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購買時間2021年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格16.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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優(yōu)點：高強度鋼材（980Mpa-1800Mpa）使用的鋼材占到了30，是同級中最高的；全球五大安全碰撞（最高級別）；智能安全輔助系統(tǒng)；操控：同級唯一提供大排量自吸發(fā)動機（動力充足、加速平穩(wěn)、性能穩(wěn)定、油耗低） n同級最聰明的6 AT變速箱（換檔快、反應(yīng)靈敏、故障率低、油耗低） n底盤調(diào)教水平高：轉(zhuǎn)向準、過彎穩(wěn)、 GVC增加駕乘舒適性。
缺點：最讓人不滿意的是空間，這是馬自達一貫的風(fēng)格，后排空間太小，坐四個人的時候，后排的腿都貼在了前排的靠背上。狹小的空間一直是馬自達3的短板，雖然車身長度有所增加，但后備箱的寬度似乎更大了。
外觀：繼馬自達3昂克賽拉后，魂動設(shè)計進入2.0版本后，東方“少即是多”的設(shè)計理念再度得到升華，刪繁就簡，用寥寥幾筆勾勒出充滿活力和美感的優(yōu)美身姿。不過，簡潔的車身線條并不缺乏層次感，設(shè)計師通過減少車身側(cè)面的細節(jié)，將光線投射到車身上，營造出一種流暢自然的效果，這就是馬自達3昂克賽拉獨有的“水平基調(diào)”元素，而三廂版的造型，則更加凸顯了它的優(yōu)雅魅力。
內(nèi)飾：我覺得內(nèi)飾絕對是同級中最有設(shè)計感的，簡約卻不簡單，摸起來軟綿綿的，中控臺的上半部分是真皮包裹，兩側(cè)是真皮，夏天開起來很舒服。座椅的材質(zhì)很好，可以讓盆骨保持直立，座椅也很厚實，也很柔軟。主駕駛位置也配有支腿調(diào)節(jié)功能。
空間：這是馬自達一貫的風(fēng)格，后排空間很小，坐四個人的時候，后排的腿都貼在了前排的靠背上�？臻g小，一直是馬自達3的短板，雖然車身長度有所增加，但后備箱的長度似乎更長了一些。
配置：這輛車是性價比最高的，無論是安全還是三大件，都是最好的，動力、操控、省油、售后服務(wù)都很好，唯一可惜的是，當(dāng)時買車的時候，并沒有選包，說實話，3000塊錢，前大燈和尾燈都換了，看起來更漂亮了。
動力：同級唯一的6 AT變速箱（動力充足，加速平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，油耗低）6 AT變速箱（換檔快、反應(yīng)靈敏、故障率低、油耗低）
操控：
試駕媒體普遍認為，“非常好開”是昂克賽拉的第二代車型。確實，昂克賽拉在正常的道路上行駛，轉(zhuǎn)向精準，姿態(tài)也很好，前扭力梁懸架在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的轟動，不但沒有影響到操控，反而表現(xiàn)出了驚人的韌性。動力方面，創(chuàng)馳藍天2.0版發(fā)動機有了一些改進，雖然排放有所提升，但是動力輸出卻很好，在加速的時候，非常的暢快！
油耗：高速6.6個油，7.2排量2.0排量的車，這個油耗還算滿意。
舒適：馬自達車主的抱怨主要集中在兩個方面：空間小，噪音大。誠然，對于頑固的馬自達來說，空間很難妥協(xié)；不過馬自達覺得，噪音還是能挽救一下的。因此，在昂克賽拉、CX-30這兩個系列產(chǎn)品中， NVH實現(xiàn)了翻天覆地的變化，從中低端躍升到了同級別的標桿。一般的 NVH優(yōu)化很難被消費者察覺，但是幾乎每一個試駕過馬自達3昂克賽拉的消費者，都能明顯感覺到隔音方面的突破。
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