長安馬自達(dá)-馬自達(dá)3 昂克賽拉
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評分高于%的同級別車系)
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格11.49萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程2400公里
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優(yōu)點(diǎn)：滿意的不止一點(diǎn)，也沒有之一，外形，操控，油耗
缺點(diǎn)：為什么沒有2.0的mt，對國內(nèi)就特么不看好嗎？
外觀：一流，騷，不用說，年輕嘛。
內(nèi)飾：陋，簡陋，很簡陋，不上檔次
空間：一般，空間對我來說沒什么意義，因?yàn)槲叶际且粋�(gè)人開車，以后有女朋友了就不知道了，但是坐副駕位應(yīng)該也合適，后排基本不坐人，這車子本來就因?yàn)槔浂胧�，拉貨空間勉強(qiáng)夠了。
配置：一般，真想買車的準(zhǔn)車主自己會考慮這點(diǎn)，保養(yǎng)貴，三年的保養(yǎng)里要多出幾千塊保養(yǎng)費(fèi)，同級車中
動(dòng)力：可惜沒有2.0或2.5啊，就一個(gè)1.5也太小了，本人MT控，“頭文字D”迷怎么可能買自動(dòng)，或是年輕或是喜歡上檔后離合一松一腳油，動(dòng)力來得更直接的感覺，自動(dòng)是沒有的。下一輛車再考慮自動(dòng)吧！年輕的你說對不？
操控：
本人來說，開這個(gè)車檔位要說一下，因?yàn)橐彩遣倏刂唬紤]自動(dòng)的或是自動(dòng)車主可以無視，公認(rèn)昂克賽拉是操控一流的，這就不說共同的地方了。這車的檔位是6檔，本以為上了6位后高速能上個(gè)120穩(wěn)穩(wěn)的，但1.5的穩(wěn)穩(wěn)的最省油的也只是在80－90之前，與5檔變速箱沒有什么區(qū)別，也沒有什么優(yōu)勢，雞肋。只是個(gè)6檔，樣子好看點(diǎn)。如果能有2.5，那6速變速優(yōu)勢就出來了。本人開車換檔有時(shí)候會比較暴力，就是超車或上坡的時(shí)候要上檔，這個(gè)檔很好上，行程短，一拉或一推就到位了，有點(diǎn)街跑的感覺，這個(gè)要贊一個(gè)，但是就是目前為止入檔位還是有點(diǎn)干澀。
油耗：油耗還算可以了，市區(qū)多，內(nèi)環(huán)多，5.5L算是這樣了。
舒適：這個(gè)就真一般了，首先前排坐位沒有護(hù)腰的腰部支持，坐久了會腰酸。第二后排座位也沒有什么包裹性，雖然我不坐后面，但偶爾也要讓別人坐坐，要顧及一下乘客的感受，這個(gè)得批評一下。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格11.59萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程700公里
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優(yōu)點(diǎn)：外觀配上混動(dòng)紅的顏色，真的是無敵，當(dāng)然她并非樣子貨，三大件一樣杠杠的，發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，很省油，底盤和懸掛同級別貌似無對手吧，內(nèi)飾也很不錯(cuò)
缺點(diǎn)：車漆還是很薄啊，噪音能有改進(jìn)就更加完美了，還有就是保養(yǎng)貴了，最后要吐槽下悅聯(lián)系統(tǒng)了，我明明知道悅聯(lián)不好，可還是加了，希望我送給馬自達(dá)的鈔票能夠幫助它改進(jìn)悅聯(lián)系統(tǒng)吧，導(dǎo)航幾乎不用了，只用手機(jī)，就當(dāng)裝逼吧。
外觀：這個(gè)有什么好說的，到了家，鄰居家奶奶看了我的車，問我多少錢，我告訴她了，她說：“小伙子，挺會買的。”頓時(shí)虛榮心爆棚，嗚哈哈。
內(nèi)飾：簡單，不花哨，其實(shí)長安的做工還是可以的，說到內(nèi)飾，又要給馬自達(dá)提意見了，導(dǎo)航真的要改進(jìn)下了，第一次買個(gè)樣子貨，第二次不知道人家還愿不愿買，其實(shí)汽車公司的導(dǎo)航完全可以外包給科技公司，科技公司在數(shù)碼產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是很不錯(cuò)的，有好的資源為嘛不去用呢？
