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購買時間2015年12月
購買地點四川 成都
裸車價格34.49萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一點肯定是動力，強大的扭矩讓1.8噸的昂胖子在超車時絕不含糊。寬闊的扭矩區(qū)間和較早迸發(fā)的力量讓它在陡坡也絲毫不顯笨拙，雖不是如履平地但也足夠輕松；其次中控臺大面積軟性材質(zhì)的應(yīng)用，合理豐富的配置以及不錯的做工與豪華氛圍的塑造讓我選擇它有了更充足的理由；昂胖的座椅舒適度，合理的腰部支撐與包裹性讓我在長途行車后都不會感到疲勞，在這一點上昂胖是十分合格的，它帶給我的感受已不僅僅是一輛車而是一個流動的家。
缺點：第一是儲物空間，除開中央護手其他的都偏小，特別是車門放一把傘都比較困難。第二，這個價位居然沒有四門車窗一鍵升降和鎖車自動折疊后視鏡。
外觀：胖昂的外觀我的感受就是一句話：中庸。不過不失、大氣穩(wěn)重，完全符合中國消費者心目中一輛SUV的形象定位。
內(nèi)飾：在我眼中胖昂的內(nèi)飾設(shè)計在這個級別屬于頂級。豪華舒適的車廂氛圍，精細(xì)的做工完全出乎我的意料，讓我一掃過去對美系車簡單粗獷的設(shè)計風(fēng)格的認(rèn)知。
空間：昂胖的乘坐空間在同級別中屬于優(yōu)秀的水平，特別是第二排，腿部空間充足、平整的地板讓中間乘坐者也能有一個較舒適的坐姿。優(yōu)點不少缺點也是不可避免的，首先中間位置座椅略硬的乘坐感受加上其無頭枕的通用設(shè)計慣例拉低了它在我心目中的形象。再就是車門儲物槽過于狹小，要想將雨傘放進去都要費點周折。而看上去寬大的后備廂在實際放置物品時卻略顯吃力，想要同時放置4個人同時出游所攜帶的物品是不現(xiàn)實的，也是徒勞地。最后附上自身感受：胖昂的儲物空間，夠用才是它設(shè)計時的主旋律，多10%的設(shè)計理念更多地體現(xiàn)在它的動力、配置、車身尺寸、駕駛感受和乘坐舒適性上，而它不在此列。
配置：對于選擇頂配車款的消費者來說，性價比應(yīng)該不是主要考慮的范圍，真正能體現(xiàn)這個詞含義的應(yīng)該是28T豪華型。而為什么會選擇頂配？因為我看上了那套數(shù)字液晶儀表盤和排擋前方那一排功能按鍵。還有心里寧做雞頭不當(dāng)鳳尾的“低俗”自我觀念。
動力：動力是胖昂的賣點之一，也是其被購買者所鐘情的一點。191KW、353NM的動力數(shù)據(jù)看上去很美，但美系引擎簡單而實用的技術(shù)與實際感受讓其擁有了與數(shù)據(jù)相匹配的動力表現(xiàn)。在城市道路與高速公路，只需深踩一點動力就源源不斷地傳遞到駕駛者的后背，讓我們輕松跨越前車。唯一的不足來自于這臺6速變速箱，雖然和上兩代相比它的平順性有了不小的進步，但它在低速2檔至3檔時會有一個輕微的頓挫回饋于駕駛者，給人一種瞬間動力缺失的感受。特別是在減速接近路口時，忽然前面的車啟動行駛，我們再次加速這種感覺最讓人吐槽。
越野：
SUV說操控有點勉為其難，畢竟它在這一單元上和轎車有著一定的差距。例如在比較狹窄的彎道，轎車可以以一定的速度較迅速的過彎，而胖昂在這一速度上就不可能像轎車那樣在彎道給駕駛者一定的信心，SUV的高重心會讓側(cè)傾加重，如果不減速的話，我們就會奔著護欄而去。雖然操控不是強項，但胖昂輕盈的方向盤和扎實的底盤結(jié)構(gòu)還是能帶給我們一個不錯的轉(zhuǎn)向手感與行車軌跡。
油耗：目前行駛了1萬多公里，市區(qū)加高速綜合油耗大概在10.4升左右。因工作地點離家較近，我城市通勤占用的時間較少，多數(shù)用車都集中在外出游玩、購置物品和探親訪友上，基本避開了早晚兩個高峰，這是我油耗不高的一個重要原因。還有一點就是我溫柔的駕駛方式與盡量選擇不怎么擁堵的道路、看時機使用自動啟停也有關(guān)。胖昂雖然重量還是挺大，但只要找到方法使用他，多考慮實時路況就會有一個不錯的油耗數(shù)據(jù)。高速路段表現(xiàn)：高速路油耗表現(xiàn)對于胖昂這個區(qū)間的車型來說相差不大，都在合理范圍，基本上在油表第一區(qū)間油量指針少許下降的范圍內(nèi)加200元油，跑400多公里是完全沒有問題的。
舒適：胖昂的懸架設(shè)定介于舒適與運動之間，一般坑洼路面帶來的不適它都過濾的不錯，且?guī)в新犯星逦c輕柔的回饋。唯一的不足來自于通過減速板時帶來的車身晃動，需降低車速才能降低其帶給人不適的感受。
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