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購買時間2021年11月
購買地點山西 太原
裸車價格26.19萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程1436公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實我在選這款車的時候已經(jīng)看了有一年了以前的老款的昂科威,整體比較老氣,不符合我們年輕人的一些審美,只是他的整體用材用料相對于其他品牌的合資車來說,還是比較有質(zhì)感一點。后期就上了安可 S 這款車,其實我瞬間就迷戀上他了,只是那時候的一個價位來說的話還是比較偏高,而且優(yōu)惠甚少去讓我喜歡的就是運動限量款。,我覺得其他配置還是比較運動的,只是相當相對于運動款這些車型對比這款的話還是有一些不足嗯,雖然比較中意但是預算有限,買不了這個25.99萬的運動款。而且我也并不著急用車,剛好等到今年居然上了昂科威 s 新款,中配都是 GS 了,運動的外觀套件,都做了運動化的處理,并且全系增加了48V輕混系統(tǒng),本來只是覺得油耗比較高�，F(xiàn)在出了新款,我馬上就心動了,而且立即下手了,買了四區(qū)的運動款。
缺點：油耗方面有點高，10個油左右的油耗表現(xiàn)，期待磨合好之后的油耗表現(xiàn)。
外觀：車子的引擎蓋上硬朗的線條給人感覺非常的贊，正面的設計看起來非常的清新運動，中網(wǎng)和大燈的設計比較有特點，開上街辨識度很高。側(cè)面車身比例比較合適，配上精致的輪轂以及紅色卡鉗，溜背設計的車尾整體的視覺效果非常的棒。車尾看起來也比較飽滿，搭配上造型豐富的尾燈以及鯊魚鰭天線，整體效果非常震撼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方便特別的有質(zhì)感高檔，中控面板上采用了大面積的皮質(zhì)包裹，局部位置使用了亮面的烤漆，材質(zhì)看上去高級，摸起來也非常的細膩講究。整體風格就是簡單大氣，布局非常合理不是雜亂無章，配置的功能按鍵也很簡單實用，沒有那種很不切實際的功能。中控臺整體偏向駕駛員位置設計，為駕駛員提升了安全性與便捷性。這臺車采用的是10寸高清觸摸屏、8寸高清液晶儀表屏、HUD平視顯示屏、高清流媒體后視屏，多屏互聯(lián)，所有的信息一目了然，搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)，支持整車級別OTA在線更新，實現(xiàn)動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載通信和娛樂系統(tǒng)等電子模塊的全面升級，通信處理速度明顯提升，更加的高效便捷。
空間：這款車的空間我感覺還算可以，駕駛位和副駕駛的座椅比較寬，坐在上面有點類似家里的大沙發(fā)，真皮材質(zhì)也比較不錯，摸起來手感很好。后排的座椅雖然不如前排貼合度高，不過好在腿部空間充裕，坐在里面也很容易找到舒適的坐姿。后備箱就更沒得說了，因為它的靈活性很高，雖然日常只有366升，但真當你有很大載物需求的時候，只需要放倒后排座椅，就可以瞬間激增到1444升。
配置：其實跟我的預算是差不多的，主要是買到了自己心儀的車子，現(xiàn)在身邊買別克的人還是挺多的，所以對這個品牌還是比較信任的�。�！
動力：動力方面是這臺車的強項，首先是搭載的這個2.0T的發(fā)動機，還有一套48V的輕混系統(tǒng)，加上9AT變速箱的加持，動力輸出強勁，237匹的馬力，0-100的加速只要8秒多，油門響應積極，整個加速過程順平?jīng)]有頓挫。
越野：
昂科威S本身的定位就是年輕運動的車型，GS版本在這個基礎上有強化了這樣的屬性，我選的是四驅(qū)版本就是有四種駕駛模式，除了舒適模式外都是都四驅(qū)狀態(tài)。在舒適模式下，方向盤特別輕，非常好把控，在切換到其他模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向就變重了，在駛過顛簸路段時受到影響降低。再有就是在底盤的穩(wěn)定性方面，無論是高速變道，還會轉(zhuǎn)向時，都能很好的抑制車身的的側(cè)傾，讓人在駕駛時更有信心。再有就是在主被動的一些安全配置方面也是很豐富的，自適應巡航加車道保持在高速行駛時，能稍微放松一下，再有就是碰撞預警、行人檢測在市區(qū)復雜道路時會更好的幫助應付突發(fā)情況，側(cè)盲區(qū)檢測和流媒體后視鏡也讓我現(xiàn)在感覺沒有他們有時候都不會開車的感覺，真的是科技進步啊。
油耗：油耗不錯的，車子磨合得還是不錯的，比一開始的油耗要低一點，我倆開的也省，主要是我倆都是能坐著不站著，能躺著不坐著的，屬于比較宅的那種，就不喜歡出門，所以基本除了開車上下班也不咋開車出去，加上這油耗也不高，所以一個月平均花費還蠻低的。
舒適：車子內(nèi)部空間設計的大，空調(diào)制熱冬天也很好用，還有就是座椅坐著舒服，操控感好，車子駕駛起來還是挺輕松舒適的。
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