空間：我覺得空間挺好的，當(dāng)然做5個(gè)人可能有點(diǎn)擠了，但是這種情況不多，無所謂了，座椅的包裹性很好，本來想去換真皮的，但是坐著覺得原廠的織布座椅很不錯(cuò)呢，就先用著吧。
配置：個(gè)人覺得很值了，外觀，三大件，雖然車漆薄了點(diǎn)，噪聲大了點(diǎn)，保養(yǎng)錢多了點(diǎn)，但是我還是要說，昂科塞拉，你值得擁有�。�！
動(dòng)力：我是1.5手動(dòng)，個(gè)人屬于性格溫和型的，對于動(dòng)力覺得夠用就OK了，當(dāng)然在高速上超車還是給油就過的，這是沒問題，普通人夠用了。
操控：
人馬一體真的不是吹的，曾經(jīng)60碼的速度躲開了一輛小車，然后又很快回到原道上，車上的朋友驚呼我車技不錯(cuò)，其實(shí)我是相信馬自達(dá)的操控技術(shù)，同級別無對手，很喜歡。
油耗：因?yàn)槭切率�，在南京市區(qū)開的本身比較慢，市區(qū)油耗大概7.5，跑了一次高速降到6.8，以后會慢慢好起來的，買了這個(gè)車，必須把她的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，不是嗎？
舒適：真的不錯(cuò)，至少做過我的車子的人，覺得挺好的，當(dāng)然了，后排確實(shí)是有點(diǎn)擠了，做三個(gè)人，特別是中間那個(gè)，你懂得，時(shí)間長了，不太舒服，不過車無完車，可以接受。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程3247公里
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優(yōu)點(diǎn)：何止是最滿意的一點(diǎn)，我對昂克賽拉的外觀，內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤變速箱都是很滿意的。
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)的話應(yīng)該就是他的后排座椅了吧，坐著感覺真不怎么樣不過還能接受。
外觀：外觀真的沒得說，馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念真的很好，外觀相當(dāng)驚艷，比上兩款好看多了，從外邊看就像一頭獵豹~
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)至少我認(rèn)為挺好的，無論從做工和用料，都比長安馬自達(dá)以前好得多了，不要奢望全車中控都用搪塑工藝，這個(gè)價(jià)位的合資車，能坐到這樣就挺好了，看看大眾，清一色的硬塑料。
空間：對于昂克賽拉的空間我還是比較滿意的，雖然2700MM的軸距從數(shù)據(jù)上挺大的和軒逸卡羅拉一樣，但是因?yàn)檐囶^向后了10厘米，也就造成了對空間又一定的退讓，前排沒得說，只是后排還是有一點(diǎn)小，不過做3個(gè)人夠用了，本人181CM在前排調(diào)整好坐姿，然后去后排坐，空間還是可以的，雖然說不上很大，但是在后排坐4個(gè)人的情況又有幾回呢。
配置：性價(jià)比的話我感覺挺高的，無論是從駕駛感受還是空間油耗等，就是價(jià)格能再便宜一點(diǎn)就更好了，畢竟沒有閑東西便宜的，除非你有錢，任性。
動(dòng)力：雖然說1.5L的排量不大，但是因?yàn)槭荕T和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上感覺比家里的1.6的頤達(dá)動(dòng)力要強(qiáng)，手動(dòng)檔的車要想要?jiǎng)恿禉n給油肯定是有的，動(dòng)力肯定是夠用的，如果天天閑動(dòng)力小什么的，狠狠心您上超跑多好？其實(shí)選車就看喜好，蘿卜白菜各有所愛，何必太糾結(jié)，動(dòng)力這玩意，見仁見智吧
操控：
昂克賽拉的操控真的沒得說，檔位行程也很短，剛提車時(shí)感覺有些生澀，但是經(jīng)過3000多公里的磨合，那種生澀除非在冷車情況下還能感覺到一點(diǎn)，其余情況下就沒有了，還有一點(diǎn)吸入感，當(dāng)然比起德系車的吸入感是差了點(diǎn)，但是感覺還是不錯(cuò)的。底盤給人的感覺很扎實(shí)很整，四輪獨(dú)立懸掛不是蓋的，要是有橫向穩(wěn)定桿就更好了，當(dāng)然這價(jià)位的車也是不可能有的，到現(xiàn)在最高以60的速度過過彎，底盤對車的支撐性還不錯(cuò)，當(dāng)然不傾斜是假的，日常駕駛的話以正常速度過彎，那感覺相當(dāng)?shù)陌簟?/span>
