一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型觀致5 2016款 1.6T 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2150公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，操控，底盤(pán)，內(nèi)飾做工用料，配置。
缺點(diǎn)：變速箱。
外觀：不多說(shuō)，五星。
內(nèi)飾：用料高級(jí)，不光是因?yàn)榇竺娣e使用軟性材料，更加因?yàn)樾萝?chē)幾乎沒(méi)有味道，所以說(shuō)，同樣是軟性材質(zhì)，但觀致材料成本肯定要高于其他有刺激味道的材料。設(shè)計(jì)不做評(píng)價(jià)，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。
空間：前排空間充足，本人身高184，體重90公斤，調(diào)整好坐姿，上下左右還是空蕩蕩的，毫無(wú)壓抑感。后排垂直空間充足，縱向腿部空間夠用，但并不充足，跟KX5差不多（略小一兩公分吧），后排靠背不能調(diào)節(jié)角度，中央凸起5公分左右，對(duì)中間乘客影響不大，后備箱空間足夠家用。對(duì)后備箱地臺(tái)高的說(shuō)法發(fā)表個(gè)人看法，對(duì)于我們身高184的人來(lái)說(shuō)，高度正合適，拿取東西不用太彎腰，反之，如果地臺(tái)太低，彎腰拿取重物，反而更加累腰，再說(shuō)，平時(shí)也沒(méi)有太多重物會(huì)放在車(chē)上，基本就是日常購(gòu)物，兒童車(chē)，安全座椅等，所以地臺(tái)高并不是對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是缺點(diǎn)。
配置：個(gè)人認(rèn)為性?xún)r(jià)比很高。
動(dòng)力：動(dòng)力夠用。不要看百公里加速成績(jī)，要看日常駕駛超車(chē)是否滿(mǎn)足需要，車(chē)輛是否能夠按照自己預(yù)想的速度超車(chē)。起步階段動(dòng)力稍顯不足，3檔之后隨叫隨到。關(guān)于頓挫發(fā)表一下個(gè)人感受。不知道是哪位網(wǎng)友先提出觀致5頓挫的說(shuō)法的，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，加速及減速過(guò)程幾乎感受不到任何頓挫，如果觀察轉(zhuǎn)速表，仔細(xì)感受換擋過(guò)程，能夠感受到換擋動(dòng)作，但很輕微，根本算不上頓挫。那么問(wèn)題出在哪？還是變速箱邏輯，或者說(shuō)雙離合變速箱結(jié)構(gòu)造成的。當(dāng)踩下剎車(chē)至車(chē)速降下，或者車(chē)輛滑行速度降下來(lái)時(shí)，再次踩下油門(mén)加速，會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似空擋加油現(xiàn)象，這是什么原因造成的？經(jīng)過(guò)本人仔細(xì)體會(huì)分析，總結(jié)如下，雙離合為了保證平順性，降低了換擋速度，其實(shí)主要還是降低了降檔時(shí)的換擋速度（升檔速度還是比較快的），很好理解，開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人都知道，如果車(chē)減速，為了使車(chē)保證平順，我們降檔時(shí)就要慢抬離合，或者說(shuō)，半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，觀致5的雙離合變速器也是這么標(biāo)定的，所以，當(dāng)我們踩下剎車(chē)，車(chē)速下降，這時(shí)可能會(huì)觸發(fā)變速箱降檔（如果車(chē)速降的不多，就不會(huì)降檔），而這時(shí)我們?cè)俅尾认掠烷T(mén)，變速箱正處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，所以就會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似空油門(mén)的現(xiàn)象（當(dāng)然不是每次都出現(xiàn)，如果車(chē)速降的不多，沒(méi)有觸發(fā)變速箱降檔，就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題），那有辦法避免么？很簡(jiǎn)單，每次踩下剎車(chē)后（車(chē)速下降比較多的時(shí)候），過(guò)2秒再踩油門(mén)，就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題了，當(dāng)然，這也是需要慢慢適應(yīng)的，但即使你正常節(jié)奏開(kāi)，也無(wú)妨，即便出現(xiàn)空油門(mén)現(xiàn)象，也是短短1秒鐘而已，對(duì)駕駛安全沒(méi)有影響，前提是駕駛者心里必須有這1秒鐘的預(yù)判。
越野：
方向盤(pán)手感極佳，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻尼感很高級(jí)，不像有些車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)輕飄飄，同時(shí)，回饋力也線性均勻，就像在轉(zhuǎn)動(dòng)一條橡皮筋。
油耗：目前行駛2200公里，表顯油耗10.4，日常行駛擁堵暢通各一半，本人駕駛不激烈，也不溫柔，過(guò)了磨合期估計(jì)油耗會(huì)在10升左右，可以接受。
舒適：底盤(pán)對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾到位，初段偏軟，中后段韌性好，支撐力足，遇到小坑洼或者接縫處，懸掛動(dòng)作干凈利落，沒(méi)有多余彈跳，也不會(huì)有惱人震動(dòng)，感覺(jué)震動(dòng)是隔著一塊橡膠墊傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，很厚重。對(duì)于媒體說(shuō)懸掛硬的說(shuō)法發(fā)表一下個(gè)人看法。首先，媒體試駕車(chē)使用的都是19寸輪轂，扁平比50，而本人是18寸55扁平比，因此，18寸輪胎先天就比19寸在細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾上要來(lái)的好，因?yàn)樘ケ诟瘢彌_吸收震動(dòng)的能力更好。其次，胎壓也是一個(gè)關(guān)鍵因素，不知道試駕車(chē)胎壓是多少，本人新車(chē)到手時(shí)，四輪胎壓都為2.7，胎壓監(jiān)測(cè)甚至還報(bào)警（標(biāo)準(zhǔn)值是2.0-2.6），目前已經(jīng)調(diào)到2.4，感覺(jué)輪胎吸收細(xì)碎震動(dòng)明顯好于之前2.7胎壓的時(shí)候，所以說(shuō)，胎壓也是影響濾震的因素之一。
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