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購買時間2016年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格15.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很省，底盤很舒適，動力很順滑。
缺點：超老超水導(dǎo)航系統(tǒng)；后排坐著不舒服，腿部空間小，頭部頂車頂，沒有ESP，全景視頻在慢速前進時不能自動打開；胎壓監(jiān)測的電池不能更換，兩年就沒電了，不停報警，更換無配件；油漆太薄不是金屬漆
外觀：外觀設(shè)計的不錯，行李架安裝的有點兒松。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，夠用，廠家有點兒小氣，沒USB插口和煙缸。
空間：后排腿部稍微小了一些，儲物空間設(shè)計的比較人性化，水杯，雜物，日�，嵥�...都可以充分利用，幾乎沒有受不了的缺點，后備箱容量超大，座椅可以4/6放倒，也可以全部平放，長途可以躺在后面，像床一樣的舒適，我準(zhǔn)備在車頂加上一套行李條，然后再買一個行李箱，這樣就可以把長途跋涉的行李挪到車頂上，哈哈只剩床了。出門都是我開車，沒有坐車的習(xí)慣，后排是孩子娘和孩子的VIP坐席，所以腿部局促一些絲毫沒有影響到我用車的心情。人無完人，車易如此。
配置：假如你追求的是時尚，那么請為六子打10分，假如你追求的是科技，請為六子打10分，假如你是T控，請為六子打0分，假如你追求的是耐久性和經(jīng)濟性，那么請為六子打90分，這就是我眼中的東風(fēng)風(fēng)度，也正是我想要的風(fēng)度。
動力：對于2.0的排量144的動力推動1.5噸的車身有還是有點小，要是能換上老奇駿的2.5的發(fā)動機那就美了加速表現(xiàn)：起步還是有點弱，跑起來還可以就是上120以后超車就有點力不從心了動力平順性：日產(chǎn)的CVT變速箱調(diào)校就是好跑起來感覺不到換擋的動作，沒有什么頓挫感跑高速：CVT無極變速匹配的很好，跑高速120轉(zhuǎn)速不高油耗真的很低
越野：
操控比較輕松，使用的是電動的助力系統(tǒng)，方向盤不重，女孩開也完全沒有壓力，懸掛是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，底盤是專業(yè)的日產(chǎn)SUV平臺，所以，控制還是有保證的，唯一遺憾的是整車沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個目前在國內(nèi)都已經(jīng)普及的配置。
舒適：前麥弗遜，后多連桿的懸掛，無論溝溝坎坎還是減速路障，都會有一種十足的信心，六子不像德系那種硬邦邦的可也不是想象的軟綿綿的那種，六子調(diào)教偏向于轎車，柔韌，他能過濾掉大部分路噪，絲毫沒有一絲松散的感覺，我始終認(rèn)為六子和霸道相似，不喜勿噴，那是你沒有開過六子。他的底盤和英菲尼迪Q50百分之八十一致。我根本就不認(rèn)為六子方方的車身會帶來多少風(fēng)阻，因為他使用的發(fā)動機，安靜技術(shù)是世界上名列前茅的。輪胎是橫濱全地形的，看得出鄭州日產(chǎn)的良苦用心，也理解4S店的銷售把價格搬的那么NB，就是不優(yōu)惠，一句廣告詞：只為懂車的你。讓你失去了多少客戶？空調(diào)面板的操作是最簡單的，冷暖控制一看便知，除非你特別車盲，不過AUTO是專門針對這類人群的，如果你什么都不懂，只要將最左邊的旋扭擰到AUTO的位置就OK啦，不過我?guī)缀鯖]有用過這個傻瓜功能。夏天開空調(diào)并不費油，和冬天開暖風(fēng)相比還是冬天稍費油一點，冬天水溫上的很快，本人屬于打火就走型的，也不見得哪出現(xiàn)過不對勁的地方，車如人，也有生命，在于正確操作，在于使用環(huán)境，在于勤清洗，勤保養(yǎng)，小病則斷勿使成大患！這樣它才能帶著你不懼雨雪泥濘崎嶇走出困境，才會陪著你在坎坷人生走得更遠更強！不是所有的美女都是天生的，保養(yǎng)，使用，環(huán)境都是重要的。
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