油耗：油耗相當(dāng)滿意，到現(xiàn)在綜合油耗6.2-6.7L/100KM，真的是相當(dāng)省了。奧拓還得這個(gè)油耗呢。另外如果勻速行駛70或者90的話，瞬時(shí)油耗是4.6-5.0之間，最低的時(shí)候達(dá)到過3.6L/KM。上次從棗莊去泰安，來回340公里的路程，車上坐了5個(gè)人，自己算了了一下油耗，當(dāng)時(shí)的油價(jià)是6元，來回用了130塊錢的油大約油耗在百公里6.3L，自己掐的。當(dāng)然車的油耗和駕駛習(xí)慣是直接掛鉤的，只要不急加速大腳油門，肯定省油的
舒適：舒適性的話，除了隔音，和后排的空間和乘坐感受以外都挺好的，不過昂克賽拉做為一款偏運(yùn)動(dòng)的車，倒也可以理解，前排的坐姿和感覺都挺好的，類似于半躺著的坐姿不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格10.69萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程5800公里
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，外觀，還是外觀。馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)已形成了自己獨(dú)有的典范，加上與之匹配的售價(jià)與定位，個(gè)人認(rèn)為NEW MAZDA 3是市面上最漂亮的緊湊型轎車，沒有之一。
缺點(diǎn)：噪音，噪音，還是噪音。風(fēng)噪與胎噪都比同級別的車要大一些。
外觀：FACE!FACE!FACE!真的一定是同級別同價(jià)位最美，且一定是沒有之一！
內(nèi)飾：中控臺和車門板上黑色的搪塑材質(zhì)顯得很有質(zhì)感，摸起來也非常舒服。內(nèi)飾風(fēng)格極為簡潔，美中不足的是空調(diào)下面儲物格那個(gè)地方采用了一種看起來極為劣質(zhì)的塑料，而且一旦有輕微劃痕就沒辦法修復(fù)，這個(gè)地方的用料確實(shí)值得廠商反思，這是我認(rèn)為最不能理解的地方。
空間：滿意，比想象中要大一些。前排不用說，怎么都夠。后排做三個(gè)家庭成員，比如爸媽和小孩，基本上也都很夠很夠。當(dāng)然如果要做三個(gè)青壯年肯定是非常不舒服的。但是一般后排都很少坐人，所以要是滿載的話這個(gè)問題可以忽略不計(jì)。
配置：性價(jià)比是一個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)的話題。見仁見智，喜歡它的人覺得一百萬都值得。不喜歡的，連送他都不要。個(gè)人認(rèn)為，NEW MAZDA 3的性價(jià)比非常高，至于高在哪兒就不再多說了。
動(dòng)力：我喜歡手動(dòng)擋，所以沒有選擇自動(dòng)擋的理由。一檔起步，兩千轉(zhuǎn)以下低扭感覺不充沛，兩千過后就像VTEC開閥似的，動(dòng)力源源不斷，所以不用擔(dān)心上坡滿載會帶不動(dòng)，根本不會出現(xiàn)這個(gè)問題，就看你敢不敢給油；二檔，提速低扭比一檔來得更加直接，兩千過后相對來說也比較激進(jìn)。三檔、四檔，城區(qū)經(jīng)常使用到的檔位，這兩個(gè)檔位很好掛，而且使用頻率非常高，也許是我個(gè)人的感覺，三檔、四檔異常的順滑，非常舒服。五檔、六檔高速檔，還是那個(gè)感覺，兩千過后動(dòng)力來得更加直接。和速騰比較過100碼的時(shí)候，兩車同是六檔（速騰6AT），同時(shí)給油，速騰跑不過NEW MAZDA 3，這就是創(chuàng)馳藍(lán)天的奧義所在，高壓縮比，所帶來的更高的動(dòng)力輸出。雖然動(dòng)力上的數(shù)據(jù)不那么起眼，可是實(shí)際駕駛過程中，這種高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比一般的壓縮比在10:1左右的發(fā)動(dòng)機(jī)來得更加順。
操控：
Handlling is handlling is handlling!重要的事情還是說三遍！操控輕松，駕駛感受暢快，雖不求快，但求順暢，這也是我的駕駛風(fēng)格，NEW MAZDA 3也正好與我的駕駛風(fēng)格吻合。操控就無需多言，只有駕駛過馬自達(dá)的車的朋友才知道什么叫做車廠對于原始駕趣的追求的執(zhí)著。
