一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro 533T 樂(lè)享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 淄博
裸車(chē)價(jià)格13.94萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買(mǎi)車(chē)的錢(qián)，9.99 W，稅8.8 W，保險(xiǎn)4700，這是我第一次買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，買(mǎi)的有點(diǎn)多，就是為了安慰自己，以后不會(huì)再買(mǎi)了。剩下的，他自己出。他的經(jīng)濟(jì)能力確實(shí)很差，連威朗 Pro的錢(qián)都不夠，更別說(shuō) GS了。別克最新的 eConnect3.0車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置了酷我音樂(lè)，喜馬拉雅 FM, ZAKER新聞，高德導(dǎo)航等日常在線(xiàn)應(yīng)用。蘋(píng)果的 CarPlay和百度的 CarLife手機(jī)地圖也可以使用。還有遠(yuǎn)程控制功能，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎、車(chē)燈、鎖門(mén)、天窗等等，其實(shí)這些東西對(duì)我來(lái)說(shuō)用處不大，主要是為了找車(chē)。
缺點(diǎn)：1、為了節(jié)省材料，前排沒(méi)有雜志袋？2、大屏系統(tǒng)也沒(méi)有太多的應(yīng)用，空間還很大。
外觀(guān)：展翼式別克家族設(shè)計(jì)，讓臉更寬。LED車(chē)燈，足夠亮�？赡苁且�?yàn)樗拇鬅糇銐驈?qiáng)大，所以連前霧燈都省略了吧？霧燈也沒(méi)閑著，威朗 Pro上開(kāi)了一個(gè)進(jìn)氣口，這個(gè)進(jìn)氣口是貫通的，不是擺設(shè)，而是貨真價(jià)實(shí)的進(jìn)氣口，然后從輪眉里穿出來(lái)，起到干擾作用。我這輛車(chē)使用韓泰輪胎，規(guī)格為20555R16.Pro版的瑪吉斯輪胎是比較便宜的， GS疾風(fēng)的輪胎是馬牌的，這一點(diǎn)別克還是很清楚的。再看車(chē)子的腰線(xiàn)，不是一條兩條就能說(shuō)完的，線(xiàn)條還是很豐富的，讓它的輪廓不再單調(diào)，光影效果更加生動(dòng)。尾燈是3D雕刻的，造型盡可能的向兩邊延伸，配合著前臉的翼型，強(qiáng)調(diào)了寬度。
內(nèi)飾：內(nèi)飾材料軟硬兼?zhèn)�，帶魚(yú)屏還算方便，但整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)在很多熱門(mén)車(chē)型比起來(lái)，還是差了一些。中控臺(tái)除了采用了大量的軟質(zhì)材料和一些紋理使其看起來(lái)更高級(jí)之外。中控屏上鑲嵌著金屬質(zhì)感的面板，不像鋼漆和烤漆，也沒(méi)有指紋。上面的幾個(gè)按鍵看起來(lái)像是觸摸，但下面卻隱藏著一個(gè)按鍵，有點(diǎn)出乎意料。大屏幕果然跟上了時(shí)代的潮流，既好看又好用。導(dǎo)航地圖可以直接在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。智能互聯(lián)，語(yǔ)音識(shí)別�；A(chǔ)功能做得很好，但在應(yīng)用方面，還差得遠(yuǎn)。前排手機(jī)充電位置有兩個(gè) USB接口，12 V電源，不具備無(wú)線(xiàn)充電功能。
空間：威朗 Pro在緊湊級(jí)車(chē)中的表現(xiàn)超乎尋常，后排空間確實(shí)不錯(cuò)。我身高一米七八，體重一百五十斤，調(diào)整了一下坐姿，距離后排還有兩拳的距離。另外，后排配有閱讀燈、空調(diào)出風(fēng)口、 USB接口兩個(gè)。地面凸起較小，坐三個(gè)人都沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)大部分時(shí)間都是我一個(gè)人開(kāi)的，我爸媽很少坐我的車(chē)，所以后排很長(zhǎng)一段時(shí)間都是空著的。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，四個(gè)車(chē)門(mén)上都有格子；推拉式的擋把，操作起來(lái)更方便，空間也更大，建議像中控臺(tái)一樣，采用電子擋，不占地方，換擋機(jī)構(gòu)下面還有格子。雙杯架后面是一個(gè)不寬的扶手箱，屬于細(xì)長(zhǎng)型。副駕駛上有一個(gè)很大的行李箱，駕駛座上還有一個(gè)半大的手套箱。后備箱的寬度和深度都很大，480 L的容積已經(jīng)很大了。
配置：現(xiàn)在買(mǎi)個(gè)四萬(wàn)的折扣還行，要是有錢(qián)的話(huà)，我肯定會(huì)選 GS，說(shuō)不定年底就能買(mǎi)到，不過(guò)早買(mǎi)早玩早玩。
動(dòng)力：零百加速7.7秒，這已經(jīng)是非常罕見(jiàn)的速度了，比思域還要快，不愧是184匹馬力250牛米的成績(jī)。CVT變速箱也沒(méi)有太大的頓挫，感覺(jué)比雙離合要好得多。這輛車(chē)的油門(mén)開(kāi)得很快，一踩油門(mén)就跳了起來(lái)，對(duì)動(dòng)力的挑逗和調(diào)校都是駕輕就熟。動(dòng)力很強(qiáng)，再加上調(diào)校的技術(shù)，想要什么有什么，都不是夢(mèng)。而且這輛車(chē)并沒(méi)有 ECO模式，除了控制自己的速度之外，并沒(méi)有削弱它的動(dòng)力。
操控：
方向盤(pán)很舒服，尺寸也很大，就是沒(méi)有皮，不會(huì)影響它的準(zhǔn)頭。油門(mén)很靈，剎車(chē)也很靈，底盤(pán)也很穩(wěn)。
油耗：高速上百公里油耗6.3 L，城市道路油耗8.1 L，這對(duì)一輛高達(dá)1.5 T的車(chē)來(lái)說(shuō)，根本不算什么。
舒適：正常發(fā)揮，座椅不硬，純手動(dòng)調(diào)節(jié)，這是駕駛座唯一的待遇。盡管后橋采用了扭力梁，但是也采用了瓦特連桿，這樣可以使雙輪在彎道時(shí)獲得更好的抓地力。為了保證抓地力，工程師們應(yīng)該將更多的精力放在了底盤(pán)的舒適性上，減震做得很好，底盤(pán)也很柔軟，給人一種很厚實(shí)的感覺(jué)，就像是一輛 B級(jí)車(chē)。
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