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購買時間2012年10月
購買地點江蘇 常州
裸車價格18.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：V6發(fā)動機的平順， 安靜， 從容， 加速持久。全系都是V6引擎的車不多啊。
缺點：論壇里改裝音響的很多，但是花了錢感覺提升明顯的卻很少。我覺得銳志爛的是機頭，喇叭還是相當不錯的。所以想出了個最簡單有效的方法，買了個SONYA864放歌，再買條好線，效果提升非常明顯，而且864是實體鍵，開車換歌也不危險。
外觀：白外黑內。外觀這種東西，仁者見仁智者見智了。我覺得上一代銳志和這一代的10、12款不錯，都耐看。但13款頂多是犀利了一些，不怎么耐看。
內飾：內飾中規(guī)中矩，用料可以但做工一般！按鍵、旋鈕的材質和手感總的來說是基本達到了這個價位的車應有的水平。內飾異響是個比較討厭的事情！
空間：空間不大，駕駛員座椅調到舒適的位置后，感覺后排就快頂?shù)酵攘�。中間因為傳動軸的原因，有較大的隆起。也影響乘坐感受。
配置：個人覺得性價比很高的，落地21.6萬，還是那句話，最便宜的FR+V6的中級車，沒有之一！
動力：官方給出的數(shù)據(jù)0-100好像是9秒（個人感覺這個數(shù)據(jù)過于保守了），這讓很多人覺得會不會比2T的渦輪差很多，甚至神車的1.4T都想比試比試,其實V6自然吸氣要到高轉速才有優(yōu)勢，渦輪車在2000轉左右就可以爆發(fā)出最大扭矩，所以靜止加速銳志肯定是要吃虧的，但是我們大多遇到的情況是在行駛中加速，這個銳志可就不弱了，在城市行駛中遇到想超車或者路況比較好想撒撒野，那銳志絕對不會讓你失望，在SPORT模式下油門深踩變速箱會立即降檔轉速瞬間拉高，推背感還是比較強的。至于能跑贏誰，那個就不好說了
操控：
方向盤握感還行，粗細適中。略大。軸距略長，轉向還算準確。雖然是電動助力轉向，但方向盤比上一代銳志略重。路感一般，懸掛偏軟缺乏韌性，過彎側傾相對較明顯。底盤整體性比較一般。以上這些感受都是原廠不進行底盤強化的前提下。操控這東西，除非是愛改裝或者經常外出豁車的，否則就上下班代步的話，談操控也基本上是在講空話...想想看，就現(xiàn)如今越來越多的車和越來越堵的路況，真心覺得沒什么機會也沒什么控好操的。
油耗：2.5自吸車不會很省油的，何況還是臺6缸車。大部分車主純市區(qū)均在12個左右，高速8個左右。我這部的行車電腦從提車時15個多降到現(xiàn)在穩(wěn)定的9.8L/100km，平均時速25km/h，國道、市區(qū)六四開的比例吧。冬天相對低一些，夏天開空調油耗會略微上升。從提車到現(xiàn)在一直93#汽油。
舒適：舒適性一般，后驅車么，后排中間的那個大鼓包，影響后排乘坐的舒適性，但后排座椅靠背可以向后分三檔放倒，坐起來像半躺著的，又多少能挽回一些后排的乘坐舒適性。縱向、橫向空間都一般，前排視野一般。隔音一般，胎噪路燥風早勉強說得過去。低配布面座椅沒電動調節(jié)，但布面座椅挺實用的，夏天停在大太陽底下反倒沒有皮座椅那么燙！
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