油耗：目前還未超過肆仟公里，綜合油耗6.8，這肆仟公里的行駛路段大概可以分為：50%城區(qū)非擁堵、40%國道、10%城區(qū)異常擁堵。油耗還算合適，可能與我的駕駛風(fēng)格有關(guān)系，有朋友比我的油耗還要低很多。官方給出的工況數(shù)據(jù)是5.9，我個(gè)人認(rèn)為，如果開得更加省的話應(yīng)該是能夠達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)的。開車最關(guān)鍵的是要在合適的時(shí)候做出合適的反應(yīng)與操作，所以油耗這個(gè)東西沒有標(biāo)準(zhǔn)，只要自己覺得能夠接受就好。話又說回來，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)采用了奧拓循環(huán)，應(yīng)該是比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油，再加上高壓縮比的緣故，從而更加節(jié)省燃油，節(jié)省的燃油更多的是比其它車同油耗情況下輸出了更加多的動(dòng)力。
舒適：談到舒適，我對舒適是沒有概念的。開車的時(shí)候就是開車，和舒適性沒有一點(diǎn)關(guān)系，只要坐著不顛起來都OK。因?yàn)槲覜]有坐過后排所以沒有辦法評論，不過從坐過后排的父母的口中得知，NEW MAZDA 3的表現(xiàn)還不錯(cuò)，他們至少?zèng)]有覺得不舒服。前后獨(dú)懸看起來還不錯(cuò)，這里我要說一說后獨(dú)懸，調(diào)校得有點(diǎn)不太像馬自達(dá)車廠的風(fēng)格，也許是為了更加適應(yīng)中國的路況，感覺好像特意把后懸掛調(diào)得比較軟，而且避震彈簧的阻尼回彈不夠。所以我準(zhǔn)備在首保的同時(shí)換掉后避震彈簧，改善過彎側(cè)傾的現(xiàn)象。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格15.29萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2200公里
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優(yōu)點(diǎn)：那當(dāng)然是外觀 用料 還有油耗（下面有詳細(xì)的說明）
缺點(diǎn)：導(dǎo)航和悅聯(lián) 導(dǎo)航操作真的太不適應(yīng)了 而且N多地點(diǎn)都沒有 還有N多時(shí)候一直卡在 指南針的畫面 有一次 開了兩個(gè)小時(shí) 一路上它就卡在這畫面兩個(gè)小時(shí) 還有那個(gè)悅聯(lián)系統(tǒng) 感覺很卡很慢 還有就是死機(jī) 死機(jī)就是黑屏 在左上角顯示‘音頻關(guān)閉’然后就一直這樣（不要和我說按什么音量 沒用的 車都P檔 熄火了 它還亮著）有時(shí)候硬重啟（普及一下知識：同時(shí)按音樂+導(dǎo)航鍵）就會好 但有時(shí)候硬重啟都不行 這時(shí)到目前我找4S唯一能解決的方法就是 拔電瓶線等十分鐘（但此時(shí) 電腦上的信息除了總里程數(shù) 別的都是0 而且在拔下后的20公里內(nèi)I-STOP是不好用的）嗓音有點(diǎn)大 人無完人車無完車 大家都懂
外觀：真是高端大氣上檔次 提車當(dāng)天 朋友遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一看 還以為是英菲尼迪呢 尤其是前臉和左右的線條 動(dòng)感時(shí)尚前衛(wèi) 再加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的ZOOMZOOM 的確有點(diǎn)跑車的味道了車身用料 提的時(shí)候我還真沒注意 親戚一起陪同去的 他開的是別克 別克不用我說大家都懂吧 現(xiàn)在好像在鈑金用料上 某些神當(dāng)都要把它比成坦克了 但交車的時(shí)候 親戚敲了一下兩車的門板 聲音的確不一樣 聲音就形容不了了 親戚是A1證 開車15年了 他說了句 這是日本車嗎 這是馬三嗎 別的沒說 我好像懂了點(diǎn)什么
內(nèi)飾：前臺部分用的軟料還不錯(cuò) 但中控是硬塑料的 悅聯(lián)那些按鈕看著很給力很喜歡 雙獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)很給力 按鈕旋鈕都還不錯(cuò) 看慣了感覺白色的皮椅反而比全黑著看著更舒服 儲存物格有點(diǎn)小
空間：本人175CM 95KG 空間我感覺是夠用 尤其是前排 后排的空間不能說好 但也在同級別車中已經(jīng)做的非常給力了 尤其三個(gè)人坐滿了一點(diǎn)也不擠 完全夠用 后備箱容積真不小 那次搬家沒想到一次都裝下了
