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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程998公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：極致的操控，高效率響應(yīng)的變速箱。當(dāng)然還有ZOOM~ZOOM
缺點(diǎn)：19寸大腳的胎噪和路感如果沒有點(diǎn)心里準(zhǔn)備，估計(jì)一般人真的很難接受
外觀：其實(shí)我最喜歡阿特茲的地方并不是它的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，而是它19寸的大輪圈搭配前輪輪拱處的多線條多曲面設(shè)計(jì)。都說阿特茲的外形像一只獵豹，形容得真的很貼切。你仔細(xì)看實(shí)車的前輪輪拱處的那些線條，其實(shí)就感覺是一只獵豹匍匐潛藏在暗處守候獵物，伺機(jī)待發(fā)準(zhǔn)備撲向獵物的那種感覺。充滿了力量感和爆發(fā)感。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确�，那塊地方有點(diǎn)像人類肌肉男的肱三頭肌似的。哈哈
內(nèi)飾：阿特茲的內(nèi)飾普遍被噴10萬級(jí)別的檔次。我想說的是，這種感覺我第一次看的時(shí)候也有過。但是現(xiàn)在回想起來，其實(shí)大家所指的應(yīng)該是它內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和布局比較沉悶。第一缺乏科技感，第二似乎還少了點(diǎn)層次感。但是我相信真實(shí)阿特茲的車主并不會(huì)覺得內(nèi)飾差到無法忍受。阿特茲的內(nèi)飾屬于耐看型，確實(shí)比較中庸。但是你也只不出太多的缺點(diǎn)來。反而我感覺做工和用料都還挺講究的。幾乎沒有硬塑料，各種接縫和細(xì)節(jié)也沒什么瑕疵。我的車不存在別人說的什么音響蓋子翹角，縫隙不一樣大的問題。
空間：前后腿部空間無論前后排都足夠用。車頂略低，身高較高或者坐姿較直的人可能會(huì)感覺不習(xí)慣。儲(chǔ)物空間不得不吐槽一下，除了中控下面有個(gè)不大不小的位置，4門板能各放一瓶水。其他東西就只能往手套箱和中央扶手箱里塞了。
配置：懂車的人，喜歡運(yùn)動(dòng)型車的人，對(duì)他們來說阿特茲性價(jià)比很高。但是如果你受中國傳統(tǒng)購車主流思想影響的話，阿特茲的確不適合你。
動(dòng)力：自吸發(fā)動(dòng)機(jī)談不上推背感，但是阿特茲有雞血開關(guān)，一腳油門到底強(qiáng)制降檔的那種前沖力還是能很明顯感覺到的。發(fā)動(dòng)機(jī)ZOOM ZOOM聲音也蠻好聽。記住，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是靠高轉(zhuǎn)速拉上去的，而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)才有“推”的感覺。
操控：
操控之王mazada真的不是浪得虛名。這種感覺只有自己開過，然后跟其他車型進(jìn)行對(duì)比才能有所體會(huì)�？傊o我的感覺是這不像是臺(tái)4米87的中級(jí)車，變道超車很輕松。經(jīng)常80碼從高架匝道盤下來，除了打方向的第一下，稍微有點(diǎn)側(cè)傾，一旦角度到位，車身姿態(tài)很穩(wěn)，跟直道行駛的感覺一樣，不推頭也不甩尾。車內(nèi)乘客根本不會(huì)靠向車門。這可能就是所謂的循跡性吧。所以阿特茲的車主，一定要去山路體驗(yàn)一番，才能領(lǐng)會(huì)到什么是操控，什么是mazada
油耗：目前1000公里不到一丟丟，均速25，百公里油耗9.1。還沒跑過高速。作為2.5排量級(jí)別的車來講，這油耗真的沒什么可說的了。哦對(duì)了，我的阿特茲好像是1噸半不到一點(diǎn)，貌似是差10斤不到的車重。
舒適：阿特茲作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，舒適性的確不是長項(xiàng)。整車懸掛調(diào)校偏硬，加上19寸的大輪轂，導(dǎo)致輪胎的扁平比只有45。所以乘坐品質(zhì)肯定是受到影響了。超薄的輪胎扁平比加上偏硬的底盤調(diào)校，所帶來的就是路感清晰�？油莸貛Ь筒徽f了，路面哪怕稍微有點(diǎn)不平整，給乘客和司機(jī)的路感反饋都是比較直接的。不過也不是那種坐在車?yán)锖堋疤钡母杏X。只是沒有了很多主流中級(jí)車所謂“開船”的感覺。而這也正是運(yùn)動(dòng)型車的特性。然而幸好阿特茲的前后排座椅柔軟度都還是很不錯(cuò)的。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
