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購買時間2015年07月
購買地點青海 西寧
裸車價格34.38萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和動力
缺點：最不滿意是高轉速時動力掉失嚴重，超過5500轉后動力就不再增強，這臺發(fā)動動力調教明顯太過偏向前段輸出后段乏力，可能開慣排量比較大的車所以感覺更明顯。
外觀：這點不想說了吧，我是個顏值控，這點還用說嗎？有棱有角，直線設計元素那么那么多并且如此到位，那種模特型男什么的也不過如此設計了吧，哈哈。外觀安全感十足，風格明顯。相比較現(xiàn)在很多新車型不同品牌的之間也是成了一種模仿秀。你說我還有什么理由不選擇他呢。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選擇了深色的內(nèi)飾，整體感覺低調奢華，質感做工啊，用料相比較而言也是相當不錯的，不愧是大師級的包裹工藝。
空間：本人身高179,坐前排很ok的啊,座位保持不變,坐后排也是很ok的啊所以空間,絕對夠用!足夠大了.只要不是姚明那種,估計都可以滿足.后備箱的空間不是很大,但是對于小年輕來說,沒有多少東西需要放啊,這可是轎跑,不是商務車,空間很符合本車的特色
配置：從皇冠到A4到ATS-L，都有不同的優(yōu)惠，其實選車時做的決定很明顯了，然后用了這些時間以來，還是不后悔當初的選擇。其實還是品牌及外觀設計讓我不能說出性價比不好來，眼緣來了擋都擋不住。哈哈。
動力：動力沒的說 馬路開開無敵 但是上賽道還需加強懸掛和剎車輪胎 原車的防爆胎論胎過硬 上過天馬賽道 根本沒有抓地力 剎車雖然不拉伯 在激烈駕駛情況下 跑兩圈就過熱 剎車衰減厲害 根本剎不住 還有懸掛 馬路上開開很硬 側傾控制優(yōu)秀 中環(huán)大轉盤100碼過彎無壓力 但到了專業(yè)賽道還是渣 所以買這車上賽道還是要改 輪胎第一 剎車第二 懸掛第三 然后才是馬力刷ecu等等跑高速：不知不覺160 這車我最高開180 3年了有點浪費 但安全第一追求極速沒必要
操控：
短軸ats的操控沒什么好說的 兩個字精準 可以做到人車合一 具體要為變速箱鳴冤一下 都說8速好于6速 我覺得各有利弊 atsl現(xiàn)款八速 論壇上經(jīng)常有車友反映存在低速頓挫現(xiàn)象 而6速至少我開起來從未有過頓挫感 通用凱迪拉克這個變速箱雖然6速 但是和發(fā)動機匹配很好 遠好于君威gs車型 運動模式下6變速箱 換擋邏輯偏于激進 有一個降檔補油 因此配合使用撥片超車絲毫不會思考人生 如果不用撥片或者豪華以下沒有換擋撥片的可以練習預先深點油門使轉速上3000 隨著發(fā)動機咆哮動力隨之而來 亦可避免思考人生 所以這套動力系統(tǒng)除了比8速節(jié)油性稍差 但獲益的是熱血的感覺 一切轉速說了算 會開車的人應該是懂得控制轉速 而不是速度
油耗：又說到跟發(fā)動機有關的了，來算個漲吧跑了趟北京1000公里大概吧，加油650塊，另外我駕駛風格相對溫柔一些嘍，跑高速嗎本來就省油，還有在我的消費理念里 ，這種錢必須得省。哦，還忘記說一點加的是97號油。人家4s店的人說是缸內(nèi)直噴，動力好，燃油經(jīng)濟性也好，其實這價位的車好像缸內(nèi)直噴不算啥了吧。
舒適：懸架較硬 做起來爛路比較顛 60碼壓到窨井蓋牙齒可以震掉但是不晃 不會暈車空調：美式的空調有點奇特 沒有特定的onoff 夏天一定不要忘記把溫度調低于22° 否則竟然自動吹熱風噪音控制：大馬力發(fā)動機靜音相當棒 據(jù)說有個什么bose的降噪技術座椅舒適性：老人坐后排座椅因為凹陷太深 上下車不舒服 我的駕駛位還是超舒服的 運動的風格設計 座椅可調很低喜歡躺著開 假裝開超跑的感覺????
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