配置：提車一周 去噴裝甲 車升起來 噴的師傅看了看底盤 然后叫我過去 原來 昂克賽拉 全底盤都是護(hù)板 而且?guī)煾颠�專門指著 昂克賽拉整個(gè)排氣管道做的隔熱鋁板 而且還是雙層的 對我說 在如今各個(gè)廠家都在偷工減料的時(shí)候 你買的車能做到這樣 對于一個(gè)十幾萬的合資車來說 廠家真的很厚道了 我噴過的N多車 別說這么做隔熱 很多連個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板都沒有 聽著師傅說的這些話 再看著我的小昂 又對比了一下配置 不知不覺 有種熱淚盈眶的感覺 并心里暗暗發(fā)誓 小昂 放心吧 我一定會好好對你的
動(dòng)力：現(xiàn)在2100多公里 加上路況不行 所以最高上到100公里（三個(gè)人 發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)出頭）50公里速度以后 感覺運(yùn)動(dòng)源源不斷 隨踩隨到 開的時(shí)候感覺車和你一起興奮很有信心 但在起步到40公里這段 就感覺平平淡淡 沖勁不是那么足 不過如果你要舍得給油猛踩 小昂依然會嗷的一聲沖上前去 潛力還是有的 哈哈 起步時(shí)要再上個(gè)坡 就會感覺車懶著不愛動(dòng)起來 所以我總結(jié)的就是 這2.0是 前段加速平平 后段發(fā)力沖勁足
操控：
過彎也很信心 沒開過什么好車 就開過駕校的桑塔納 過同一彎的時(shí)候 桑塔納40公里的速度感覺都要反車了 小昂60公里信心滿滿 轉(zhuǎn)向輕盈加上方向盤的造型還有那ZOOMZOOM 真的讓你在好的路況下不知不覺就上90公里了過多個(gè)彎的時(shí)候感覺是最明顯的 馬自達(dá)底盤的功底一下就出來了 來回并道給人的感覺是車身盡量和地保持平行的左右移動(dòng) 還感覺四個(gè)車輪死死的粘在地上 試駕了別的同級別的車 在這樣的情況下 車身由原來和地面平行一下呈現(xiàn)左右切角而且感覺車輪馬上要離地了
油耗：我的是2.0運(yùn)動(dòng)型的 真的很省油 三分之一是堵堵停停的路 空調(diào)19度 電腦顯示平均油耗7.5L 半個(gè)月前 跑了次幾金石灘 來回100公里 不堵車 平均速度75公里 油耗直接降到6.8L 現(xiàn)在一直在市里跑 平均就7.5L 我也自己算了一下電腦和實(shí)際的差不太多 我每次都是黃色油燈亮的時(shí)候就馬上去加 加到自動(dòng)跳槍 然后公里A清0 到下次黃色底油量顯示燈亮的時(shí)候一算 平均一公里是0.602元 電腦上算的是0.581 所以還是很接近的 現(xiàn)在啊別信什么神車不神車 省油省心好開就是最好的 我選小昂她處處為我省油 省油就是省錢 誰的錢都不是大風(fēng)刮來的 所以 都醒醒現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)吧
舒適：這底盤真的很硬 過個(gè)坎什么的 坑坑洼洼的路 整個(gè)路況直接都反到車?yán)锪?可能是考慮到操控的原因吧 不過挺平順的 不堵的路上 從起步到80公里 再到停 不激烈駕駛 不細(xì)細(xì)的感覺就根本感覺不到在換檔 朋友開邁銳寶的 坐了我的小昂后 滿臉迷茫問 這車用的是哪家的變速箱 當(dāng)然了 如果是在擁堵的路上 換檔還是很明顯的 尤其加速40公里后馬上松油門踩剎車 但噪音控制的并不好 不過一個(gè)十幾萬的車 也不能要求太高了
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格14.89萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程16000公里
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優(yōu)點(diǎn)：外觀好看，駕駛時(shí)相對不頂頭，因?yàn)樽撕艿汀?/span>
缺點(diǎn)：全系沒有電動(dòng)座椅，無鑰匙進(jìn)入，后座出風(fēng)口。而且，如果2700的軸距能使后座再多增加一拳距離，再加上上面說的三樣齊全，就完美了！
外觀：外觀美是共識的，尤其是魂動(dòng)紅配上原廠日行燈以后�？上нx的是白色，但是也不差，只是沒魂動(dòng)紅的顏色漂亮，選顏色環(huán)節(jié)家人都不贊成魂動(dòng)紅，因?yàn)榧依镉休v紅色的車了，無奈放棄了。
內(nèi)飾：長安合資車的品控大家都知道的，不知道的也聽過一句話:百年福特，毀于長安！裂縫不齊是再正常不過的了，膠條在太陽暴曬下會粘住升降玻璃和車體，尤其是白色車身打開車門會留下明顯的黑膠條類似融化物，而且頂棚的板在行車過程中因?yàn)槎秳?dòng)會摩擦并一直發(fā)出異響，挺煩人的。中控的悅聯(lián)系統(tǒng)本來是個(gè)逼格之物，結(jié)果卻是卡的要死，點(diǎn)一下得卡1-2秒才跳下一步，而且倒車影像有時(shí)會卡黑屏狀態(tài)，挺讓人無語的，悅聯(lián)偶爾卡海鷗標(biāo)和死機(jī)就更不用提了。但是，內(nèi)飾還是很耐看的。
