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傳祺GS5 Super
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年10月
購買地點海南 三亞
裸車價格16.38萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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購買時間2018年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格11.58萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程370公里
綜合評分
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購買時間2016年05月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格15.28萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時間2016年03月
購買地點山西 大同
裸車價格15.68萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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購買時間2016年07月
購買地點吉林 白城
裸車價格13.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
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動力：1.8T的177馬力對于不擅長激烈駕駛的我來說足夠了，高速2000轉(zhuǎn)保持110碼左右的速度，相當(dāng)滿意！爬陡坡降檔時AT反應(yīng)不太平順，會躥一下，喜歡就好，動力滿載應(yīng)付我們西北的山區(qū)非鋪裝道路毫無壓力，速博1.725噸的自重，個人覺得1.8T的動力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯了。2.0L的車友反映略微欠缺，因此建議還想購買的直接上1.8T的車型。四驅(qū)是5AT的變速箱，進口愛信，雖然不先進但成熟，在沒有6AT可選的前期下建議5AT，傳祺自主研發(fā)的DCT穩(wěn)定性還需要時間來證明，目前看來至少也是個喜憂參半，短期內(nèi)不換車的，盡量避開雙離合。
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購買時間2016年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.48萬元
平均油耗11.38L/100km
行駛里程10300公里
綜合評分
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購買時間2015年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格15.10萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8800公里
綜合評分
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動力：由于還在磨合期，沒踩大油，感覺上應(yīng)該夠用了�？隙ū炔簧闲阅苘�，帶T的小鋼炮之類的加速。開個空調(diào)上個一般的坡肯定沒問題�？傊@個車就四個字“四平八穩(wěn)”。底盤確實不錯。（追加）現(xiàn)在開了1000多公里，這兩天出差跑了下高速和山區(qū)縣道（2級路），關(guān)注這款車型的朋友最大的疑問莫過于動力了，我不是專業(yè)司機，也不是閱車無數(shù)的老手，我能提供的是最真實的我的感受和一些數(shù)據(jù)，希望對大家有幫。這個車高速上2000轉(zhuǎn)左右時速在100-110,2200-2500轉(zhuǎn)120-130的時速（高速平順的路段）這樣看感覺還不錯，現(xiàn)在說說缺點，高速上坡路段有點乏力，80-100的時速加速有點慢（平順路段也有點慢，可以說是乏力），我經(jīng)常是切換到手動模式降一檔來提速，4檔80-100轉(zhuǎn)數(shù)在2500左右。120以上反而動力充沛，這點我沒怎么搞懂。有了這種高速體驗，讓我對這個車跑山路有點擔(dān)心（下了高速后去蒼溪縣元壩鎮(zhèn)，蒼溪到元壩地形地貌屬于低山，按公路術(shù)語來說山嶺重丘區(qū)，理論上這種公路最大縱坡應(yīng)該不超過9%，直線距離100米，高差9米的意思，我是學(xué)路橋的這里小秀一下）。而實際呢？跑山區(qū)2級公路給我很大的驚喜，時速60左右（轉(zhuǎn)數(shù)基本保持在2000轉(zhuǎn)，一般的坡一樣上去），感覺動力充沛，轉(zhuǎn)彎非常穩(wěn)，不是回頭彎不踩剎車（如彎前松油門就OK），時速上80也感覺很有力，80以上就沒飚了，還在磨合期。在提示一下，跑山路沒開空調(diào)的。不過不管是什么路段起步確實是有點肉肉的哦。
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購買時間2016年10月
購買地點遼寧 撫順
裸車價格15.40萬元
平均油耗11.89L/100km
行駛里程2156公里
綜合評分
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購買時間2016年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格12.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20498公里
綜合評分
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動力：由于還在磨合期，沒踩大油，感覺上應(yīng)該夠用了�？隙ū炔簧闲阅苘嚕瑤的小鋼炮之類的加速。開個空調(diào)上個一般的坡肯定沒問題�？傊@個車就四個字“四平八穩(wěn)”。底盤確實不錯。（追加）現(xiàn)在開了1000多公里，這兩天出差跑了下高速和山區(qū)縣道（2級路），關(guān)注這款車型的朋友最大的疑問莫過于動力了，我不是專業(yè)司機，也不是閱車無數(shù)的老手，我能提供的是最真實的我的感受和一些數(shù)據(jù)，希望對大家有幫。這個車高速上2000轉(zhuǎn)左右時速在100-110,2200-2500轉(zhuǎn)120-130的時速（高速平順的路段）這樣看感覺還不錯，現(xiàn)在說說缺點，高速上坡路段有點乏力，80-100的時速加速有點慢（平順路段也有點慢，可以說是乏力），我經(jīng)常是切換到手動模式降一檔來提速，4檔80-100轉(zhuǎn)數(shù)在2500左右。120以上反而動力充沛，這點我沒怎么搞懂。有了這種高速體驗，讓我對這個車跑山路有點擔(dān)心（下了高速后去蒼溪縣元壩鎮(zhèn)，蒼溪到元壩地形地貌屬于低山，按公路術(shù)語來說山嶺重丘區(qū)，理論上這種公路最大縱坡應(yīng)該不超過9%，直線距離100米，高差9米的意思，我是學(xué)路橋的這里小秀一下）。而實際呢？跑山區(qū)2級公路給我很大的驚喜，時速60左右（轉(zhuǎn)數(shù)基本保持在2000轉(zhuǎn)，一般的坡一樣上去），感覺動力充沛，轉(zhuǎn)彎非常穩(wěn)，不是回頭彎不踩剎車（如彎前松油門就OK），時速上80也感覺很有力，80以上就沒飚了，還在磨合期。在提示一下，跑山路沒開空調(diào)的。不過不管是什么路段起步確實是有點肉肉的哦。
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