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購買時間2015年07月
購買地點廣東 江門
裸車價格10.69萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：三大件規(guī)格高，駕乘品質優(yōu)秀，能快跑能節(jié)油
缺點：底盤隔音差，胎噪大，導致發(fā)動機聲浪偏小
外觀：形象很符合年輕人，充滿活力、動感，那就夠了。
內飾：設計簡潔，布局合理，用料和造工是平均水平。建議大家多點在同級車橫向比較，長馬的造工沒那么差的。
空間：很多人說昂空間小，其實不然，關鍵是座椅設置要標準，不要把座椅調到最低最后躺著開，導致后排空間小之余也不安全。我用標準的調法調好座椅后親測后排還有差不多一拳半距離（本人176），還不夠用？儲物格我也覺得夠了，畢竟本人沒裝導航，多了一個不大的但很有用的儲物格，用來裝手機、高速通行卡、停車卡、硬幣等東西都好。門板的儲物格開口略小，不過我平時就用來放塊抹布，水平什么的有專門的杯架可以放置。中央扶手儲物格挺深的，很實用。至于后備箱，我就是沖著有比例放倒才買的兩廂，畢竟平時本人有時候會有裝大件物品的需求。放倒后空間挺不錯的，雖然坡度有點大。不過需要指出的是，后備箱地臺有點高，縱深不大。
配置：12萬8落地，想要的配置都有了，想不要的配置例如天窗什么的都沒有，加上6速手動變速箱，太贊了。
動力：如果說1.5的昂克賽拉動力渣，要么是鍵盤車神，要么沒開過手動擋。手動擋的好處就是傳動效率高，雖然換擋速度會比6AT略慢。日常用車紅綠燈頭位起步4000轉換擋基本上沒有其他車可以追得上，高速上用6擋從100加速到140也很淡定從容，不能理解為什么會有人說“不夠用”�？傊�，沒有肉車，只有肉人，是個車肯給油就肯定夠力的，有些人平時開車兩千轉都不肯上就在那兒喊肉，簡直有毛病。
操控：
對車的操控感可以從各方面的觸感來說。首先是手的感覺。偏運動型車的設計，方向盤偏小，而且圈數(shù)少，略有虛位但很小，怎么打怎么有，不過還是電動助力的一貫弱點，力回饋很假，激烈駕駛的時候方向盤重量還是稍偏輕了，手感還是比不上液壓助力的。其次就是擋桿。很多人開手動擋追求“吸入感”，但必須指出的是，“吸入感強”不是運動型車應該有的，清晰的機械感才是關鍵。昂克賽拉的擋桿就很有味道了，尤其是2擋升3擋的時候，會有一種很有機械感的很清脆的擋桿自身發(fā)出的“咔咔”響聲，很接近于《速度與激情》那些換擋的聲音，非常讓人著迷。如果轉速匹配得好，2擋到3擋就會有很多人喜歡的很強的吸入感。擋位行程很短，且擋于擋之間的間距不大，手感很好很清晰。我平時換擋挺用勁的，而且喜歡迅速地換擋，從來沒遇到過掛擋難掛的時候，唯獨倒檔需要一點技巧，不然也挺難掛得上。腳的感覺也就來自于踏板了。手動擋的車當然是離合踏板最重要。昂克賽拉的離合行程長，結合范圍也長，這樣各有優(yōu)劣。優(yōu)點在于很容易上手，而且很容易半聯(lián)動，堵車的時候控制離合就可以了，油門都不用給；缺點在于平時必須掌握好補油的時機，不然很容易產生頓挫感，尤其是一、二擋。我開了整整一個半星期才掌握好了如何開平順，關鍵在于當你已經在結合范圍內，右腳就要開始補油，再微抬至范圍最后點的時候，要稍稍停頓，再把離合完全抬起。離合重量處于中間水平，不輕不重，對于我這樣的經常在廣州堵的人來說開車也不累。剎車基本上沒什么虛位，輕踩就有，很線性，而且力道很足，能給人信心。地板式油門跟普通的懸吊式跑高速的時候沒那么累，但久了也沒什么卵用，看來還是搞個定速巡航好。至于屁股就能確確實實地感受懸掛和底盤的功底了。簡短地說，底盤很厚重，懸掛硬而且韌，所以激烈駕駛的時候側傾不大，極限不低。而且吸震動作很干脆，過坑洼的時候車身沒有多余的震動。
油耗：磨合期過后油耗略有下降，表顯從接手一開始的8降到了現(xiàn)在的6.4，實際油耗是5.9左右，以我的“不到2000換擋會死”的開法加上廣州經常性的神經質堵車來說，很不錯了。
舒適：舒適性不是我買車追求的東西，有跑味就好。人機工程學做得好，也就坐得舒服了。不過馬自達在噪音這方面倒是渣了回。底盤隔音太爛，胎噪太大，導致發(fā)動機噪音被削弱。本來我開車就想聽發(fā)動機聲，結果踩到兩千多轉才有那么一點。跑高速也是，120都3000轉了居然全是胎噪，發(fā)動機一點聲音都沒，風噪倒也是被蓋住了。既然做的是偏運動的車，發(fā)動機聲浪也花心思調得把低音這么好聽，就這么忍心讓胎噪給蓋住？
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