空間：無論乘坐空間還是載物空間都小到不需要任何夸張言辭去修飾它！因?yàn)楹髠湎涓叨葐栴}，我買的第一個(gè)高觀景的嬰兒推車放進(jìn)去就不能放其他整件了，無奈又買了個(gè)能折疊成直棍式的推車。副駕駛?cè)绻氡ＷC腿部不抵到扶手箱，那么副駕駛后面座位的腿部空間就更小的可憐了。不說了，提空間就是淚。
配置：購車時(shí)是2014年底，這車才上市不久，所以在當(dāng)時(shí)談不上任何性價(jià)比。購車時(shí)磨破嘴皮只優(yōu)惠4000元，還收了1000元的上牌費(fèi)，實(shí)際就是優(yōu)惠3000元而已。不能和現(xiàn)在動(dòng)輒1.2-1.5萬的優(yōu)惠相比。
動(dòng)力：158馬力你指望有多帶勁肯定是不可能的。但是不可否認(rèn)的是，這車的變速箱真是既聰明又順暢，換擋意圖基本是摸著我心思來的，有時(shí)候我甚至提前捉摸著某個(gè)節(jié)點(diǎn)該換擋了，然后換擋的聲就來了，不是夸張，也不是錯(cuò)覺。只是在行駛過程中，想要深踩油門拼速度時(shí)，大概會嘶吼1-2秒，這時(shí)只見轉(zhuǎn)速高，不見時(shí)速快，會憋的很不爽，過了這段以后，背后就有推力的感覺，來勁了。只能說，動(dòng)力上市區(qū)足夠用了，雖然不如渦輪車從感官上來的直接，即使是小排量渦輪。
操控：
沒開過那些好的操控神車，但是我在市區(qū)車多時(shí)都敢在車縫中鉆來鉆去，一方面是這車給了我很好的自信心和膽量，另一方面也是這車有支撐你自信心和膽量的操控韌性，仿佛游刃有余一般。只是不提倡做這種危險(xiǎn)的駕駛行為。
油耗：還不錯(cuò)。純市區(qū)紅綠燈走走停停和短途辦事，百公里油耗在9L不錯(cuò)了，以前單位20多公里的市郊，基本上不超過百公里油耗7.5L。自吸2.0的車有這樣的油耗已經(jīng)可以接受了，有時(shí)候刻意追求低油耗并沒有什么意思。
舒適：除了坐姿低不頂我頭以外，我實(shí)在是不知道這車和舒適有什么絲毫關(guān)系。舒適性配置基本不存在，連電動(dòng)座椅都全系沒有，更別說像什么方向盤加熱啊，座椅加熱通風(fēng)啊，后座出風(fēng)口啊，還有奇葩的帶一鍵啟動(dòng)功能缺不帶免鑰匙舒適進(jìn)入，真是醉了。后排腿部不足也影響乘坐舒適度，尤其是副駕駛后座的腿部空間更小。而且那吵的震耳欲聾的噪音，高速時(shí)速120時(shí)，悅聯(lián)電臺聲音開到30到壓不住。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格15.07萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1300公里
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優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)很滿意，前臉偏長，但是非常協(xié)調(diào)，整體魂動(dòng)設(shè)計(jì)很漂亮。變速箱非常聰明，動(dòng)力充沛后勁很足，即使是高速超車也很輕松。
缺點(diǎn)：噪音偏大，底盤隔音很一般，速度超過90就能聽見從兩側(cè)A柱傳來明顯的風(fēng)燥。做工也很一般，新車沒開多久，左腳邊保險(xiǎn)盒的塑料蓋板莫名其妙的就掉下來了。偶爾能聽到中控和頂棚處有輕微異響。
外觀：這個(gè)沒得說了，魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，外觀方面不用挑剔什么了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾屬于我喜歡的類型，簡潔大方，沒有過多按鈕，空調(diào)和多媒體系統(tǒng)按鍵分開設(shè)置，很容易上手。悅聯(lián)系統(tǒng)操作也很方便，只是悅聯(lián)系統(tǒng)反應(yīng)偏慢，導(dǎo)航據(jù)說不好用，我就沒用過，都用手機(jī)導(dǎo)航。
空間：本身對空間要求不高，后座自己不坐，媳婦也不坐，最多放個(gè)包。偶爾拉一下外人和親戚而已，他們的舒適程度與我無關(guān)，對后座空間沒有任何要求。前排空間不錯(cuò)，本人184身高，能比較容易找到合適的駕駛坐姿，頭部空間還能有大約4指的富余，這也是我之前長城C30的短板，也是我換車的原因。后備箱空間也足夠使用，符合一般A級轎車的平均水平。車內(nèi)儲物空間是短板，四門門板都只能放一個(gè)水瓶，中控臺儲物空間也偏小�？傮w來說前排不錯(cuò)，但是對后座的待遇太低，不過我并不關(guān)心這點(diǎn)。
