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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格24.84萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是這款車不光是外觀很上檔次，買個新車除了質(zhì)量上乘還是更多的考慮在顏值上，一款經(jīng)久不衰的外形才是喜歡它的原動力，穩(wěn)重大氣是這款車最好的形容，整個車給人的感覺就是穩(wěn)，安全系數(shù)高。相比于同等級的SUV它的外觀更加大氣和沉穩(wěn)，極具商務(wù)感，而且底盤特別穩(wěn)駕駛感是非常好的，還有運(yùn)動模式可以選擇。乘坐后的直觀感受也確實(shí)就是如此，在彎道轉(zhuǎn)彎，高速超車都沒有顛簸失重或是漂浮感，給人感覺特別踏實(shí)，行駛也有力。整體的操控性也不錯，方向盤使用靈活不重也不輕，油門和剎車靈敏度很高，一上手就會給回應(yīng)，各種多功能輔助行駛也比較實(shí)用機(jī)具科技感。
缺點(diǎn)：不滿意的就是感覺這款車的操控性很一般，在開車的過程當(dāng)中，方向盤的指向性不是很好，沒有那種指哪打哪的感覺，而且方向盤也不是特別的輕，轉(zhuǎn)動起來比較費(fèi)勁兒，還有就是它的剎車比較硬，開車的過程當(dāng)中踩剎車很費(fèi)力，感覺開時(shí)間長了腳很累。還有就是感覺油耗不是很滿意，因?yàn)楸旧碣I車，我比較注重油耗，這個車子油耗比較高。
外觀：造型方面的話就是蘿卜青菜各有所愛了，但是對我來說，這車子的外觀還是挺好的，比較大氣有線條，前臉的大燈很犀利，加上格柵網(wǎng)格的比例好，車標(biāo)懸掛中間，氣質(zhì)一下子就起來了，雙腰的運(yùn)動元素想忽略都難，輪轂夠壯士的，要不他的動力那么強(qiáng)悍呢，精致不懂都能看出來他的力感雄厚。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也是比較滿意的。首先映入眼簾的是中控屏稍微向駕駛員一側(cè)傾斜的，這樣的設(shè)計(jì)非常的好，讓人在駕駛的時(shí)候非常的方便。還有就是方向盤的質(zhì)感非常的好，上面的按鍵也是非常的豐富，讓人操作起來非常的方便。新車剛到的時(shí)候異味不是很大，經(jīng)過時(shí)間慢慢的磨合異味就慢慢的消散了。
空間：車子的尺寸還是挺大的，中型SUV，4845的長度，2833的軸距表現(xiàn)，空間非常的寬敞了，我們一家五口坐著特別合適了，這車子用來家用滿載出行不用，還有很多的儲物格子收納小東西都很方便呢，這樣車子內(nèi)部看著也不亂。尤其是后排的視野還是很到位的，窗戶大也顯得明亮，以及后備箱的空間都可以的，出個遠(yuǎn)門能帶很多行李，開合處設(shè)計(jì)的也大。
配置：價(jià)格很親民，動力強(qiáng)勁，該有的智能化配置一點(diǎn)也不含糊，最重要別克車子的品質(zhì)好，有保障，所以綜合下來性價(jià)比還是很高的。
動力：昂科威的動力還是很充沛的，起步很利落，沒有什么拖沓的樣子，城區(qū)里面開車也開不多快，主要是早晚高峰期開著剛好，走走停停一點(diǎn)不墨跡呢，滿載的時(shí)候上高速都能一腳油門出個推背感。好幾次帶著家人出行，超車的時(shí)候都有點(diǎn)吃驚呢，一個勁的說慢點(diǎn)開，其實(shí)我真的沒有多給力踩油門，是這車子一直有源源不斷的動力輸出，日常上下班還有外出都是不會有很大的問題，
越野：
可能是因?yàn)橹伴_的是輛小轎車，所以在開這款車的時(shí)候，偶爾會覺得剎車有點(diǎn)偏硬，除此之外其他方面都挺好的。這款車的方向盤很輕盈，但轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，就算每天遇到堵車的情況，感覺控制起來也比較輕松，基本上可以做到游刃有余，而且車的底盤很扎實(shí)，輪胎的抓地能力也很強(qiáng)，即便在快速過關(guān)的情況下，也沒有覺得車身有明顯傾斜，跑高速時(shí)也不會覺得車子飄，何況車上配備的輔助駕駛系統(tǒng)都很實(shí)用，為我用車提供了很大便利。
油耗：車子目前油耗在這種中型的SUV中，應(yīng)該算是一般的，這段時(shí)間跑下來粗略的估算應(yīng)該是8到9個點(diǎn)的油耗，現(xiàn)在最省油好的應(yīng)該是日產(chǎn)車和純電動，不過日產(chǎn)車雖然油耗低，但是舒適感會相對降低，其他方面的性能也沒有這個齊全，電動現(xiàn)在是一個趨勢，但在經(jīng)濟(jì)條件適中的情況下我還是比較偏向于選這種的，而且這個輕混技術(shù)現(xiàn)在感覺很先進(jìn)，在合資車?yán)锩嫠闶强壳暗�，并不是像之前大家認(rèn)為的那樣耗油，而且當(dāng)它成為了你的生活必需品之后，就會覺得它節(jié)約出來的時(shí)間和提高的效率對比它消耗的油耗不值一提。
舒適：我駕駛室，一直選擇的是運(yùn)動模式，這個模式雖然與其他模式相比沒有特別大的優(yōu)點(diǎn)，但是感覺減震過濾比較舒適，尤其是開進(jìn)去山路，遇見碎石頭的路面也只是稍微震感，不會像其他車一樣跳起來，它的懸架支撐性還是比較好的。
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