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購買時間2015年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格16.00萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程3923公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，外觀，外觀，重要的事情說三遍。當(dāng)然還有犀利的操控、變速箱的響應(yīng)、ZOOMZOOM，駕駛樂趣滿滿
缺點：前雷達(dá)無法自動開啟，只能掛倒擋時開啟，或手動開啟。
外觀：外觀太棒了，魂動設(shè)計，看著就讓人心醉。優(yōu)美的線條，兇悍的前臉。猶如獵豹一般奔跑。優(yōu)美的線條運用，使得力量感貫徹全車，讓人有一種以柔克剛的美感。驚艷的外觀，再搭配上耀眼的魂動紅，很好的表達(dá)了馬自達(dá)的東方美。
內(nèi)飾：獲得過沃德十佳大獎的內(nèi)飾，沒的說，合我的口味，簡約、大方。中控的設(shè)計，雖然科技感不是很高，但整體造型設(shè)計我很喜歡，特別是夜間大燈點亮后的中控，美極了。各個功能用起來還挺順手。按鍵、旋鈕的回饋質(zhì)感也挺不錯。，用料選擇也很講究；。沒辦法內(nèi)飾這東西吧，見仁見智，有人喜歡，也有人說難看，審美不同嘛。
空間：接近4米9車長，2830mm的軸距，空間符合B級車的標(biāo)準(zhǔn)，考慮到小茲是運動型的定位，空間比其他偏向商務(wù)的B級車小點也正常，畢竟要給操控讓路嘛！前排，空間還可以，本人183，很容易找到一個舒服的坐姿，頭部、腿部空間還有不少富裕的空間。坐姿真的很低，特有運動車的范；這點很難得。 后排，縱向、橫向空間都挺不錯，前排座椅調(diào)到最后，后排腿部空間還有一拳多的距離。當(dāng)然跟各種L比是稍差點，總的來說對乘坐空間挺滿意噠。
配置：優(yōu)惠后，性價比挺高。差不多用一輛A級車的錢，買一輛性能好、又有型、全進(jìn)口的三大件的B級車，挺值！
動力：2.0動力完全夠用，起步、超車，感覺很有力。油門輕輕一踩，就能得到很積極的響應(yīng)，給人一種輕快的感覺，加速很線性，踩多少有多少，對駕駛者動作執(zhí)行很到位。轉(zhuǎn)速一過2000轉(zhuǎn)，整個車就活躍起來了，繃著一股勁往前沖。再一點就是這臺發(fā)動機(jī)的聲音，雖然只是一臺4缸機(jī)，但是高轉(zhuǎn)速時聲音非常迷人，這一點是很難得的。 再說說變速箱，6AT平順性沒得所，幾乎察覺不到它在換擋，小頓挫還是有的。與發(fā)動機(jī)的配合、換擋邏輯、響應(yīng)速度，等方面做得非常好。超車時稍微深踩油門，變速箱會積極響應(yīng)降一個檔；踩到底，它會毫不猶豫的連降兩檔，來提供更好的動力。一腳雞血下去，瞬間降到2檔6000多轉(zhuǎn)，車一下子就彈出去。執(zhí)行干脆，一點都不拖泥帶水。整個超車過程一氣呵成，油門一踩，接著轉(zhuǎn)速一提升，車就沖了出去；沒有絲毫的遲疑。 還有一點，就是變速箱的學(xué)習(xí)功能，它會根據(jù)駕駛者的駕駛節(jié)奏，來改變換擋邏輯，從而迎合駕駛者的意圖。
操控：
馬自達(dá)一直以操控見長，還被許多車友稱之為“東方寶馬”，第一代馬6“彎道之王”的稱號，到第三代阿特茲實屬名歸，指向精準(zhǔn)、反應(yīng)速特快的轉(zhuǎn)向，配合上出色的底盤設(shè)計調(diào)教，無論是激烈駕駛，還是跑山路，都能給駕駛者足夠的信心。左右1.25圈的快比例方向，挺有運動型車感覺；精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，用指哪打哪一點也不過；底盤有點歐洲車的感覺，很整，很有韌性；懸掛偏硬，對車身側(cè)請控制的控制到位。車尾靈活，這么長的車身，卻感覺不出一點累贅，很好開。剎車前段偏柔軟，中段能獲得很不錯的制動力，可能也是運動化的調(diào)教吧。
油耗：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，再加i-stop，兩者結(jié)合，油耗表現(xiàn)真的很滿意。油耗大體測了測，200塊92號，從亮燈到再次亮燈跑630公里，一算3毛多一公里（城市路況占2成）。目前，行車電腦顯示油耗6.1升每百公里，對于一車長4860mm的大B級車來說，這個成績相當(dāng)好。激烈駕駛，油耗也沒超過8L；總的來說，動力與油耗，兼顧的相當(dāng)好，既能開快車，也不擔(dān)心錢包。嘿嘿。
舒適：畢竟是駕駛者之車，舒適性當(dāng)然要稍稍給操控讓路了。懸掛偏硬，路感很清晰，但對小顛簸過濾還算可以，乘坐品質(zhì)上佳，可以接受。前排座椅偏硬，包裹性還算滿意，路感會明顯傳到座椅上，增強(qiáng)了溝通感；雖然是低配車，但主駕駛座椅還保留著腰部支撐，很貼心。后排座椅舒適性還挺讓人滿意。胎噪、風(fēng)噪，稍大。
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