配置：沒有特別出眾的性價(jià)比，大約就是這個(gè)價(jià)位合資轎車的平均水平，價(jià)不低，但是性能不錯(cuò)。馬自達(dá)是機(jī)械狂人嗎？屬于機(jī)械的部分無可挑剔，但除了機(jī)械的部分就槽點(diǎn)多多。
動(dòng)力：動(dòng)力杠杠的，2.0排量對這臺車可以說動(dòng)力充沛，后勁很足，高速超車一腳地板油，伴隨著銷魂的ZOOM-ZOOM聲，能體會到明顯的推背。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的聲音很好聽，總是讓人忍不住深踩一腳提提神。
操控：
其實(shí)說實(shí)話這個(gè)操控是指什么意思我真不太清楚。只能說這車很好開，開久一點(diǎn)也不會很累，不會讓人覺得開一陣就不想開了。變速箱很聰明，很好用。不適應(yīng)的一點(diǎn)是方向很靈敏，必須時(shí)刻穩(wěn)穩(wěn)握住方向盤，只要方向盤稍微動(dòng)一點(diǎn)，車就會馬上又反應(yīng)，比較不適應(yīng)。
油耗：很滿意，2.0，市區(qū)上下班，目前平均油耗7.5左右，平均時(shí)速大約25公里。之前我的長城C30，1.5，平均油耗都8.3，所以這個(gè)油耗很滿意。
舒適：這個(gè)又指什么呢？除了噪音大點(diǎn)，其他挺好的，開起來挺舒服的。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格15.29萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程470公里
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優(yōu)點(diǎn)：外型很漂亮啊，流線不錯(cuò)，還有18寸的大輪胎。
缺點(diǎn)：輪胎傳進(jìn)來的聲音真的不小。還有冷車啟動(dòng)，那個(gè)聲音也不小，熱個(gè)大概幾十秒也就正常了。
外觀：外觀很漂亮啊，引擎蓋，腰線，屁股�，F(xiàn)在有點(diǎn)啥呢，提車那天下大雨，倒車影像攝像頭露的靠外面了點(diǎn)，有雨滴掛在上面，有點(diǎn)影像視線。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單明了，該有的功能都有了。方向盤上面音量鍵使用起來不方便，不如奧迪上面的滾輪好用。行車電腦鍵
空間：乘坐空間夠了，我1.77坐前排足夠了，不會局促。后排腳可以伸進(jìn)前排座椅下面，膝蓋也還有些距離。儲物空間嘛，門里面只有一瓶水的位置。
配置：這個(gè)價(jià)格2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗又滿意，動(dòng)力操控都滿意，內(nèi)飾喜歡，空間什么的，天窗也有，真皮座椅，自動(dòng)空調(diào)。我覺得值。2.0運(yùn)動(dòng)版比1.5頂配貴不了多少錢，性價(jià)比絕對要高吧。沒開過1.5的，直覺上的看法，要是不對，1.5的車主不要噴我啊。
動(dòng)力：目前上高速拉過150，要是踩還能加，而且加速一點(diǎn)不遲疑，動(dòng)力源源不斷。高速上面跟著一輛320，她140，我也跟著，一點(diǎn)不怵。起步要是愿意踩，不會比人家慢，哪怕啟停之后，瞬間就著了。關(guān)于啟停，不知道經(jīng)常性啟停會不會影像發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。想關(guān)但是不會每次都記得嘛。
操控：
80碼拐彎也不擔(dān)心。。。反正安全第一，除了試駕的時(shí)候，平時(shí)正常駕駛很定心。高速上超車什么的沒問題，篤定的。
油耗：470公里，平均油耗7.3.要是磨合好了，估計(jì)7左右吧，要是更低那最好了，也不奢求。看你怎么開了，油門緩緩地，那5-6絕對有可能，要是要深踩的，那10多個(gè)也是可能的。高速上試了下定速120碼，要是有點(diǎn)小上坡，差不多7.5左右，那是小下坡那就5.5左右。這個(gè)定速還是很方便的。
舒適：座椅坐的是舒服的。老婆坐在后面也還好的。新車味道不算太重，皮座椅有味道是很正常的。夏天吹一吹會很快散掉吧。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格15.29萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程2755公里
