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購買時間2019年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.43萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程246公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當(dāng)然是油耗，插電式相比于普通雙擎，最大的好處就是還可以充電。雷凌雙擎E 的純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里左右，對于一般的市區(qū)通勤來說，完全不是問題。我在家有著方便的充電條件，一般晚上充好電，第二天上下班代步完全夠用，不需要再額外加油。
缺點：最不滿意的就是配置了，雖然說雷凌只是個緊湊級車，但是價格賣到20萬，配置卻還停留在10萬出頭的那個級別，沒有電動調(diào)節(jié)座椅、后排出風(fēng)口等等一些實用的配置，非常不應(yīng)該。單看配置的話，完全想象不到這輛車的指導(dǎo)價高達(dá)20萬。
外觀：外觀設(shè)計比較時尚，尤其是前臉的那個黑色大嘴，猛一看，像缺了一塊，難道沒有保險杠？其實本來白色的好看，但是白色的車配黑色的前臉，反差太大，不要說白的還要加2000元的車價，不加我都不會選擇，于是選擇了這款紫色，這紫色的車，越看越愛了。車燈設(shè)計:車燈的設(shè)計很有特色，打開時很漂亮，遺憾的是2019年出的車前車燈居然沒有LED的日間行車燈，亮點是大燈上面的一抹藍(lán)色，在車燈打開后給人不一樣的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾看起來挺好看的，塑料感也不是很強(qiáng)的，沒有他們說的那種，內(nèi)飾顏色搭配特別好看，棕色內(nèi)飾很上檔次，都是縫線設(shè)計，比較好看上檔次，不滿意的就是內(nèi)飾隔音吧，處理不是特別到位，總感覺噪音大，高速行駛起來嗡嗡的響挺的優(yōu)點心煩了。
空間：空間挺寬敞的，和一般的雷凌表現(xiàn)差不多，在緊湊級車中算得上是優(yōu)秀水平。后排的腿部空間非常大，我173的身高，坐上去還能有接近2拳的空間表現(xiàn)。另外后排中間地板也比較平整，坐人的話影響不大，實用性很不錯。后備箱的容積要比一般汽油車稍微小一點，而且座椅也不支持放倒，不過好在我一般也就用來市區(qū)代步，放放平常的行李那些完全夠用了
配置：全車落地20.4萬，因為深圳牌要6到7萬，加上新能源免購置稅，整體對比下來，比同配置的雷凌雙擎是更便宜的，還有綠牌的便利，以及充電行駛，國六排放標(biāo)準(zhǔn)，反正不虧，但其他城市就要再看看政策了，不用搖號的城市20萬當(dāng)然買凱美瑞啦
動力：城市高架道路，平均時速37公里小時，最高80~90公里小時，動力足，只要舍得踩，二臺發(fā)動機(jī)輪動，加速很平順夠給力，EV純動模式下，55公里續(xù)航里程，HEV強(qiáng)混動模式下，930公里續(xù)航里程，一車二用，合計最大續(xù)航里程985公里。對沒有自家充電樁的我，即使不充電，充滿4l汽油，可以跑930公里，每天上下班距離50公里，偶爾上超市買買買，去上海周邊游游游，這款車基本滿足我的佛系需求。
操控：
操控對于雙擎E＋來說就有點苛求了，本身定位就不是一輛最求操控的車，所以很多標(biāo)定都不是沖著提高操控而去的。雖然談不上什么操控，但勝在駕駛起來還算輕松。而且因為雙擎E＋的自重和重量分布，只要不做一些激烈操控，大部分時候可以說是得心應(yīng)手的。方向盤操控感:方向盤手感比較輕，回正力矩不是很明顯，沒有扯手的感覺。指向還算精準(zhǔn)，且有合理的虛位，并不神經(jīng)質(zhì)，跑高速可以比較放松。
油耗：油耗真的很省，買來除了SSSS店加的那次，就加了滿油，還沒跑完
舒適：前排座椅由于是豪華版，配的是運(yùn)動真皮座椅，包裹性好，舒適性不錯。后排座椅一般，沒有明顯的的特色，要說優(yōu)點，就是后排座椅中間腳下沒有明顯的隆起，感覺較為舒適。車內(nèi)噪音和其他10幾萬的車差不多，沒有明顯的優(yōu)勢，也沒有明顯的偏大。空調(diào)確實非常的好，在炎熱的天氣，很快能降低車內(nèi)溫度，而且是用電，發(fā)動機(jī)不啟動，電空調(diào)效果是杠杠的，就是不知道冬天制熱怎么樣，據(jù)說也是一開熱風(fēng)就來，不用像燃油車還要發(fā)動機(jī)熱了才有熱風(fēng)吹出來。
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