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購買時間2021年11月
購買地點福建 福州
裸車價格14.94萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3286公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應該是這個車的外觀造型和他的顏色設計搭配這些吧，因為汽車行業(yè)這么多年的發(fā)展底蘊，機械這塊完全不是我們所擔心的問題，無論什么系列的車型或者什么品牌，作為買來日常使用這些應該都不會有什么問題，但是難得的是遇到自己喜歡又在自己費用預算范圍內的車型才是最重要的，第一次看到這個威朗Pro GS還是在一次逛街后，在商場的地下停車場，第一眼給我感覺，這個車應該就是我心目中想要的，黑色的尾翼，還有整個車的一個設計的包圍感，還有整個自帶的紅色的卡鉗，無論怎么看，都覺得這個車的辨識度很高而且很好看也很大氣！
缺點：任何事情都是有利有弊，這臺車的底盤離地間隙偏低，視覺效果特別的帥，而且改裝圈有一句話，叫一低遮百丑。不過在面對非鋪裝路段或者是破損的路段時，這個底盤就有點劣勢了，總是擔心刮蹭，而且也確實刮蹭過幾次，所以開車遇到這種路況一定要小心。
外觀：年輕運動，特別是日行燈打開的時候非常的亮眼，辨識度很高。尾翼我特別喜歡，彰顯著我們年輕人專屬的活力和年輕氣息。
內飾：中控的物理按鍵做工細節(jié)都很扎實，而且屏幕顯示的信息都很細膩
空間：空間將座椅調到最低，我的空間體驗：頭部空間余量尚可，方向盤調至最高，還是對儀表屏幕有一些遮擋，橫向空間充足，上下車右腿路徑不會碰到方向盤，總體來說還是足夠寬敞后排腿部空間在A級車領域尤為突出，在運動取向的車型上難能可貴。打開遮陽簾的大面積天窗設計會讓后排乘客的視野更加開闊。后排座椅有一定角度的上翹，這就優(yōu)化了坐墊邊緣的承托能力，中間略微凸起的地臺對中間乘客的乘坐體驗影響不大，不過略為突出的前排扶手箱就限制了左右換位的連貫性。從后排看過去，帶有側向支撐的座椅略顯單薄，不過好處也很明顯，能給后排留出更充裕的腿部空間。后備廂很大，不過第一眼看到的是藍色后備箱支撐桿沒有包裹，影響美觀的同時也容易擠壓較高的貨物。后備廂雖然看上去有一些“光禿禿”，但對空間的利用上是極大的優(yōu)化。
配置：其實我覺得對于一臺車來說，性價比的好與壞完全和每個人不同的需求有關。如果追求運動，追求操控，追求彎道上穩(wěn)定的姿態(tài)，那威朗PRO GS就太適合了。
動力：動力這塊，我感覺只要稍微踩下油門，推背感就很明顯，之前我們朋友坐了我們這個車，說在后排都很明顯的能夠感受到這個車強烈的推背感，這個車我們在高速上120碼左右，動力充沛，而且不會感覺整個車達到一定速度后沒有沖勁的那種感覺，然后就是換擋很平順，沒有頓挫感，家用代步這塊完全是沒有問題的。
操控：
即使是第1次上的時候，即使是之前沒有什么太多的駕駛經驗，那么我感覺在上手它的時候也是會覺得比較輕松的，因為它的輔助功能相對來說還是很多的操控，這一點也完全不用讓人擔心我之前確實是沒有什么太多經驗。
油耗：油耗這塊，目前開了差不多一千多公里，還在磨合期，市區(qū)油耗的話大概7.2左右，然后高速上6.3-6.5的樣子，然后現在還在磨合期，我感覺這個油耗也還是比我們預期的低，以前剛買這款車的時候，身邊還是有些親戚朋友都在說別克的車子比較耗油，目前使用的這段時間還是比較能接受，沒有想象的那么高，當然也希望磨合期過了之后能夠再降一點。
舒適：舒適性一般吧，畢竟走顛簸路段的時候，他是有噪音的。但他的座椅加熱在冬天真的很舒服。
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