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的肯定是外觀啦，小3的外觀在同級別里沒車可比。在我提車那天走高速塞車，有臺澳門牌的凌志LX570故意開近點(diǎn)看小3，那種自豪感沒法說阿。其次小3的動(dòng)力和聲浪也是我滿意的，我開過斯巴魯森林人，小3和他比并不差多少，最近首保完，我有時(shí)會深踩油門起步，那種聲浪超吸引回頭率阿。
缺點(diǎn)：要說不滿意的就是小3的隔音了，路噪好大，特別是后排，前輪的胎噪完全傳遞到后排，所以后排的噪音會更加大；還有高速時(shí)風(fēng)燥也挺大的。但是車無完車，小3畢竟是十幾萬級別的車，也不能拿他跟豪車比吧，所以我還能接受，打算以后做一下全車隔音。
外觀：小3的外觀不用說，回頭率超高的。開回老家，各種圍觀阿。就算10年后，小3的外觀依然經(jīng)典。
內(nèi)飾：小3的內(nèi)飾還可以，符文我的審美觀。裝逼扭真的很不錯(cuò)，哈哈、
空間：由于小3就是會了上下班和去玩而買的，基本上都是坐2個(gè)人，所以空間肯定是夠的。后排的話坐兩個(gè)普通身高的人沒壓力，就是后排中間凸起有點(diǎn)高了，坐后排中間會比較壓抑。
配置：2.0運(yùn)動(dòng)的性價(jià)比我覺得還可以，價(jià)格還沒公布前，我訂的是1.5自豪，后來覺得運(yùn)動(dòng)的性價(jià)比比較高，所以選擇了運(yùn)動(dòng)型、
動(dòng)力：小3 2.0的動(dòng)力沒法說阿，只要你肯給油，隨著小3的咆哮速度會不知不覺間飆升。
操控：
馬自達(dá)就是主打操控運(yùn)動(dòng)型小車，這也是我選擇馬自達(dá)的原因。更好的車我沒開過，但就和森林人比，小3的操控完全不輸阿。高速過彎超自信阿。
油耗：買車兩個(gè)月了，就跑過一次200公里高速去香港，其他都是在市區(qū)，現(xiàn)在2700多公里了，油耗8.7，最近剛首保完，再官網(wǎng)一下吧。
舒適：我沒開過什么好車，小3的舒適性個(gè)人覺得還是可以的。就是噪音真的有點(diǎn)大了。
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格15.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程749公里
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優(yōu)點(diǎn)：肯定不止一點(diǎn)！外觀來說——“飛躍的豹子”，提車第一天去送朋友回家，停她家樓下，就被問了兩回！當(dāng)時(shí)的虛榮心瞬間值了這15萬！
缺點(diǎn)：儲物空間太少了，只能放兩個(gè)水杯~而且中控顯示也太粗糙，我媽不懂車，提回來直接上手拽導(dǎo)航，解釋了一通才知道這不是配的，是原裝...
外觀：不多說，A級車中的頂級！車頭的側(cè)面神似“三叉戟”車頭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般...導(dǎo)航中控怎么看著都像是選裝上去的，檔次拉低不少。
空間：家里就我和我媽兩口，咋都夠用，車最多載過4個(gè)同事，兩個(gè)180g，一個(gè)140g，一個(gè)100g，坐下基本沒什么問題，沒有擁擠情況。
配置：西安這邊買下來帶險(xiǎn)全部齊全17個(gè)整，不少朋友都說17萬買個(gè) 馬3 好醉~再加兩三萬就B級車了怎么怎么，說這話的肯定沒有試駕過 昂克賽拉 ，此車無論軸距還是操控和標(biāo)配度，可以說是A+級！我朋友有句話說得好：寧愿花5萬買個(gè)頂配，也別花10萬買個(gè)低配！所以，奉勸大家，自己心里得有譜，別人告訴你的只是參考，決定權(quán)還是在自己手里，花十幾二十萬買個(gè)自己不喜歡的，到頭來還是會惋惜。不能說這個(gè)車性價(jià)比高，但她挺值。
動(dòng)力：2.0L沒的說，不論是高速還是上山，滿載輕松登頂。
操控：
這更不用講！指哪打哪，此操控瞬間就把 昂克賽拉 整體性價(jià)比抬高，“彎道大師”當(dāng)之無愧！有回晚上回家，前面一個(gè)卡羅拉別我，一個(gè)不高興超過去，它跟我并速，前面70度彎，70碼不剎車一把過去，后面那傻缺踩著剎車過完慢悠悠的吃了車屁。
油耗：現(xiàn)在開了700多公里，平均9個(gè)油耗，過一陣跑跑高速，磨合期一過差不多8個(gè)左右。
舒適：正副駕的包臀設(shè)計(jì)，只要不是肥臀粗腰的胖子，坐進(jìn)去的舒適度還是貼合得不錯(cuò)！
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