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購買時間2019年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格21.13萬元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應(yīng)該就是這輛車的油耗了，最低我跑到過4個左右，這個油耗成績我是相當(dāng)相當(dāng)滿意的，因為我買這輛車主要是商用為主，就是這些客戶呀，跑跑機場呀，給客戶送文件呀，送東西啊之類的。不錯的油耗經(jīng)濟(jì)性讓我省了很多錢。每一次看見這非常低的油耗，我都非常滿意。而且油電混動吧，真的是非常省油，油耗真的是超低，而且平常在公司也就把電充了，也不要電費了，而且自己仔細(xì)算算，一個月就說加油錢也都不少，這個車型真的能省不少，而且平常也很少在家充電，也省了不少的電費。
缺點：要說最不滿意的話，應(yīng)該就是這輛車的售價，二十萬的價格讓我當(dāng)時也考慮了很長時間。燃油版的雷凌卡羅拉呀，要比這種混動車型便宜很多，我當(dāng)時也糾結(jié)，你是買混動還是買燃油版本，二十萬的價格我甚至都可以買輛帕薩特了，也希望以后的混動車能越來越便宜。這樣我相信新能源汽車才能走進(jìn)更多人的家，才能為我們的環(huán)保做出更多的貢獻(xiàn)。
外觀：外觀處處可以見到這個車明顯的標(biāo)志，比如說側(cè)身，還有前后的logo都能夠讓這個車的電力系統(tǒng)標(biāo)識很快的被識別，有一種專屬的感覺雖然這個車整車外觀較為普通沒有什么太過于亮眼的設(shè)計，但是這不是更好符合豐田一如既往的設(shè)計風(fēng)格嗎，偏家用，偏穩(wěn)重，最喜歡的就是它的充電蓋的設(shè)計，按壓即可打開，不用再在主駕駛操作，這樣增加了加油的便利性，從這一點來看，豐田的設(shè)計確實比較貼心。
內(nèi)飾：車子的內(nèi)飾比較高級，全真皮的座椅和方向感看上去比較有格調(diào)，也比較有質(zhì)感，打開車門起碼讓人一眼看上去是比較高大上的，而且中控臺的設(shè)計也是化繁入簡，看上去一目了然，很明了的感覺，比較大方。
空間：因為我平時上下班是一個人開，周末回家多半也是一個人，偶爾帶父母出去在近郊走一走，整個車坐滿的情況下對于我來說是不存在的，整體空間對于我來說是很充裕的，無論前排空間還是后排空間，尤其是頭部空間，對于我這種1米8的高個兒來說，竟然還有很大的余地。而后排的地臺也是平的，即使中間會坐人的話，也會顯得后面空間比較寬敞，但是后備箱比較小，因為我的后備箱使用率并不高，平時也就是放一般的雜物和偶爾從家里帶一些東西足夠我使用了。
配置：性價比是比較高的，我買車是追求家用，省油和低成本的，之前考慮到買一臺國產(chǎn)的新能源車，可是想想充電和害怕沒電以及充電時間長等我就頭大，因為我是一個特別怕麻煩的人。豐田混合動力的口碑和E+這樣三模式的新能源，我覺得才是解決電動車，充電難充電時間長，并且有行駛里程恐懼的最好的選擇吧，隨意開，電用完了有混動模式，總續(xù)航里程高到900，強迫癥最好的選擇。
動力：這一塊呢我覺得做得還是相當(dāng)牛的，動力平順性做得非常不錯，其實剛剛起步的時候，我基本上感覺不到什么噪音，整體這輛車的工況做的還是非常棒的，并且中低速的加速還算可以，急加油的情況下還是有點推背感的。
操控：
這臺車開起車來感覺行駛都比較平順，頓挫感也沒有，也沒有超強的沖擊感，是非常適合于家用的一臺車，舒適度比較高，尤其是方向盤，輕盈好開，并且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不會像有的車方向盤比較沉，開時間長了會比較累，而這款車在我長途開下來整個人都是比較輕松的，無論是腳還是胳膊都會感覺比較舒服，沒有什么疲勞感。
油耗：綜合油耗目前開出來是3.9，雖然不及電動車省錢，但是3.9的油耗可以讓我很好的感受車輛帶給我的動力，也很好的解決了我因充電帶來的困擾，我覺得是非常經(jīng)濟(jì)實惠的，已經(jīng)在純電動模式下，進(jìn)行過測試充滿電，我大約行駛了40公里就沒電了，雙擎模式的介入，就很好的解決了我行駛里程上的困擾，放心開，開的越多越省油。
舒適：隔音效果不錯，但是就是有一種情況隔音效果就不是很好了，就是發(fā)動機給電池充點的時候有很大噪音，噪音是從車底傳來的，希望能夠解決，但是周圍的外部噪音并不是很大，這個當(dāng)面還比較滿意！
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