一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格15.29萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程3400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀非常拉風(fēng)，剛上市的時(shí)候就訂了，出了價(jià)格之后感覺(jué)2.0運(yùn)動(dòng)版性價(jià)比很高，所以就毫不猶豫的去店里，沒(méi)想到運(yùn)動(dòng)版的資源挺充足，直接就提了。哈哈，心里不知道有多高興了。
缺點(diǎn)：最不滿意可能就是底盤偏低，過(guò)個(gè)溝溝坎坎的要格外小心，不過(guò)這也提高了高速行駛車輛的穩(wěn)定性，反正是各有利弊吧。如果經(jīng)常跑山路的朋友，可就別考慮這款車了哈。可以推薦長(zhǎng)馬家的CX-5，我朋友買了一臺(tái)，著實(shí)開起來(lái)很舒服。
外觀：外觀，哈哈，小昂沒(méi)得說(shuō)，剛開始知道馬自達(dá)的車就是從經(jīng)典款馬自達(dá)6開始的，那時(shí)候的夢(mèng)想就是長(zhǎng)大了能擁有一款像馬六一樣的轎車，時(shí)過(guò)境遷，物是人非，但是這一個(gè)夢(mèng)想一直留存在我心中。直到遇見(jiàn)了新馬三昂克塞拉，讓我又有了當(dāng)年怦然心動(dòng)的感覺(jué)。時(shí)尚前衛(wèi)的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)先其它汽車生產(chǎn)商很多年。著實(shí)可以看出馬自達(dá)汽車的造車工藝跟造車?yán)砟�。有自己很�?qiáng)的企業(yè)風(fēng)格。我很欣賞這一點(diǎn)。義無(wú)反顧的選擇昂克塞拉，確實(shí)也沒(méi)有讓我失望，百分之二百的回頭率很好的證明了，它的外觀設(shè)計(jì)很成功。喜歡這種混動(dòng)設(shè)計(jì)理念。希望以后馬自達(dá)的車子越來(lái)越棒！
內(nèi)飾：內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，跟CX-5的內(nèi)飾又截然不同，中控導(dǎo)航直立面板設(shè)計(jì)，很有奧迪車的風(fēng)范，簡(jiǎn)介的儀表盤，雖然沒(méi)有鍍鉻或者有鋼琴烤漆工藝，但是大面積的唐肅軟性包裹，也很不錯(cuò)，看出廠家造車的態(tài)度了。我個(gè)人觀念內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很成功，對(duì)比老款星騁的內(nèi)飾，我更喜歡這一款昂克塞拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。簡(jiǎn)潔大方，加上悅聯(lián)系統(tǒng)的裝B旋鈕，類似寶馬的IDRIVE系統(tǒng)。真的很不錯(cuò)。很帥很拉風(fēng)。
空間：這款車的空間可以說(shuō)比老款有很大的進(jìn)步，如果說(shuō)同級(jí)別的車比較，不能算是空間最大的，但是在保證后排獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)上，空間做到這種程度，已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟同級(jí)別的后獨(dú)立懸掛車型只有小昂跟新�？怂梗赂？怂沟暮笈啪吞×�，這也是我選擇小昂的理由之一。我真的感覺(jué)一家三口足夠用。后備箱的空間三廂的遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我想象中的大很多，雖然開口小了點(diǎn)，但是里面能放很多東西，而且方便后排座椅放倒的按鈕，著實(shí)方便了不少。這一點(diǎn)人性化的設(shè)計(jì)要贊一下。
配置：可以說(shuō)昂克塞拉物超所值，不像有些網(wǎng)友說(shuō)的價(jià)格偏貴，你要看，一分價(jià)錢一分貨，就算同樣的配置，這么拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)，還不得多掏點(diǎn)設(shè)計(jì)費(fèi)么。哈。
動(dòng)力：至于這款車的動(dòng)力把，1.5的跟2.0的我當(dāng)初都試駕了，總體感覺(jué)1.5家用是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，但是對(duì)于我可能更追求駕駛樂(lè)趣跟推背感，所以我很干脆的選擇了2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于廣大女性用戶，1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)不管是功率輸出還是扭矩輸出都是很不錯(cuò)的。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)較中后端提速比較給力，前期起步稍微肉點(diǎn)，在可以接受的范圍之內(nèi)�？倸w一句話，家用1.5足夠，追求極致運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)還是上2。0吧。而且2.0版本還有換擋撥片哦。我試了試運(yùn)動(dòng)模式下使用換擋撥片，確實(shí)可以把轉(zhuǎn)速控制在高轉(zhuǎn)速再換擋，你可以聽(tīng)到很好聽(tīng)的跑車一般的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。真的不愧是ZOOM_ZOOM.贊一下馬自達(dá)的技術(shù)。
操控：
馬自達(dá)的操控真的沒(méi)話說(shuō)，很棒方向盤指向性很精準(zhǔn)，懸掛調(diào)較的比較運(yùn)動(dòng)，不管是直線行駛還是高速過(guò)彎，這款車都能給你很強(qiáng)的信心，來(lái)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路面。真不愧是彎道之王，難怪很多人誰(shuí)，當(dāng)你開完了馬自達(dá)的車子之后，你就會(huì)直接買奔馳寶馬奧迪了，因?yàn)橹挥兴麄儾拍芙o你超過(guò)馬自達(dá)的操控樂(lè)趣。A加級(jí)別的昂克塞拉，操控直逼高端豪華品牌。
油耗：油耗可以說(shuō)是我最引以為傲的地方了，同樣的2.0排量，朋友的豐田凱美瑞12個(gè)油耗，而我的只有7.1，真的是沒(méi)有讓我失望，跑起高速來(lái)更省油，市里開起來(lái)有時(shí)候堵車，油耗在7.6左右，綜合起來(lái)就是7.1 ， 7.2的樣子，真的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)好，變速箱匹配的也很完美。不錯(cuò)。選擇昂克塞拉，精彩生活從這里開始。
舒適：舒適性要怎么說(shuō)呢，總體來(lái)說(shuō)舒適性可以，當(dāng)你坐進(jìn)去的時(shí)候，第一感覺(jué)就是座椅的包裹性非常的到位，無(wú)論是主駕駛，副駕駛，還是后排座椅，都有相當(dāng)好的包裹性，整車運(yùn)動(dòng)范十足。懸掛偏硬，這也是運(yùn)動(dòng)車的特性，畢竟舒適型跟運(yùn)動(dòng)性本來(lái)就是兩個(gè)對(duì)立的，我只能說(shuō)，馬自達(dá)三昂克塞拉很好的折中了這兩種性能。讓我能夠既感受到良好的操控性能運(yùn)動(dòng)性能，又有很不錯(cuò)的舒適性。提高了長(zhǎng)途駕駛的舒適度。對(duì)我來(lái)說(shuō)，昂克塞拉，我不失望。
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