一鍵砍遍全城
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購買時間2013年02月
購買地點山東 濟南
裸車價格11.63萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程24453公里
綜合評分
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優(yōu)點:油耗。
缺點:起步肉,考驗油離配合的水平。這一陣子感覺冷車覺得有沖勁,水溫正常了,享受“絲滑般的”動力吧!
外觀:有人說它是小帕薩特,我小美了一下。
內(nèi)飾:應該有的水準。儀表中控:空調(diào)音響操作按鈕在中控的下半部分,要低頭操作,建議行車時要謹慎操作。多功能方向盤控制音量和選曲還是不錯的。自動空調(diào)溫控很準,操作方便。至于空調(diào)制冷感覺酷暑時夠用。胎壓監(jiān)控和電壓表:*將軍的胎壓監(jiān)控一直用到現(xiàn)在,數(shù)值準確。尤其在跑高速時能實時監(jiān)控輪胎氣壓和胎溫,心里感覺很踏實。電壓表直接反映發(fā)動機運行時整個電路的電壓情況,一直都很穩(wěn)定。尤其是長時間停用后蓄電池的電量都能測出。我可不想因為蓄電池的原因讓車子罷工。(PS:盡量避免車上的電器同時工作。比如升降車窗玻璃時一扇一扇的來。晚上停車關(guān)窗時先把大燈關(guān)了再關(guān)窗。總之,避免大的用電負荷對于發(fā)電機和蓄電池的益處是大大的。)
空間:真的沒得說,真是很佩服大眾的設計師,能把AO級別的車的空間挖得那么大。本人175.前排調(diào)好坐姿頭部有接近兩拳的空間,后排空間更大,可以很輕松的翹起二郎腿,但是橫向空間因為的車窄的原因,坐三個人會有局促感,而且中間的隆起也會讓人不舒服。但是滿載的情況還不是很多的。
配置:德系車么,就不談什么了。
操控:
電子助力,轉(zhuǎn)向非常精準且輕便,高速時方向盤又會變得沉重,很安全。懸掛很硬,對減速帶和顛簸路面無過濾,但是到過彎的時候這硬懸掛卻提現(xiàn)不出來,40碼過彎就顯得無信心了,也不知是胎寬的原因還是懸掛原因。
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。沒有地板油,很少急剎車。見紅燈早早的掛檔滑行。啟動前先通電,等電腦自檢結(jié)束再發(fā)動。原地熱車不超過一分鐘,怠速在一千之內(nèi)就慢慢給油走著熱車。但也不能拖著低速檔走,該升檔還是要升?傊,保證每個檔位動力都充足,但轉(zhuǎn)速不超二千五、六。三千以上覺得對車不好,冷車一定要避免。城市路段表現(xiàn):走走停停的很考驗手排的油離配合,起步肉的不足在這里很明顯了。一定要跟上前車的節(jié)奏,否則被人插隊感覺很不好。排隊時不要長時間踩著離合器,很傷分離軸承。注意前車的前車,它開始動了再踩離合掛檔正好。如果是紅燈排第一個,倒計時最后一秒時踩離合、掛檔、松手剎,正好綠燈。高速路段表現(xiàn):120時速內(nèi)的噪音可以接受,發(fā)動機始終在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)。沒有發(fā)覺車子發(fā)飄的現(xiàn)象。變道和修正方向時車身姿態(tài)很穩(wěn)定,給人踏實的感覺。每次去山東近十個小時的高速行駛后,發(fā)動機怠速有略微的不穩(wěn)定。低速運行十幾分鐘后就正常了?赡馨l(fā)動機也累了。
舒適:真皮座椅看著挺上檔次的,坐著也挺舒適,座椅包裹性不錯,以前租過兩次車,開不了多久腰部就很酸,現(xiàn)在這個就不會出現(xiàn)這個問題,到時再買個腰部靠枕就更舒適了;懸架對路面的過濾也挺好的,富有韌性,屬于偏硬的調(diào)校,胎噪比較大,估計跟輪胎的牌子有一定的關(guān)系吧!后排坐著應該也還好吧,因為我都在開,沒坐過后面!另外扶手箱跟手剎的沖突確實太大了,現(xiàn)在都不敢用了,很不方便。
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