一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格15.19萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：新車(chē)提回來(lái)也有兩個(gè)月了吧，我好像還沒(méi)寫(xiě)過(guò)什么口碑帖，剛好今天優(yōu)點(diǎn)時(shí)間，就說(shuō)說(shuō)我個(gè)人對(duì)這車(chē)子的一些看法吧。我最喜歡的就是它的外觀(guān)和動(dòng)力了，很騷氣，也很拉風(fēng)，回頭率也很高，開(kāi)在路上很顯眼，一看就是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。整個(gè)車(chē)子的外觀(guān)造型很年輕時(shí)尚，也很靈動(dòng)。車(chē)身也采用了很多運(yùn)動(dòng)元素，熏黑的輪轂搭配了紅色的卡鉗車(chē)尾的小尾翼讓人看起覺(jué)得很酷。采用蜂窩狀造型設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵搭配了高亮黑處理得鍍鉻飾條，讓整個(gè)前臉看起來(lái)層次感十足。車(chē)子側(cè)面的線(xiàn)條設(shè)計(jì)也是非常流暢。車(chē)子的動(dòng)力很足，油門(mén)響應(yīng)也是非常的靈敏，松開(kāi)剎車(chē)就能感受到明顯的推背感，起步也很平順，沒(méi)有絲毫的頓挫。
缺點(diǎn)：我感覺(jué)就是起步有點(diǎn)肉，排量畢意沒(méi)有那么大，不過(guò)也沒(méi)有必要提速那么的快，另外變速箱可能對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)后續(xù)發(fā)力有點(diǎn)肉，平常代步開(kāi)沒(méi)有任何問(wèn)題。
外觀(guān)：其實(shí)它應(yīng)該算得上是我們這種顏控的人特別喜歡的一輛車(chē)了，就覺(jué)得顏值很高，外形風(fēng)格方面也特別的突出，這就是一輛車(chē)子很有特點(diǎn)，還有魅力的地方。它在車(chē)漆方面做的也是保護(hù)很均勻的那種，所以整個(gè)的質(zhì)感是明顯能夠感受得到的，這就是這個(gè)車(chē)子很優(yōu)秀的一個(gè)地方。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒(méi)有外觀(guān)那么運(yùn)動(dòng)，相對(duì)更居家一點(diǎn)，雙連屏的儀表挺吸引人的，顯示的效果非常的清晰和細(xì)膩。三幅式的方向盤(pán)也是運(yùn)動(dòng)型車(chē)的標(biāo)配，不過(guò)感覺(jué)尺寸大了一點(diǎn)，看起來(lái)有點(diǎn)笨拙，如果小一點(diǎn)會(huì)更帥。在檔把的位置還有專(zhuān)屬的GS標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)的挺用心的。
空間：威朗Pro GS的空間挺讓人驚喜的，從外面看這個(gè)車(chē)不大，而且有點(diǎn)瘦，但是坐在里面空間還是很寬敞的。主副駕駛就不用說(shuō)了，多大的車(chē)這兩個(gè)位置的空間都是最先最優(yōu)得到滿(mǎn)足的。主要看了后排，我175cm，65kg，試坐后排還能有2拳的腿部空間，這樣的話(huà)，爸爸媽媽做起來(lái)也會(huì)比較輕松，有空帶他們出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，也不會(huì)覺(jué)得擠得慌。還有就是后備箱空間夠大，每次回家的時(shí)候，媽媽總會(huì)讓我?guī)Ш芏鄸|西回來(lái)，吃的用的什么都有，每次都差不多要把后備箱填滿(mǎn)。其實(shí)我什么都不缺，沒(méi)有的樓下超市買(mǎi)也方便，但這就是媽媽的愛(ài)吧。
配置：性?xún)r(jià)比也挺高的，因?yàn)樵趺凑f(shuō)，這個(gè)車(chē)它首先價(jià)格確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，不貴，這個(gè)是真的。作為一臺(tái)合資緊湊級(jí)的SUV，而且是一臺(tái)怎么講，應(yīng)該叫做A 級(jí)別的緊湊級(jí)車(chē)，它的價(jià)格定價(jià)并不高。從配置方面來(lái)看，這款車(chē)的配置比較全面。常用的一些駕駛輔助配置，安全配置，這臺(tái)車(chē)都有了。別克質(zhì)量也可以放心。
動(dòng)力：通用的1.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速動(dòng)力，起步反應(yīng)快，強(qiáng)勁的澎湃動(dòng)力，184匹250扭米在加速過(guò)程中能提供更強(qiáng)的馬力輸出，提速的時(shí)候有推背感，駕駛很順暢給力。
操控：
之前雖然駕駛經(jīng)驗(yàn)并不是很足，但是我感覺(jué)這輛車(chē)它帶給我的操控這方面的表現(xiàn)我還是挺認(rèn)可的，因?yàn)槲矣X(jué)得駕駛起來(lái)不算是特別的困難，而且它應(yīng)該算是比較好上手的一輛車(chē)，即使是之前沒(méi)有什么駕駛經(jīng)驗(yàn)的，我在上手的過(guò)程當(dāng)中也會(huì)覺(jué)得特別的自在，特別的輕松。
油耗：本來(lái)這臺(tái)車(chē)它的這套動(dòng)力總成就是一個(gè)很注重燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)，一臺(tái)排量不大的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)CVT變速箱，實(shí)際開(kāi)下來(lái)油耗就是在8.5升左右的樣子。特別是和朋友的朗逸比起來(lái)，我的車(chē)算省油的。朋友的那臺(tái)大眾朗逸據(jù)他自己說(shuō)，現(xiàn)在冬天了油耗都要8.5個(gè)左右了。這么一比較的話(huà)，我的威朗能比它升兩個(gè)油。同樣都是緊湊級(jí)轎車(chē)，油耗差別這么多，我對(duì)我的威朗真的是更滿(mǎn)意了
舒適：我挺喜歡座椅的設(shè)計(jì)的，造型雖然沒(méi)有很運(yùn)動(dòng)，但支撐性也還不錯(cuò)，其他最直接給到我的感受就是減震比較硬，過(guò)減速帶的時(shí)候，感覺(jué)會(huì)比較顛，車(chē)內(nèi)的靜音效果很不錯(cuò)，關(guān)上窗戶(hù)對(duì)于外界的噪音完全可以阻隔掉。
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