一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型K50 2015款 1.5L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 聊城
裸車(chē)價(jià)格6.28萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)瑞K50三大件好養(yǎng)好修，發(fā)動(dòng)機(jī)是老旗云就開(kāi)始的477發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)來(lái)的，同款發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)幾百萬(wàn)了，從網(wǎng)上搜的負(fù)面信息基本不多，也沒(méi)有批量性的大問(wèn)題，近十年的歷練也算得上久經(jīng)沙場(chǎng)，而且量大的好處就是，配件易得，好修，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比較經(jīng)濟(jì)。從有買(mǎi)此車(chē)的想法起，目前最放心的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)了，這是我選這款車(chē)的加分項(xiàng)。
缺點(diǎn)：開(kāi)瑞50的內(nèi)飾款式比較老套，精細(xì)度也不夠，給人廉價(jià)感比較強(qiáng)。如果款式更SUV或者轎車(chē)化，搭配的顏色更年輕化，會(huì)有更多車(chē)主選擇該車(chē)。內(nèi)飾的模具精度還需提高，對(duì)接接縫壓合不嚴(yán)，內(nèi)飾塑料顏色不同，塑料的品種材料不同，造成很多細(xì)小的遺憾，雖然對(duì)駕駛無(wú)關(guān)，但感官上會(huì)感覺(jué)有些別扭，內(nèi)飾還需提高，至少不應(yīng)該成為該車(chē)的減分項(xiàng)。
外觀：前臉的設(shè)計(jì)還是很喜歡的，比較動(dòng)感，也很大方，側(cè)面線條還算流暢，尾部就顯得呆板了。從前轉(zhuǎn)到后，有種時(shí)光倒流的感覺(jué)。10年的前臉，00年代的腰，90年代的屁股，80的內(nèi)飾燴一勺。
內(nèi)飾：算是全車(chē)的減分項(xiàng)。如果一款車(chē)內(nèi)飾款式比較簡(jiǎn)潔，那一定有精細(xì)的模具，優(yōu)良的裝配和材質(zhì)搭配，可惜的是這兩點(diǎn)都沒(méi)有。
空間：開(kāi)瑞K50的空間相當(dāng)不錯(cuò)，我購(gòu)買(mǎi)的是5座版，收納后排座椅后，后備箱近1.7米的空間，同類(lèi)車(chē)型真的是無(wú)敵，拉點(diǎn)貨，或者外出旅行都相當(dāng)給力。
配置：小問(wèn)題雖有，但整體特別是關(guān)鍵部件還是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車(chē)，在6萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型里，無(wú)論性能還是空間，開(kāi)瑞K50還是非常超值的。
動(dòng)力：不論現(xiàn)在叫4G15 ，還是原來(lái)奇瑞的477F，都是一款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化而來(lái)，只是改了油底殼，改變了啟動(dòng)機(jī)位置，做了一點(diǎn)小調(diào)整，數(shù)據(jù)還是一樣的，屬于低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)低速行駛還是比較經(jīng)濟(jì)好用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)1.5的排量動(dòng)力不算充足，但對(duì)于要求不高的日常駕駛，算夠用了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)扭矩高峰，所以低速開(kāi)車(chē)還是很經(jīng)濟(jì)的，要是帶空調(diào)，動(dòng)力就明顯感覺(jué)有點(diǎn)肉，這時(shí)最好的辦法就是給油降檔，到達(dá)該發(fā)動(dòng)機(jī)的第二個(gè)高峰值3千轉(zhuǎn)以上，這時(shí)動(dòng)力就明顯上來(lái)了，油耗肯定比沒(méi)開(kāi)空調(diào)時(shí)要高一些，超3千這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)，正好解決了開(kāi)空調(diào)動(dòng)力偏弱和油耗偏高的平衡。
操控：
這個(gè)問(wèn)題還是從價(jià)位上談比較靠譜，與高檔車(chē)來(lái)說(shuō)，可能就談不上操控了。電子油門(mén)的延遲，還是比較明顯的，慢半拍的感覺(jué)，但和同類(lèi)車(chē)比，除了機(jī)械助力方向盤(pán)，比電動(dòng)助力的稍稍偏重，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速時(shí)非常穩(wěn)也比較踏實(shí)，還真沒(méi)啥可以挑剔的。變速箱平順性不錯(cuò)，1擋換2擋有點(diǎn)跳躍感，其他檔位的轉(zhuǎn)換還是很平順的。新車(chē)倒檔會(huì)有一點(diǎn)難掛，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，掌握技巧后，就不算問(wèn)題了。底盤(pán)調(diào)教的偏SUV化，對(duì)路面過(guò)濾雖不如轎車(chē)的綿軟，也不會(huì)很神經(jīng)的彈跳，總體比較踏實(shí)穩(wěn)重，同級(jí)別中濾震最接近SUV的一款車(chē)。過(guò)彎還是不錯(cuò)的，車(chē)身寬度同類(lèi)中算寬的，輪胎是205的胎，抓地非常不錯(cuò)，急轉(zhuǎn)側(cè)傾不大，是那種比較踏實(shí)，不會(huì)很飄忽的感覺(jué)。轉(zhuǎn)彎半徑不大，一般3車(chē)道挑頭還是比較輕松的。
油耗：油耗可以接受，市區(qū)綜合油耗估計(jì)要8個(gè)多，1.5的排量拉1噸2以上的車(chē)身不用考慮多經(jīng)濟(jì)的油耗。
舒適：從感官舒適度來(lái)說(shuō)，這款車(chē)屬于中等偏上的，正常駕駛車(chē)內(nèi)噪音控制還是不錯(cuò)的，特別是高速路面，除了胎噪和風(fēng)噪，車(chē)身共振沒(méi)體會(huì)到，正常120碼，正副駕駛成員車(chē)內(nèi)可以正常交流，不用刻意大聲。乘坐舒適性上，座椅談不上有包裹性，椅面中等偏硬，坐上還算舒服，跑過(guò)幾次小長(zhǎng)途，腰部支撐還可以，沒(méi)感覺(jué)像捷達(dá)那種腰酸背痛的感覺(jué)。
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