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購買時間2021年04月
購買地點山東 淄博
裸車價格34.27萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13824公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車已經(jīng)有半年多的時間了，是一款48 V的兩驅(qū)豪華版。一直以來，他都很喜歡凱迪拉克的外觀，尤其是CT5，確實很帥，但是為了家人著想，他還是買了XT5，畢竟他都快三十歲了，為了家庭著想。
缺點：感覺油耗有點高，不過考慮到車重和動力，這個油耗還在可以接受的范圍之內(nèi)。
外觀：外觀延續(xù)了家族式的設(shè)計，前臉依舊犀利。前大燈和尾燈非常漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺一般。中控臺看起來有點小。不過日常生活還是綽綽有余的。以后換個大屏幕就好了。
空間：空間方面的表現(xiàn)還算不錯。雖然空間比不上其他品牌，但也足夠日常使用了。
配置：物有所值。這就是為什么我選擇了XT5。保養(yǎng)成本也比其他豪華品牌要低一些。
動力：由于渦輪介入，這輛車在低速和中高速上表現(xiàn)完全不同。起步的時候渦輪基本不會介入，電機的扭矩更是微乎其微，所以低速動力并不強，畢竟渦輪不介入就是2.0 L自然吸氣發(fā)動機，帶動1.8噸的車確實著急，我個人目前基本要2-3000轉(zhuǎn)起步才覺得能夠用（3000轉(zhuǎn)起步渦輪都不介入，完全自吸），但發(fā)動機的嘶吼又在提醒我小伙子穩(wěn)重點，所以我現(xiàn)在開這車都變得佛系了。但當(dāng)車速超過40的時候，這輛車的性格就發(fā)生了變化。發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速下開始工作，發(fā)動機的介入是線性的，沒有任何突兀的感覺，動力延遲也很小，動力系統(tǒng)很不錯，給人一種大排量自吸的感覺。如果你開著這輛車以40公里以上的速度行駛，那么這輛車的動力值就會很高，如果你在堵車的時候走走停停，那就不是很多車能比的了。（半年后補充：以前在低速減速的時候很容易出現(xiàn)停頓，但在4S升級模塊后，無論是加速還是減速都很順暢，從平順的角度來說，這輛車已經(jīng)很不錯了）；
越野：
底盤比我想象中的要好很多，不像是傳統(tǒng)的美國車。后排通過減速帶的震動比前排要小。方向盤很沉，側(cè)傾也很好，不會搖晃，這一點跟轎車差不多。隔音效果很好。基本上，只要關(guān)著窗戶，外面的聲音就會被隔絕。以上就是我駕駛這輛車半年多以來的感受。目前來看，并沒有什么特別的地方。外觀、配置、動力，都很不錯。
油耗：不同的用車環(huán)境是不一樣的。目前已行駛600公里，城市早晚高峰12-13個油，晚上不堵車，偶爾一個紅綠燈在9個油左右。所以城市道路綜合油耗在10左右。高速基本是5-6。快車道上沒有交通燈，大約有7個油。所以如果把油耗計算在內(nèi)，我覺得這輛車綜合油耗應(yīng)該在10到11之間。
舒適：后排座椅靠背的角度是可以調(diào)節(jié)的。正常情況下，前排的腿部空間只有兩拳左右，相當(dāng)于 B級或者日本A級車。前排的頭部空間很大，但是如果你個子太高的話，就很危險了。身高170以下的人可以坐在后排中間的位置，否則就會被擠到頭上。后備箱有點小失望，深度不夠，可能比我以前開的那輛A級車還要短一些。高度不高。后備箱的載重能力和我以前的A級車差不多。
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