一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型東風(fēng)風(fēng)度MX6 2015款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格12.13萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不錯(cuò)，底盤(pán)也不錯(cuò)，非常陽(yáng)剛的外觀也是我喜歡的類(lèi)型。
缺點(diǎn)：對(duì)風(fēng)度MX6最不滿(mǎn)意的是涂裝工藝不好，車(chē)漆比較薄，走農(nóng)村比較窄的路，車(chē)身兩側(cè)容易被樹(shù)枝刮出很多刮痕，有時(shí)拖石子的車(chē)上掉下小石子，砸到車(chē)身上也會(huì)掉漆。
外觀：是我喜歡的外觀
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較滿(mǎn)意
空間：前排空間還可以，后排坐短途還好，長(zhǎng)途會(huì)有點(diǎn)累。后尾箱就不用說(shuō)啦，這個(gè)是選這車(chē)的一個(gè)重要原因。
配置：性?xún)r(jià)比不錯(cuò)
動(dòng)力：我的是2.0手動(dòng)擋車(chē)型，動(dòng)力在市區(qū)行駛完全夠用，只要你可以熟練的駕駛手動(dòng)檔車(chē)型，這款車(chē)起步加速還是比較快的，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.5噸重的車(chē)身毫不費(fèi)力，溫柔駕駛2500轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出完全夠用，如果3000轉(zhuǎn)以上換擋，這款2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給點(diǎn)小驚喜你，動(dòng)力來(lái)得比較直接 ，超車(chē) 一氣呵成 毫無(wú)拖泥帶水。上了高速就有點(diǎn)力不從心，100以上的在加速有點(diǎn)乏力，可以感覺(jué)到2.0的排量，動(dòng)力儲(chǔ)備還是不足，在高速上行駛 超車(chē) ，還需要提前做好降檔準(zhǔn)備 預(yù)判車(chē)距 做到有信心再超車(chē)，否則有點(diǎn)危險(xiǎn)。
越野：
說(shuō)到操控 ，很多車(chē)友也許會(huì)說(shuō) 一臺(tái)SUV哪有什么操控可以言，高大的車(chē)身，方正的外形，較高的離地間隙，和操控毫不沾邊。而我要說(shuō)的是MX6真有一定的超控性，沒(méi)有開(kāi)過(guò)這輛車(chē)之前，我和大多數(shù)車(chē)友一樣，認(rèn)為這款SUV車(chē)型不適合激烈駕駛，只適合讓你不急不慢的開(kāi)，當(dāng)我開(kāi)過(guò)這款車(chē)之后，我才發(fā)現(xiàn)以前的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，尤其是和這款車(chē)接觸時(shí)間長(zhǎng)了，人和車(chē)達(dá)到了一種默契，我發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校的非常好， 底盤(pán)韌性好， 剛性十足 ， 快速通過(guò)坑洼不平路段，可以感到底盤(pán)比較緊實(shí) 沒(méi)有松散的感覺(jué) ，方向盤(pán)無(wú)明顯打手現(xiàn)象，電子助力方向盤(pán)手感也不錯(cuò) ，初次接觸感覺(jué)方向盤(pán)力道偏重，接觸久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)力道適中，久駕不累，四輪獨(dú)立懸掛工作比較積極，減震行程較長(zhǎng) 可以過(guò)濾掉車(chē)大部分的震動(dòng)，當(dāng)你快速過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)減震壓縮和回彈反映非�？�，車(chē)身沒(méi)有太多的跳動(dòng)，感覺(jué)前后輪是揉過(guò)的減速帶 而不是沖壓過(guò)去的，（本人文字表達(dá)能力有限 描敘不出來(lái)這種格局 需要自己去親身感悟）不會(huì)給乘客和駕駛者帶來(lái)不舒服的感覺(jué)。車(chē)身的側(cè)向支撐也比較到位，雖然不能和運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)比，但是你快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾不會(huì)太大 ，會(huì)給人一定的信心，這要?dú)w功與后多連桿獨(dú)立懸掛 帶穩(wěn)定桿和懸掛調(diào)校好的功勞�？梢赃@么說(shuō)：這款車(chē)的超控性雖然趕不上運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，但是這款車(chē)的超控性超越了一些底盤(pán)調(diào)校功底較差的轎車(chē)（這里就不說(shuō)具體車(chē)型了，我怕被磚拍）剎車(chē)比較給力，剎車(chē)力度比較好掌控，屬于你給多少力，他就出多少力的這種，剎車(chē)可以給人足夠的信心，看來(lái)這款車(chē)的四輪通風(fēng)盤(pán)式碟剎不是浪得虛名，比較給力，駕駛感受需要自己去體會(huì)，不是文字可以表達(dá)的。我是隨心而作，車(chē)友見(jiàn)笑了。
油耗：我是最不想對(duì)于車(chē)型油耗和外觀做評(píng)論的，油耗和 駕駛習(xí)慣，駕駛技術(shù)，天氣，路況有直接關(guān)系，我的儀表顯示油耗7.5 僅供參考。
舒適：我對(duì)舒適度要求不高，這款車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)舒適度打89分，隔音再好點(diǎn)更好。
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