿意!
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格58.80萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤稍微粘手,轉(zhuǎn)向準確。
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格39.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 剎車是很好的,奔馳E260L的剎車分寸拿捏最合理,寶馬520LI有點生硬,慢速行駛把腳放上去就行了,如果速度比較快的話深踩剎得也挺死的,側傾控制還行,所以開起來挺舒服的。E260L的轉(zhuǎn)向不錯,轉(zhuǎn)彎半徑很小,就是方向盤有點大的不像樣,不好駕駛。 發(fā)動機噪音很小,溫柔駕駛時也很線性,暴力駕駛時超過2000轉(zhuǎn)時,挫頓感明顯,但過后也是動力源源不斷。高速過彎、急速變線,車子一點也不笨重,非常輕快,側傾也被抑制的很小。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 佛山
裸車價格43.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 剎車是很好的,奔馳E260L的剎車分寸拿捏最合理,寶馬520LI有點生硬,慢速行駛把腳放上去就行了,如果速度比較快的話深踩剎得也挺死的,側傾控制還行,所以開起來挺舒服的。E260L的轉(zhuǎn)向不錯,轉(zhuǎn)彎半徑很小,就是方向盤有點大的不像樣,不好駕駛。 發(fā)動機噪音很小,溫柔駕駛時也很線性,暴力駕駛時超過2000轉(zhuǎn)時,挫頓感明顯,但過后也是動力源源不斷。高速過彎、急速變線,車子一點也不笨重,非常輕快,側傾也被抑制的很小。
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購買時間2012年11月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格38.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 剎車是很好的,奔馳E260L的剎車分寸拿捏最合理,寶馬520LI有點生硬,慢速行駛把腳放上去就行了,如果速度比較快的話深踩剎得也挺死的,側傾控制還行,所以開起來挺舒服的。E260L的轉(zhuǎn)向不錯,轉(zhuǎn)彎半徑很小,就是方向盤有點大的不像樣,不好駕駛。 發(fā)動機噪音很小,溫柔駕駛時也很線性,暴力駕駛時超過2000轉(zhuǎn)時,挫頓感明顯,但過后也是動力源源不斷。高速過彎、急速變線,車子一點也不笨重,非常輕快,側傾也被抑制的很小。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格36.80萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 剎車是很好的,奔馳E260L的剎車分寸拿捏最合理,寶馬520LI有點生硬,慢速行駛把腳放上去就行了,如果速度比較快的話深踩剎得也挺死的,側傾控制還行,所以開起來挺舒服的。E260L的轉(zhuǎn)向不錯,轉(zhuǎn)彎半徑很小,就是方向盤有點大的不像樣,不好駕駛。 發(fā)動機噪音很小,溫柔駕駛時也很線性,暴力駕駛時超過2000轉(zhuǎn)時,挫頓感明顯,但過后也是動力源源不斷。高速過彎、急速變線,車子一點也不笨重,非常輕快,側傾也被抑制的很小。
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購買時間2013年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格37.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 很好。畢竟是行政級車,平穩(wěn)有力,給人信心才是最重要的。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格36.80萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 作為一般消費者,很難去判斷一臺車的操控,但是這臺E對得起這個價格和品牌。
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購買時間2013年03月
購買地點河南 鄭州
裸車價格39.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程56987公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控簡單,油門,方向盤,帶一些阻尼的感覺,絲毫感覺不到你操控的車是5米多長近1.9米寬的大車。在半坡起步它的hold住功能讓你不必為倒遛擔心。它的疲勞提醒功能讓我多次在開車打瞌睡中及時醒覺而得到安全保證。它能隨時偵測到周邊的車輛狀況給你提醒并線是否安全,有沒有車要追尾。但新手開起來提心吊膽。
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