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購買時間2019年05月
購買地點河北 滄州
裸車價格23.53萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程630公里
綜合評分
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優(yōu)點：行駛的質(zhì)感，續(xù)航里程純電55公里，加上汽油發(fā)動機可以接近1000公里。意想不到的油耗，插電混動特別省油，10.5kWh動力鋰電池還與特斯拉一樣，是日本松下制造，3小時就能充滿電，終身質(zhì)保無憂。購車二年免息貸款，還有政府補貼，也是一個吸引人的因素。
缺點：部分設計不太人性化，例如，引擎蓋開關，郵箱蓋開關，尾箱蓋開關東一個西一個，第一次用找了半天不說，還給弄錯了，好尷尬。還有就是駕駛艙門放水杯的地方，洞夠大，但太靠前，開車時要拿壺還得往前探，感覺不太方便，難道是我手短？
外觀：外觀這種仁者見仁智者見智的東西就不做過多評價，我只是覺得前保下進氣格柵這亮黑的處理，在部分顏色的車型上，可能會讓側(cè)面造型顯得有點突兀，還好這種情況在琉璃藍這個顏色上不明顯。整體做工、接縫這類也屬于主流水平，沒有什么可以吐槽的地方。
內(nèi)飾：新款內(nèi)飾比舊款更好一點，中控大部分都是軟質(zhì)材料包裹，手感還不錯。而且采用雙色設計，整體內(nèi)飾顯的更有活力，更時尚，而且內(nèi)飾細節(jié)做的也比較到位。中控屏多媒體系統(tǒng)用起來也很方便，內(nèi)置高德地圖，還有倒車影像也不錯，唯一遺憾的是竟然沒有倒車雷達，我覺的豐田這點很坑。
空間：車內(nèi)的空間還算寬敞，我身高一米七多，前排駕駛位調(diào)整好自己需要的位置，坐在后排腿部還有一點空間，不會抵著前面的座椅。而且后排座位的地臺是平的，如果后排坐三個人，中間的位置也是滿舒服的。后備箱太小啦，如果出遠門行李多就鬧心了，平時還是夠用的。
配置：綜合考慮這款車性價比只能算一般吧，配置方面沒有新款汽油版高，而且差不是一點點。但價格高很多，優(yōu)惠幅度也是一樣的低。主要還是看中他的油耗很低，現(xiàn)在這個社會油價越來越高，從長遠來說，省油的雷凌雙引擎還是有一點優(yōu)勢的，如果價格能再降個二三萬銷魂會更好。而且電池是8年20萬公里保修，不用擔心后面還要換電池及其他的售后問題。
動力：動力很給力，稍微踩下油門，輕輕松松跑了很遠，有點小鋼炮的意思，提速還是很平穩(wěn)的，動力強勁爬坡無壓力。在市區(qū)行駛過程中可以使用ECO模式，這樣比較省油。
操控：
方向盤操作準確，作為一個有這15年駕齡的老司機，感覺操控方便，尤其是起步?jīng)]有打馬達這一說，腳踩剎車，按一下開關，掛擋就走，剛開始還很不適應。過減速帶、剎車與其他同等級車輛也無明顯差異。
油耗：油耗少，成本低，平時上下班用到的里程數(shù)不高，一般來說是用電，充電慢充三小時即可充滿，續(xù)航里程約55公里，上下班夠用，續(xù)航里程能力不錯。充電:一般充電是在家充，慢充3小時即可充滿，上下班續(xù)航里程能力很好。
舒適：真皮座椅，非常舒適，車身較高，空間顯得較大，剛開始提車回來會有點味道，開門散散也就沒味兒了，隔音效果不錯，減震舒適，過減速帶平穩(wěn)，空調(diào)效果非常好。
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